【正文】 即裝備該款發(fā)動機。 那么如果習慣了在較低轉速下換擋怎么辦呢？那就是先油門后離合，在抬離合的時候點一下油門，就有點兒象拉力賽的 “跟趾 ”動作，也就是右腳同時踩剎車和油門，始終保持高轉速。這是在實驗臺架上進行的測試結果，從圖中可以看到，功率（紅色）隨轉速上升而上升，超過 5500 轉開始變緩然后下降。 三、關于底盤和操控 這是標致車最富魅力最有特點的一個部分，本人最終選擇標致，很大程度是體驗了這種感覺之后下的決心。對于配有自動變速器的車型，標致廠家稱可以終身免換變速器油，但筆者建議車主還是在行駛 2 萬 km時去 “4S”店換一次。千萬不要以為下一次保養(yǎng)里程是一個簡單的里程數值，它可是由車速、路況、車主駕駛習慣、空氣污染程度等許多信號在 ECU（電子控制單元）內計算出來的。其實首次車體養(yǎng)護和開蠟，往往是日后用車養(yǎng)車的質量保證，如果開始保養(yǎng)得不好，以后也會出現許多問題。 如果您遇到電器設備上的問題需要拆裝蓄電池時，建議您最好不要這么做。 空調系統進入自動模式及經濟模式的優(yōu)點主要表現在： ⑴ 空調壓縮機此時不工作，不浪費能量，對車主而言達到省油的目的。有了這樣的教訓，相信您的手機以后會遠離遙控器了。同時，由于高轉速發(fā)動機的緣故，專家建議加擋時的發(fā)動機轉速最好在 3 000 r/min 左右，這樣既保護了發(fā)動機和變速器，也更能體現您心愛 “坐騎 ”的加速性能。尤其是輪胎螺母塑料鉗和輪胎對齊螺栓，在一般的車型上都很少能見到，確實標新立異。 如果在換胎時沒有千斤頂，可根據拆換輪胎的位置的不同，采取不同的應急措施 。目前的就是東標給出的最優(yōu)方案。插入并轉動點火開關鑰匙即可使其停止。 同上一功能配合，從而使得小偷打碎玻璃進入汽車的難度大大增加。 307 聲稱有的一定有，說沒有的也有（順口提一句：我問了專家后輪隨動技術到底有沒有？明確回答有）。 我問：不會吧？不是有密碼卡的嗎？ 答案：對，那是原始密碼卡，但是每次啟動都是不同的編碼，以防止被截獲破解。 另外在辯論中，發(fā)現部分 TX 所理解的內容有誤，這無疑也是那個帖子暴露的問題，是好事。 實驗 2：將鑰匙分為塑料段（含芯片）、齒條段（即前段鐵片），單用齒條段 ，將塑料殼留在 10 米外，時間超過幾分鐘后，用齒條打開車門，啟動發(fā)動機（光用鐵片打開車門需要兩只手，進入點火位后，光用手完全無法擰動這個無把的鑰匙，必須用工具配合），連續(xù)點火 5 次，均沒有啟動成功。 CD 防盜： 307 的 CD 是有密碼的，拆掉后無法繼續(xù)使用，偷了也沒用（ XS的新 CD 無該功 能）。 42. 想明白自排擋換檔的時機，就知道手排檔換檔轉速應該在 2500 以上為合適，還有很多 TX 們開手排換檔總是容易頓挫，沒辦法只能半離，要知道半離多了只會加速你的離合器的磨損！其實除了一擋起步應該半離，倒車入庫用到半離外，偶覺得能不用就別用半離，比如過彎，比如 1 檔換 2 檔，甚至 3 檔！如何避免換檔引起的頓挫呢，一要在高轉速換檔，二就是掌握一個小巧門，就是換檔速度要足夠快，快到讓轉速下降到不低于已掛入檔位在當前速度下應有的轉速時，就換檔完成，同時給油加速加檔！ 43. 