【正文】 a 室外溫度合適 b 高速行駛不宜開窗 307 出風(fēng)口會隨著行車速度的提高而加大出風(fēng)量，如果風(fēng)太熱或太冷，可以通過改變空調(diào)溫度然后關(guān)閉空調(diào)的方法，來調(diào)節(jié)風(fēng)的溫度。 (這點偶不是特別明白 , 望解釋 )解釋 :這一條僅對，關(guān)閉前沒開壓縮機的情況下有用。 右反光鏡在倒車時的主要用處是觀察車身右側(cè)有沒有障礙物、輪胎離路沿的距離等。城市道路遇到上坡不要猛加油，應(yīng)該在上坡前加油，提速。因 為 車 內(nèi) 系 統(tǒng) 的 所 有 數(shù) 據(jù) 幾 乎 都 要 經(jīng) 過 一 個 叫 BSI（ The Builtin Systems Interface）的部件。 10. 不知道冬天除霧的時候，自動空調(diào)該怎么設(shè)置 直接按扇形的那個按鈕 , 手動空調(diào)撥到扇形方向。如果遇到上述情況時，只有用鑰匙強制開門。 307 的 升發(fā)動機（ TU5JP4）是典型的高轉(zhuǎn)速機型 對于 307 的這臺 升高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，推薦諸位 手擋車的車主盡量打破低轉(zhuǎn)速（ 2020 轉(zhuǎn)以下）換擋的習(xí)慣，駕駛 升 307 時發(fā)動機最佳換擋轉(zhuǎn)速應(yīng)該維持在 2700 至 3000 之間（獲得最高 動力輸出要保持在 4000 轉(zhuǎn)上下，但對于正常行車來說并不需要）。否則對發(fā)動機、離合器、變速箱等部件都會造成不良影響。 起步時，尤其是堵車路面頻繁起步時，人們通常不會將發(fā)動機轉(zhuǎn)速打得太高。） 自動空調(diào)出熱風(fēng)（未入選理由：根本不是毛病，不會調(diào)節(jié)而已。 自動檔換檔頓挫（手動檔有少量）： 這個和開車習(xí)慣有很大關(guān)系，完全適應(yīng) 307 的人基本沒有這個問題，像我，只有在完全沒注意油門的時候才能體會到。漏油需要維修， 但滲油則沒必要，滲油對于使用幾乎沒有影響，但是對于用戶心理打擊較大。根據(jù)判斷，應(yīng)該和油品質(zhì)量有關(guān)，同時 的怠速過低，一般只有 600 多，低于其他車的怠速轉(zhuǎn)速。 當(dāng)然，以下提到的毛病除了第一、第二個算 307 稍微獨特一些且具有較高發(fā)病幾率的問題，其他的很多車都有，未必不比 307 嚴重，所以本文只供車主和代購者參考，這些毛病的出現(xiàn)給 307 車主帶來了不爽和麻煩，但并不影響 307 的優(yōu)秀品質(zhì)。這個和 排氣管連接方式和球頭材料有關(guān)，經(jīng)過高溫磨損原有石墨表層后，導(dǎo)致金屬磨擦。 冬天冷車手動檔進檔困難： 這個也算各車通病，變速箱油還沒有潤滑全部，只有靠慢慢溜車熱車來解決。 防塵罩脫落和高位剎車燈異響： 這個也有一定比例，還好都很簡單，用雙面膠粘好重新裝好就是了，自己搞定。原因分別來自低速扭矩并不完美的發(fā)動機與 307 較重車身的組合以及一擋并不容易掛入且速比較大的五速手動變速箱。而使用相同發(fā)動機的愛麗舍、富康等車就沒有此問題。在高速公路上， 307 可以隨油門的下潛把時速表指針推到 150km/h以上（雷達測速的出現(xiàn)沒能讓 307 肆無忌憚的繼續(xù)加速） ——整個過程是靠發(fā)動機出力，而不是依靠軟磨硬泡把速度悠起來。 2. 自檢燈光 前燈：晚上你在跟車的時候 , 前方的車輛如果是比較新的大客車 , 那么這個時候你可以從前方車輛的倒影看出你的燈光 , 這樣可以自檢后燈 : 在光亮的玻璃門附近倒車 , 屁股對著玻璃門 , 從反光鏡觀察尾部燈光。表明外界溫度低于零度了。 14. 