【正文】 41 后置后驅(qū)動(dòng)的機(jī)械傳動(dòng)系（二） 后置后驅(qū)動(dòng)方案的優(yōu)點(diǎn)： 1. 動(dòng)力傳遞路線短； 2. 發(fā)動(dòng)機(jī)后置，噪音和熱量對(duì)乘客影響??； 3. 后輪為驅(qū)動(dòng)輪，有利于加速和爬坡； 4. 降低前部車身，改善視野。 如果兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪僅用以根剛性軸驅(qū)動(dòng)，則二者角速度必然相同，因而在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)必然產(chǎn)生車輪相對(duì)于地面滑動(dòng)的現(xiàn)象。 而以發(fā)動(dòng)機(jī)怠速1000r/m； 最高轉(zhuǎn)速為6000r/m計(jì)算：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化僅為 6倍，不能滿足汽車行駛的需要。 假設(shè)將這以扭距直接傳給驅(qū)動(dòng)輪，可得到的牽引力僅為 784 N。 20 一 傳動(dòng)系概述 ? 1 汽車傳動(dòng)系的基本功用與功能 ? 2 汽車傳動(dòng)系的型式 ? 3 機(jī)械式傳動(dòng)系的一般組成與布置方案 ? 4 液力機(jī)械式傳動(dòng)系 ? 5 靜液（液壓）式傳動(dòng)系 ? 6 電力式傳動(dòng)系 ? 7 混合傳動(dòng)系 21 1 汽車傳動(dòng)系的基本功用與功能（一） ? 汽車傳動(dòng)系的 基本功用 ? 汽車傳動(dòng)系的基本功用是將 發(fā)動(dòng)機(jī) 的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪 。 12 汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 種類繁多的 活塞式內(nèi)燃機(jī) 被廣泛地用作汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。 ? 汽車構(gòu)造這門課主要講授汽車底盤及車身方面的內(nèi)容，是汽車專業(yè)重要的專業(yè)必修課程。 4 問題：什么是汽車？ 自動(dòng)車 Automobile Motorcar “冒蒸 汽 的 車 ” 裝了 發(fā)動(dòng)機(jī) 的 車廂 Motorcar 5 0 汽車的定義與術(shù)語 問題：什么是汽車？ 汽車 motor vehic1e 由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛。 往復(fù)活塞式 旋轉(zhuǎn)活塞式（轉(zhuǎn)子） 按活塞運(yùn)動(dòng)方式，可分為： 13 汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 按燃料種類，可分為： 汽油機(jī) 柴油機(jī) 氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī) 按進(jìn)氣狀態(tài)，可分為： 按氣缸數(shù)目，可分為： 增壓式發(fā)動(dòng)機(jī) 自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī) 單缸發(fā)動(dòng)機(jī) 多缸發(fā)動(dòng)機(jī) 14 汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 按氣缸排列，可分為： 直列 水平對(duì)置 W型 V型 星型 15 汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 星型 16 汽車底盤 汽車底盤支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型；并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)；承受各種內(nèi)、外力，保證汽車正常行駛。 可不可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的直接連接到驅(qū)動(dòng)車輪？ 22 汽車傳動(dòng)系的功能 ? 汽車傳動(dòng)系的首要任務(wù)是與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。 顯然，汽車不能正常行駛。 因此汽車傳動(dòng)系應(yīng)具有 改變傳動(dòng)比 的功能。 所以，需要使左右兩驅(qū)動(dòng)輪可以以不同的角速度旋轉(zhuǎn)，形成差速驅(qū)動(dòng)。 后置后驅(qū)動(dòng)方案的缺點(diǎn)： 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良 2. 后輪為驅(qū)動(dòng)輪，在低附著路面上加速行駛時(shí)，易發(fā)生側(cè)滑。 46 中置后驅(qū)動(dòng)的機(jī)械傳動(dòng)系（四） 47 全輪驅(qū)動(dòng) 的機(jī)械傳動(dòng)系 48 全輪驅(qū)動(dòng)的機(jī)械傳動(dòng)系 49 4 汽車液力機(jī)械傳動(dòng)系 液力機(jī)械式與機(jī)械式的主要的不同點(diǎn)是引入了液力元件。發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)為輔助動(dòng)力，只在加速時(shí)使用，發(fā)動(dòng)機(jī)的使用比例更大。它的主要功能是用來操縱機(jī)器傳動(dòng)系統(tǒng)的斷續(xù)，以便進(jìn)行變速及換向。這是因?yàn)槠噺撵o止到前沖時(shí)，產(chǎn)生很大慣性力，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大地阻力矩。 而且 通過離合器的使用， 也 可有效地降低傳動(dòng)系中的振動(dòng)、噪聲和沖擊。 （ 3）多盤 離合器 ： 即 有多 個(gè)從動(dòng)盤。 膜片彈簧選用高強(qiáng)度、高韌性的鉻釩合金彈簧鋼，并經(jīng)過局部高頻淬火和噴丸硬化處理，提高耐磨性及疲勞強(qiáng)度。 ? 4. 膜片非線性的彈性特性，能在摩擦片磨損后仍保持壓緊力，并使離合器操縱輕便。周布彈簧離合器采用若干個(gè)螺旋彈簧作壓緊彈簧，并沿摩擦盤圓周分布。 而錐形中央彈簧恰好可以解決這一不足。再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，兩側(cè)的兩片摩擦片分別與其對(duì)應(yīng)的凸起部分相鉚接，這樣從動(dòng)盤被壓縮時(shí)，壓緊力隨翹曲的扇形部分被壓平而逐漸增大，從而達(dá)到接合柔和的效果。 89 8 離合器操縱機(jī)構(gòu) 離合器的操縱機(jī)構(gòu)按照操縱離合器的能源劃分，可以分為： 1. 人力式 以駕駛員自身的力量驅(qū)動(dòng)離合器操縱機(jī)構(gòu)。 93 人力式離合器操縱機(jī)構(gòu)（四） 1. 液壓式 液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)具有摩擦阻力小，傳遞效率高，接合平順等優(yōu)點(diǎn)。 99 助力式離合器操縱機(jī)構(gòu)（二） 奧迪 100彈簧助力回位裝置的助力曲線。因此多應(yīng)用氣壓助力裝置。 94 人力式離合器操縱機(jī)構(gòu)（五） 奧迪 100型轎車離合器操縱機(jī)構(gòu)是液壓式的。 3. 動(dòng)力式 以外部力量為操縱離合器的動(dòng)力，駕駛員通過控制器控制外部力量驅(qū)動(dòng)離合器操縱機(jī)構(gòu)。 87 扭轉(zhuǎn)減振器（一） 扭轉(zhuǎn)減振器會(huì)使從動(dòng)盤轂相對(duì)于動(dòng)盤本體和減振器盤來回轉(zhuǎn)動(dòng)，利用彈簧緩和傳動(dòng)系中的扭轉(zhuǎn)沖擊并利用夾在它們之間的阻尼片靠摩擦消耗扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，將扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減下來。如果沒有上述自由行程，則膜片彈簧或分離杠桿內(nèi)端將不能后移，