鎖車走人時，如果有窗戶未關，不需要一個一個地關窗戶，再關門。箱子上方的空調出口有旋鈕 ,可以調節(jié)或 關閉冷熱風 .旁邊的托架放行車手冊或書本正好。 30. 即使用 ECO 模式，發(fā)動機轉速也比平常要高，在以下條件滿足的情況下，可以關閉四窗而不用空調。 避免啟動壓縮機。 加點補充 : 只在長距離直線倒車時才采用透過車窗直接觀察的方法，其余絕大多數時間應該利用后視鏡倒車一般情況下倒車時最需要注意的是 處于車身側面的低矮的障礙物、地面的凹陷等，這些是從車窗里看不到的！要應付這樣 “險惡 ”的環(huán)境，必須依靠后視鏡！另外通過后視鏡進行觀察、倒車時，不需要回過頭去，比較容易兼顧車頭的動態(tài)，不容易發(fā)生車頭刮擦障礙物的情況。 18. 偶的是自動擋，自 動檔車型使用Ｄ檔爬坡時，如果感覺到怎樣踩油門也不能使發(fā)動機輸出的動力像行駛在平坦路面一樣強勁，應當立即換到高扭力的低速檔爬坡 (手動模式下 , 減一擋 )，這樣不僅省油而且還能降低發(fā)動機的磨損。 15. 如果您遇到電器設備上的問題需要拆裝蓄電池時，建議您最好不要這么做。 9. 汽車控制臺上方不要粘香水座類的東西 ，在拿下來的時候 會把控制臺粘壞。 4. 遙控車門鑰匙 盡可能不要和手機放在一起，而且在打電話同時又拿遙控鑰匙開車門的話，可能導致遙控鑰匙的遙控功能暫時失靈。 高轉速發(fā)動機需要相應的駕車方法 從發(fā)動機的工 況圖上我們也可以看出， 307 的 升發(fā)動機轉速在 1500 轉時的扭矩約 ， 1000 轉時估計也只有 （圖上未表示），只有當轉速拉到 3000 以上（ 3500 至 4500 轉）時，發(fā)動機才能發(fā)揮出最佳工作狀態(tài)，令車輛呈現出活躍的動力表現。 解決辦法是改變駕駛習慣 ——發(fā)動機處于 2020 轉時不要急加油，緩慢給油直到發(fā)動機轉速達到 2500 轉以上才可進行急加油操作。也就是說，駕駛員駕駛時只有讓發(fā)動機維持在一個較高的轉速，才能使車輛獲得較好的動力，即人 們通常形容的 “給油就走 ”、 “油門反應靈敏 ”。 門內卡子被拉脫導致無法開啟（未入選理由：主要是副駕駛，因為同時拉門和按中控開門導致中控暫時失靈，手工開門又遇到外邊同時硬拉，機會很小，但是反映 了里面卡子強度不夠，話說回來，強度太大說不定拉斷了?？偙韧碌膶殎砗茫詣訖n的新車竟然不熱車就無法完成升檔，每次都是我要等他熱車。 發(fā)動機漏油、滲油： 和 比例差不多，都有一定比例，根據本壇調查， 比例甚至稍微高些。 解決方法：升級最新控制軟件，基本能解決。所以本文只是表達對于 307 自身的一些不如意的不滿，而不是同其他車比較得出的： 自動檔低速熄火： 這個故障是唯一具有安全性影響的，位列第一位，根據調查發(fā)病幾率： 50%。 的結構不同，沒有此問題。主要還是體現在 1 檔和倒檔比較難進。 未列入的還有： 后座熱熔（未入選理由：已經徹底解決）； 自動檔 D 檔開空調怠速抖動（未入選理由：出現機會較少，怠速時無法滿足空調需求）； 發(fā)動機防污染報警（未入選理由：只要有這個功能的車，都會出現，除了少數機械故障外，無非是油品質量不好、節(jié)氣門臟或者天冷三元催化工作不正常導致的，此時只有報警，而 stop 燈未亮，可以繼續(xù)行使）。 