在比較快速的路上 , 如果發(fā)現(xiàn)后面有較大車輛 (或者制動性能明顯不如 307的車輛 )碰見路口有情況 , 請?zhí)崆皠x車 , 讓后方看見你已經(jīng)剎車 , 否則 , 追尾危險。如果真要拆裝蓄電池，一定要在車徹底熄滅且車上任何電器設(shè)備均關(guān)閉的情況下，等上至少 2 min，再拆裝蓄電池 ,以保證 307各個系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)不會丟失。 22. 晚上在向右后側(cè)倒車入位，但又吃不準馬路牙子的位置時，可以將在倒車前將右側(cè)后視鏡向下調(diào)節(jié)直到可以完全看到路面。 25. 自動空調(diào)，每次開啟是總要啟動壓縮機。 28. 關(guān)閉發(fā)動機拔出鑰匙，如果聽到電子提示音，說明停車時車子狀態(tài)不對，檔位，手剎等不在原位。 36. 手套箱的空調(diào)出口可以調(diào)節(jié)。比如左前 +右后 , 或右前 +左后。 49. 夜間停車如果經(jīng)常停草地上的 , 建議把底盤裝甲做掉 . 夜間草地上濕氣很大的 , 久了 , 底盤還是會銹 50. 冬天好好保護翼子板 天氣冷了，那個軟性的翼子板變得很脆， 在冬天，注意你的翼子板吧，很容易破啊，偶的已經(jīng)被一次小碰撞，給碰了一個角了，發(fā)現(xiàn)那個符合材料很脆。 國慶期間，某些論壇發(fā)生過大討論，起因是某人發(fā)了一個帖子：今天國慶 ,沒事做 ,把鑰匙拆開了，看到里面的東西，覺得不可能有芯片了，于是就做了下面的實驗． 1．把只有前端金屬棒的東西拿出來，拿去發(fā)動車了，結(jié)果一切正常，沒有各位想象的幾秒發(fā)動機息火，各位可以想到有些不對勁了吧?。? 2．為了證實確實沒有心片，拿鑰匙到外面的配鑰店里配一條機械相同的，回來發(fā)動，結(jié)果 ....各位都應(yīng)該知結(jié)果了 吧，你不信，可以自已做一下實驗，不是很難的?。。。? 該帖引來激烈爭論，無數(shù) TX 從理論上來回擊樓主，但是樓主沒有及時回應(yīng)，而且以實驗為依據(jù)反駁理論，最終不少 TX 拆開自己鑰匙，發(fā)現(xiàn)芯片，公布照片，但是樓主還是以其實驗為理由拒絕承認，大家由于不知道非法啟動會有什么后果，不敢做直接實驗，為此中只有我是 XS，最終還是忍不住了，前往做現(xiàn)場驗證，以免不利后果。 對碼距離為數(shù) cm之內(nèi)，這也證明我發(fā)現(xiàn)的燈光感應(yīng)功能就是感應(yīng)對碼功能。 鑰 匙丟失可以注銷密碼，導(dǎo)致芯片失效。充分證明：東標不會宣傳，但是不偷工減料。 另外它不僅使車門操縱裝置失靈，而且也可操縱玻璃升降器和電 動天窗的鎖閉。 關(guān)閉： 用遙控器打開汽車（紅色信號燈熄滅）。這樣也行的話，就沒有任何一款車安全了。 各種車型的汽車為確保安全，使用千斤頂時一般都有固定的位置，不能用千斤頂支在保險桿、橫梁等部位。 所用 “兵刃 ”：東風(fēng)標致 307 的隨車工具包括：三角警示牌、千斤頂、拖車鉤、輪胎扳手、輪胎螺母塑料鉗、輪胎對齊螺栓以及雜物固定網(wǎng)兜。因此在前期功率曲線攀 升階段（ 2 000 r/min 左右時），駕駛感覺比較柔和，無法讓您體會到真正的實力。這時您千萬別著急，用車鑰匙是可以直接打開車門的。解決這一問題的辦法其實很簡單，那就是車輛起動后最好進入自動空調(diào)模式，許多車主會認為這時空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)起動，壓縮機開始工作，相應(yīng)的油耗 也會增加。有些 “獅友 ”可能遇到這樣的問題，車輛行駛過程中會發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)頂燈一閃一閃，這可不是蓄電池沒電的現(xiàn)象，看看您的 4 個車門是不是都關(guān)緊了？