物流成本核算與控制概述課件(完整版)
【正文】 算，可以提高成本信息的準(zhǔn)確性，提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，可以發(fā)現(xiàn)一些不合理的物流活動(dòng)。 （ 4）通過(guò)對(duì)某一物流設(shè)備或機(jī)械 (如單臺(tái)運(yùn)輸卡車(chē) )的成本計(jì)算，明確其消耗情況，謀求提高設(shè)備效率、降低物流成本的途徑。 （一）核算對(duì)象構(gòu)成要素 各項(xiàng)成本費(fèi)用的發(fā)生，需要從其發(fā)生期間、發(fā)生地點(diǎn)和承擔(dān)實(shí)體三個(gè)方面合理劃分。這些開(kāi)支項(xiàng)目把哪些列入成本核算科目，對(duì)物流成本的大小是有影響的。 其具體做法是：首先對(duì)公司成本核算資料進(jìn)行分析，從中分離出物流耗費(fèi)部分，然后再加上會(huì)計(jì)成本核算中沒(méi)有包括但需計(jì)入的部分，最后根據(jù)物流管理要求對(duì)上述材料進(jìn)行整理、加工、分類(lèi)得出所需成本信息。 營(yíng)運(yùn)成本法下的核算思路是：對(duì)于能夠直接計(jì)入某一項(xiàng)物流業(yè)務(wù)成本的直接費(fèi)用，直接計(jì)入該項(xiàng)物流業(yè)務(wù)成本，對(duì)于不能直接計(jì)入某一項(xiàng)物流業(yè)務(wù)的間接費(fèi)用，則選擇單一的分配標(biāo)準(zhǔn)分配。 從成本核算對(duì)象看，營(yíng)運(yùn)成本法關(guān)注的是物流企業(yè)物流成本結(jié)果本身，即其僅僅核算物流企業(yè)所提供的物流勞務(wù)，而且一般為最終勞務(wù)產(chǎn)品。 固定成本一般為間接費(fèi)用，它只能通過(guò)主觀(guān)選定的某個(gè)分配率向物流業(yè)務(wù)分?jǐn)?，加之?jīng)過(guò)多次分?jǐn)傇斐少Y源耗費(fèi)的賬面值與實(shí)際值之間的較大偏差，致使物流業(yè)務(wù)量與固定成本的可能脫節(jié)現(xiàn)象。 進(jìn)行物流成本核算，必須正確確定物流成本的內(nèi)容，劃分物流成本的范圍，建立統(tǒng)一的物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，將物流成本計(jì)算與企業(yè)現(xiàn)有會(huì)計(jì)制度結(jié)合，確定計(jì)算物流成本應(yīng)遵循的基本原則，確定統(tǒng)一的物流成本計(jì)算口徑與方法。如設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)降低設(shè)計(jì)成本，去掉產(chǎn)品的無(wú)用功能，用新材料替代舊材料。正是由于這種預(yù)算可以隨著業(yè)務(wù)量的變 化而反映各該業(yè)務(wù)量水平下的支出控制數(shù)，具有一定的伸縮 性，因而稱(chēng)為“彈性預(yù)算”。 （ 3）根據(jù)成本性態(tài)和業(yè)務(wù)量之間的依存關(guān)系，將企業(yè)生產(chǎn)成本劃分為變動(dòng)和固定兩個(gè)類(lèi)別，并逐項(xiàng)確定各項(xiàng)費(fèi)用與業(yè)務(wù)量之間的關(guān)系。 （二）預(yù)測(cè)目標(biāo)成本遵循的原則 目標(biāo)成本法的核心工作是制定新品目標(biāo)成本，并通過(guò)各種方法不斷地改進(jìn)產(chǎn)品與工序設(shè)計(jì)，確保新品成本小于或等于目標(biāo)成本。責(zé)任成本的計(jì)算方法包括直接計(jì)算法和間接計(jì)算法。從發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看 ,我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)正處于形成階段。其計(jì)算方法為 某責(zé)任單位責(zé)任成本 =該單位各項(xiàng)責(zé)任成本之和。 四、責(zé)任成本法 （一）責(zé)任成本的內(nèi)容 責(zé)任成本是以具體的責(zé)任單位（部門(mén)、單位或個(gè)人）為對(duì)象，以其承擔(dān)的責(zé)任為范圍所歸集的成本，也就是特定責(zé)任中心的全部可控成本。 二、零基預(yù)算法 （一）零基預(yù)算法的概念 零基預(yù)算法全稱(chēng)為“以零為基礎(chǔ)編制計(jì)劃和預(yù)算的方法”，簡(jiǎn)稱(chēng)零基預(yù)算，最初是由德州儀器公司開(kāi)發(fā)的是指在編制預(yù)算時(shí)對(duì)于所有的預(yù)算支出，均以零為基底，不考慮以往情況如何，從根本上研究分析每項(xiàng)預(yù)算有否支出的必要和支出數(shù)額的大小。 由于固定費(fèi)用在其相關(guān)范圍內(nèi)，其總額一般不隨業(yè)務(wù)量的增減而變動(dòng)，因此在按照實(shí)際業(yè)務(wù)量對(duì)預(yù)算進(jìn)行調(diào)整時(shí)，只需調(diào)整變動(dòng)費(fèi)用即可。 開(kāi)展成本控制活動(dòng)的目的就是防止資源的浪費(fèi)，使成本降到盡可能低的水平，并保持已降低的成本水平。 （一）完整理解物流成本的概念 （二）解決物流成本管理的現(xiàn)實(shí)要求和現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度之間的技術(shù)性沖突 （三）采用模糊統(tǒng)計(jì)方法分析隱性物流成本 （四）加強(qiáng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)及管理會(huì)計(jì)人員物流成本知識(shí)的培訓(xùn) 任務(wù) 3 物流成本控制的基礎(chǔ)知識(shí) 一、物流成本控制的含義 物流成本控制是指在物流過(guò)程中，對(duì)物流成本形成的各種因素，按照事先擬定的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格加以監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)偏差就及時(shí)采取措施加以糾正，從而將物流過(guò)程中的各種資源消耗和費(fèi)用開(kāi)支限制在規(guī)定的范圍之內(nèi)。 作業(yè)成本法管理模式的管理范圍涵蓋物流業(yè)務(wù)成本發(fā)生的整個(gè)周期，它包括了物流業(yè)務(wù)的前期開(kāi)發(fā)成本、顧客服務(wù)成本等。 兩種成本核算方法對(duì)直接費(fèi)用的處理是相同的，都是直接計(jì)入物流業(yè)務(wù)成本，兩者的區(qū)別在于間接費(fèi)用的分配上。 四、營(yíng)運(yùn)成本法與作業(yè)成本法的差異 （一）成本核算模式差異 成本核算模式差異可以從成本內(nèi)涵、適用范圍、成本核算對(duì)象和成本核算程序上進(jìn)行比較。 （三）作業(yè)成本法 20世紀(jì) 80年代后期，庫(kù)伯和開(kāi)普蘭提出了以作業(yè)為基礎(chǔ)的成本計(jì)算法（ Activi
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