【正文】 直接計(jì)算法是將責(zé)任單位的各項(xiàng)責(zé)任成本直接加和匯總，以求得該單位責(zé)任成本總額的方法。 （ 4）計(jì)算各種業(yè)務(wù)量水平下的預(yù)測數(shù)據(jù)，并用一定的方式表示，形成某一項(xiàng)的彈性預(yù)算。 成本控制是企業(yè)根據(jù)一定時(shí)期預(yù)先建立的成本管理目標(biāo)，由成本控制主體在其職權(quán)范圍內(nèi)，在生產(chǎn)耗費(fèi)發(fā)生以前和成本控制過程中，對(duì)各種影響成本的因素和條件采取的一系列預(yù)防和調(diào)節(jié)措施，以保證成本管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的管理行為。 顯然，營運(yùn)成本法管理模式是重變動(dòng)成本而輕固定成本的管理。 學(xué)界普遍認(rèn)同的企業(yè)物流成本計(jì)算的概念性公式為 物流成本 =運(yùn)輸成本 +庫存成本 +管理成本 運(yùn)輸成本 =∑ 貨運(yùn)量運(yùn)價(jià) 庫存成本 =∑ 庫存量各項(xiàng)費(fèi)率 管理成本 =（運(yùn)輸成本 +庫存成本）管理費(fèi)率 由于該公式中的運(yùn)價(jià)、各項(xiàng)費(fèi)率、管理費(fèi)率均是估計(jì)出來的，偏差率較大，需要在參考國外物流成本核算方法的基礎(chǔ)上不斷改進(jìn)。 三、物流成本核算的方法 物流成本核算方法是指將與成本核算對(duì)象相關(guān)的費(fèi)用歸集并分配至該成本核算對(duì)象的具體方法，成本核算方法的不同將會(huì)對(duì)費(fèi)用的歸集以及分配路徑產(chǎn)生重大影響，進(jìn)而影響成本核算對(duì)象的最終成本數(shù)據(jù)。 （ 5）通過對(duì)每個(gè)客戶物流成本的分解核算，為物流服務(wù)收費(fèi)水平的制定以及有效地客戶管理提供決策依據(jù)。 （ 6）通過對(duì)某一成本項(xiàng)目的計(jì)算。 （一）會(huì)計(jì)核算方法 為提供詳細(xì)的物流成本信息，物流成本核算應(yīng)首先依賴于現(xiàn)有的會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)。 四、營運(yùn)成本法與作業(yè)成本法的差異 （一）成本核算模式差異 成本核算模式差異可以從成本內(nèi)涵、適用范圍、成本核算對(duì)象和成本核算程序上進(jìn)行比較。 作業(yè)成本法管理模式的管理范圍涵蓋物流業(yè)務(wù)成本發(fā)生的整個(gè)周期，它包括了物流業(yè)務(wù)的前期開發(fā)成本、顧客服務(wù)成本等。 開展成本控制活動(dòng)的目的就是防止資源的浪費(fèi)，使成本降到盡可能低的水平，并保持已降低的成本水平。 二、零基預(yù)算法 （一）零基預(yù)算法的概念 零基預(yù)算法全稱為“以零為基礎(chǔ)編制計(jì)劃和預(yù)算的方法”，簡稱零基預(yù)算，最初是由德州儀器公司開發(fā)的是指在編制預(yù)算時(shí)對(duì)于所有的預(yù)算支出，均以零為基底，不考慮以往情況如何，從根本上研究分析每項(xiàng)預(yù)算有否支出的必要和支出數(shù)額的大小。其計(jì)算方法為 某責(zé)任單位責(zé)任成本 =該單位各項(xiàng)責(zé)任成本之和。責(zé)任成本的計(jì)算方法包括直接計(jì)算法和間接計(jì)算法。 （ 3）根據(jù)成本性態(tài)和業(yè)務(wù)量之間的依存關(guān)系，將企業(yè)生產(chǎn)成本劃分為變動(dòng)和固定兩個(gè)類別，并逐項(xiàng)確定各項(xiàng)費(fèi)用與業(yè)務(wù)量之間的關(guān)系。如設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)降低設(shè)計(jì)成本，去掉產(chǎn)品的無用功能，用新材料替代舊材料。 固定成本一般為間接費(fèi)用，它只能通過主觀選定的某個(gè)分配率向物流業(yè)務(wù)分?jǐn)偅又?jīng)過多次分?jǐn)傇斐少Y源耗費(fèi)的賬面值與實(shí)際值之間的較大偏差，致使物流業(yè)務(wù)量與固定成本的可能脫節(jié)現(xiàn)象。 營運(yùn)成本法下的核算思路是：對(duì)于能夠直接計(jì)入某一項(xiàng)物流業(yè)務(wù)成本的直接費(fèi)用，直接計(jì)入該項(xiàng)物流業(yè)務(wù)成本，對(duì)于不能直接計(jì)入某一項(xiàng)物流業(yè)務(wù)的間接費(fèi)用，則選擇單一的分配標(biāo)準(zhǔn)分配。這些開支項(xiàng)目把哪些列入成本核算科目，對(duì)物流成本的大小是有影響的。 （ 4）通過對(duì)某一物流設(shè)備或機(jī)械 (如單臺(tái)運(yùn)輸卡車 )的成本計(jì)算，明確其消耗情況，謀求提高設(shè)備效率、降低物流成本的途徑。確定本期物流成本與上年同期成本的差異，查明成本超降的原因。但是僅靠傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)方法難以取得足夠的所需數(shù)據(jù)來核算物流成本，而折衷之舉就是對(duì)其作出若干修正。 從成本內(nèi)涵看，營運(yùn)成本法認(rèn)為物流業(yè)務(wù)成本是物流企業(yè)營運(yùn)過程中所發(fā)生耗費(fèi)的對(duì)象化，對(duì)成本的經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)進(jìn)行了概括，但沒有揭示成本在管理學(xué)意義上的內(nèi)涵。 作業(yè)成本法管理以作業(yè)為核心與起點(diǎn)，把重點(diǎn)放在每一個(gè)作業(yè)的完成及所耗費(fèi)的資源上。 （三）物流環(huán)節(jié)成本控制、物流信息成本控制和物流管理成本控制 在這三項(xiàng)中，物流環(huán)節(jié)成本主要是包裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、加工費(fèi)等；物流信息成本是指信息搜集、處理費(fèi)用；物流管理成本包括現(xiàn)場物流管理費(fèi)用和機(jī)構(gòu)物流管理費(fèi)用。 這種預(yù)算不以歷史為基礎(chǔ)作修修補(bǔ)補(bǔ)，在年初重新審查每項(xiàng)活動(dòng)對(duì)實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的意義和效果，并在成