如果 4 門中有忘記關(guān)的，或者沒關(guān)嚴的情況，頂燈 是會一閃一閃提醒乘坐人員的。如果真要拆裝蓄電池，一定要在車徹底熄滅 且車上任何電器設(shè)備均關(guān)閉的情況下，等上至少 2 min，再拆裝蓄電池 ,以保證 307各個系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)不會丟失 .為穩(wěn)妥起見，您最好事后再到當(dāng)?shù)?“4S”店對系統(tǒng)進行檢測。最后可在輪胎、保險杠、輪眉等部位涂上相應(yīng)的保護劑，以防老化。雖然廠商規(guī)定 307 的保養(yǎng)里程是 萬 km，但由于我們的路況、油質(zhì)與歐洲的 差距，尤其是在北方地區(qū)行駛條件更加惡劣，專家建議最好每次保養(yǎng)間隔在 7 500 km。 PSA 集團的車都有個特點，離合器行程比較長且較重，標致 307 也是一樣，但有意 思的是操作時壓下一半甚至只壓下三分之一，就可以順暢地進出檔，經(jīng)朋友示范，體驗了一下 F1 賽車的換檔加速模式：右腳持續(xù)踩油門，左腳快速輕踏離合三分之一，右手快速地加檔，從一檔加至五檔幾秒鐘即可完成，整個過程右腳都不松油門，發(fā)動機轟鳴，推倍感強烈，這種玩法的確刺激，但十分毀車，不熟練的話也不能順暢，新手朋友還是別這么玩的好，哈哈哈，除非是公車，大可拿來爽一把！ 二、關(guān)于發(fā)動機 很多資料都提到高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，也有很多朋友強烈建議三千轉(zhuǎn)換檔，本人覺得不必拘泥， 的低速扭力比較充沛，城區(qū)行駛時大可不必 轟至三千轉(zhuǎn)以上，那樣既費油又有強噪音，也十分的不安全，轉(zhuǎn)速超過三千轉(zhuǎn)，這幅 發(fā)動機的強悍野性可是不容易在人車擁擠的市區(qū)里控制好的，本人一般城區(qū)里 1500 至2020 轉(zhuǎn)時換檔，每周找機會拉拉高速，除了省油、安靜之外，并無什么不妥。 東風(fēng)標致 307 的發(fā)動機的這個區(qū)間為 2020—4500 轉(zhuǎn) /分，在這個區(qū)間內(nèi)，汽油的燃燒比較充分，發(fā)動機輸出的功率、扭距比較大，能使汽車有效地克服地面阻力和以較高的速度行使，并且在此區(qū)間發(fā)動機的油耗較低。而不容易出現(xiàn)其它拉線油門車輛那樣，你突然把油門踩到底，油一下多噴了許多，但轉(zhuǎn)速要逐漸上升，就會造成 “油比需要的量多 ”而發(fā)生發(fā)動機燃燒不充分 …… 在日常平路上跑， 2500 左右是比較省油的，但如果有坡度，還是 28003000 轉(zhuǎn)比較好，關(guān)鍵還要考慮發(fā)動機的部件。 錯就錯在 PSA 的策略是從低級車生產(chǎn)起步，如果標致 407 或者 C5 先進入中國，先使用這款 發(fā)動機，誰還敢這樣說？無論是大眾、本田、現(xiàn)代、通用都不是先生產(chǎn)高等級車嗎？所以給別人印象比較好。比如大眾使用的 發(fā)動機裝備在寶來、帕薩特、奧迪 AA6 上一樣，區(qū)別在于調(diào)較和電噴系統(tǒng)上。所以并不能判定 裝配比 的差。 1 分鐘后，再次轉(zhuǎn)鑰匙到附件位置，同時將油門踩到底，等待 30 秒，即完成節(jié)氣門的初始化。 護理方法： 定期打蠟（從提車起就保持良好的習(xí)慣），一般 1 個月 1~2 次 打蠟要注意的是，淺色車（銀、白、灰等）一般都是打去污蠟，效果比較好；如果是顏色車（紅、藍、黑、綠、黃。都有比較高的要求。如果靠打蠟來維持拋光的效果的話，一年至少要拋 3~4 次。 