東風標致 307 的 升發(fā)動機最大功率 78kw/5750rpm、最大扭矩，是典型的高轉速發(fā)動機。 這個問題對于 升手擋 307 來說不是個案，但可以解釋： 抖動現象還是和發(fā)動機特性以及 307 車身較沉有關（車重更輕的愛麗舍等車就沒有發(fā)現此問題）， 2020 轉時發(fā)動機扭矩輸出對于 噸重的 307 來說還是不足，在這個轉速急加速，發(fā)動機出力難以應付較沉的車身以及速度增加的需要，造成發(fā)動機劇烈震動，從而帶動整車顫動。 “城際旅途 ”中 307 共行駛了 529 公里，包括 300 公里的高速和 229 公里的城市擁堵路面，耗油 40 升（ 93， ），百公里平均油耗約 升，比平時完全在市區(qū)行駛的百公里 升要好許多。 3. 前排頭枕 沒事別隨便卸下來 , 里面有個鎖 , 要裝回去有點難度 的。 8. 夜間行車如果對路面情況沒有底 , 開大光燈要被對面車輛抗議 , 那么你可以開前霧燈 , 亮度大 , 但是又不至于影響對面來車司機的視線 。 如果后車跟得緊 , 在路口千萬別見黃燈就停下來 , 這種情況 , 在保證安全的情況下 , 給一點剎車 , 讓剎車燈亮 , 提醒后面的車 , 而自己能過就過掉這個路口吧。為穩(wěn)妥起見，您最好事后再到當地 “4S”店對系統進行檢測。這樣倒車入位又安全又快。 小技巧：開空調時，不按 AUTO 鍵，直接按 OFF 鍵，回到關閉前的設置。 29. 長時間輕踩剎車緩速行駛，可能導致剎車行程變長，制動時需要加大踩剎車力度。手套箱的空調出口可以調節(jié)。 41. 后備廂裝貨物盡量往里面放 , 并且用網兜固定 !!!307 是前驅車 , 后備廂如果配重大 , 并且重心靠后的話 , 上坡會讓前輪失去一部分抓地力。 307 防盜相關裝置介紹 關于防盜和鎖，幾次大的爭論中，多數 TX 還是沒弄明白，還是將我見到的有關概念都簡單介紹一下，從最簡單的開始： 門鎖：傳統的機械鎖裝置，每個門都有，打開，估計對于小偷來說不是分鐘，而是幾秒的事情，即便打不開，玻璃總歸好弄的，所以車內不要放置重要東西，不要引起貪念，不怕賊偷，怕賊惦記。 實驗 1：拆鑰匙：把鑰匙打開 ,看見同其他 TX 發(fā)布照片中同樣的情況，看到隱藏的芯片。 那個帖子的人的實驗是有問題的，無論從芯片的存在，還是點火與否，甚至是手是否能扭動齒條段均是做了虛假陳述。 重大說明：我問： 307 的密碼是每個鑰匙固定的嗎？ 答案：不固定，是滾動編碼的。 還可以看出：絕大多數 307TX 對于 307 的技術和厚 道是認可的，即便毫無證據也基本采取信任 307 的態(tài)度，這也是無數發(fā)現的新功能留給大家的印象。XS 不能實現操縱失靈，但可以升起玻璃。 注意事項： 如果 警報器連續(xù)啟動十次，第十一次將不再有反應； 如果紅色信號燈快速閃動，這說明警報器在駕駛員不在時啟動了。 中控設計不合理？ 中控的設計取決于對車禍安全、車輛安全、方便幾個方面的綜合取舍，不能單一考慮。 維修人員千萬不能在沒有支撐的車輛車下工作，更換車輪時，乘客不能逗留在車上，因為他們的運動可能引起車輛從千斤頂上滑落下來。 編輯點評 東風標致 307 的隨車工具就如同它的車型一樣，標致且實用。等發(fā)動機轉速提升到 3 000 r/min 以上后，噴涌的動力才初步得以釋放，中途加速靈敏有力，而此時也能獲得強烈的推背感，仿佛蘇醒后的獅子般帶有一定的攻擊性，咆哮的 “坐騎 ”必會使您充分享受急速的樂趣。為了避免今后再遇到類似的情況，您最好先去當地東風標致特約服務站（標致藍盒子）做一個遙控器的重新匹配或初始化。其實只要您不按下空調控制面板上的 A/C 鍵，空調系統是不會工作的，更談不到油耗的增加了。其實這點在 307的多功能顯示屏上就有提示。 【養(yǎng) “獅 ”提示】 很多 “獅友 ”買了一輛如此漂亮的 “坐騎 ”，往往會先將車內裝飾得美輪美奐，而忽略了車體本身的養(yǎng)護。 東風標致 307 的車速表是 “獅友 ”們極好的幫手，它不僅會向車主提供車輛行駛過程中的速度，更提供了距離下次保養(yǎng)的里程數和油箱內燃油的續(xù)航能力等信息。盡管東風標致 307 配備的是免維護的蓄電池，但日常的保養(yǎng)是很必要的。畢竟，說明書上也強調，在同等車速下盡可能令發(fā)動機處于低轉速狀態(tài)；高轉速發(fā)動機的特點是最大功率和扭力出現在高轉速區(qū)，如此而已，很多朋友建議三千轉換檔是出于考慮集碳、膠質沉積等影響動力，還是有道理的，所以常常跑跑高速，令發(fā)動機轉速超過四五千轉，車速拉至 140 以上十幾二十分鐘（休要讓交警逮?。€是可以解決的。具體見下圖：（下面的綠線是油耗） TU5JP4 就是 ， EW10J4 是 。不要怕發(fā)動機出聲，只要沒有雜音，尤其是尖銳的聲音就是 正常的。如果是先生產 307，后將以上發(fā)動機用于愛麗舍、富康，那大家也只有說 PSA 對愛麗舍、富康厚道的份了。 同歐洲原廠發(fā)動機完全一樣 這也是 錯了，為了適應國內的汽油質量，不管是組裝的 ，還是原裝的 ，都進行了調整，至少 的發(fā)動機是調低了壓縮比（從 11 調到目前的 ），導致功率上也降低了。 如果說 307 存在一些問題，那可能也是 307 發(fā)動機的高壓縮比（ 、 ）同目前 國內情況有點不符，也可能是發(fā)動機和變速箱匹配有點問題，但絕不是發(fā)動機差。 節(jié)氣門是用來控制進氣量的，油門實際控制的就是他，再根據他調節(jié)噴油量。），則一般都用顏色蠟（針對相應車的顏色陪的增色蠟）和水晶 蠟。這就是為什么同樣是拋光打蠟，有的車子效果持續(xù)時間長，有的卻堅持不了多久了。 拋光打蠟行情：根據新舊及氧化程 度，從 280~780 不等。 一般商家會說，封釉后需要定期保養(yǎng)，其實就是說要不停去封，基本上一年至少要封 2 次以上。從偶個人角度來說，是不建議封釉的。 關于漆面護理值不值的問題 這是個仁者見仁智者見智的問題，主要的出發(fā)點還是在于自己的喜好。這個東西是不好比的。因此很有必要在冬季來臨之前做個檢查和保養(yǎng)。 冬季雨雪天較多地面比較濕滑，所以 要檢查剎車和輪胎；查看剎車油壺液面的高低；檢驗剎車會不會跑偏；制動效果是否良好；要檢查輪胎氣壓是不是符合標準；輪胎胎花的磨損是否到了極限。當然，換得勤了對車是沒有壞處的，還幫著修理廠多做了生意呢。 三洗過后，毛病