而封釉后車漆氧化體現(xiàn)出的癥兆也跟打蠟不同：打蠟后，如果蠟脫落流失了，車漆將逐步回復(fù)發(fā)烏、不光亮的原始狀態(tài)；而封釉后，釉在車漆內(nèi)部氧化，開始時車漆還是比較光滑的，亮度也不會有太多減少，但是車漆表面開始產(chǎn)生許多小白點（很均勻，隨著時間的推移白點由少至多），比芝麻還小，但是分布在車漆表面，那就是已經(jīng)氧化的釉 ，手摸在車漆表面會有剌手的感覺。 有同學(xué)覺得鍍膜貴的，可以選擇拋光打蠟。打蠟和封釉也是如此。就象很多人買了車子后，說現(xiàn)在掉價了，自己吃虧了等等；其實 偶不這么認為，車子早買早用，如果你當(dāng)時不買車子，那么這段時間你還是在擠公交、搶出租、2 條腿走路呢。 汽車越冬前的檢查和保養(yǎng) 汽車在冬季經(jīng)常會遇到啟動困難、水箱凍壞等問題，嚴重的還會把缸體凍裂。對啟動無力、使用時間超過兩年的電瓶最好換掉。像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長。可這比起清 洗噴油嘴的 300 元來說，并不算什么，雖然噴油嘴 30000－ 50000 公里清洗一次就完全可以。但可恨的是，我們做了好事卻并不一定買得來好，他們總會偷工減料地最多只給換兩個，空濾給省了是經(jīng)常的事，有時汽濾也被省略。 有可能的話，在清潔玻璃的噴水壺里加入酒精來降低冰點，保證水壺里的水不會結(jié)冰，隨時可以清潔擋風(fēng)玻璃，保持良好的視線。 冬天氣溫低，夏季用機油 黏度變稠，曲軸循環(huán)阻力變大，機油流動性差 ,造成活塞和缸套磨損加大。什么事物都是 2 面性的。很多車主認為花錢護理漆面 沒有意思，多花那么多大米，尤其鍍膜剛出現(xiàn)的時候，很多人認為花 2020 大米，都好重新噴漆了。 在此再次 要強調(diào) “手藝 ”這個環(huán)節(jié)，因為不同的操作者，不同的工具跟不同的研磨液，做出來的 Famp。 據(jù)說封釉還有一個原理上對車漆的影響，因為不是很確鑿，在此不提。大家不要覺得拋光看起來很簡單，其實手藝差異還是比較大的，拋光本來就是賣的手藝錢（其實不光是拋光，美容行業(yè)基本上都是 “產(chǎn)品 +手藝 ”，而且手藝在其中起碼不會低于一半的決定因素） 封釉（不推薦） 封釉其實跟拋光打蠟、鍍膜的原理和工序上有些接近。而且拋光和打蠟要相互配合，拋光就好比女孩子去美容， 去除面部死皮一樣。顏色車輕易決不要打去污蠟，一旦大面積打了去污蠟，車身表面將非常難看； 一般打蠟都是在 60 元左右，車主自己帶蠟一般收費 30 元左右；水晶蠟貴一些，一般是 80 元左右；（有些小店會便宜些，此處是按市場總體行情來說明） 過黏土（打蠟） 這是針對不怎么定期保養(yǎng)漆面，但經(jīng)常洗的車，車漆表面會附著一層不容易洗掉的雜質(zhì)，然而因為經(jīng)常洗車，所以一般不會很難去除。他臟了以后效率下降，電腦會進行一定的調(diào)整進行匹配。 另外再說一句題外話： “不少人認為減少 ESP 是東標不厚道 ”，但是其實 ESP在歐洲也不是 307 的標配，雖然在歐洲不少國家標配（主要是部分發(fā)達的富裕西歐國家），但是在很多國家也不是標配，這主要根據(jù)各國習(xí)慣。沒經(jīng)過重新調(diào)較的 80KW，而現(xiàn)在是 78KW，沒經(jīng)過重新調(diào)較的 發(fā)動機功率是 101KW（ 138 馬力），而現(xiàn)在是 99KW（ 135馬力） 307 發(fā)動機太老了，沒優(yōu)勢 老嗎？即使是老的 ，那也是 2020 年誕生的，比起大眾、日車等不少車用90 年代前后的發(fā)動機相比，真的老嗎？ 沒優(yōu)勢？看看扭矩，同級 發(fā)動機很少有更大的。 發(fā)動機最早誕生于 2020 年（法國）， 2020 年初誕生的法國標致 307 隨