【正文】 啟動(dòng)的潛在風(fēng)險(xiǎn)與預(yù)控措施 潛在風(fēng)險(xiǎn)： 人身傷害 和 設(shè)備損壞 兩方面 ? 一、人身傷害：觸電和外力傷害、滑跌 ? :電纜破損、接線盒脫落、電機(jī)外殼接地不良等。 ?內(nèi)冷水溫度低于機(jī)內(nèi)溫度 ,將使機(jī)內(nèi)結(jié)露 . 預(yù)防措施 : ? 防止內(nèi)冷水質(zhì)不合格，導(dǎo)致定子線圈腐蝕的措施 ①確認(rèn)內(nèi)冷水補(bǔ)水來源品質(zhì)正常。對技術(shù)先進(jìn)的大機(jī)組而言，其熱力系統(tǒng)和順序控制的設(shè)計(jì)完全兼顧到安全和使用壽命的需求 ,不必贅述 . 本節(jié)主要從安全角度和加熱器的使用壽命來展開討論 . ? 高壓加熱器冷態(tài)投入，在注水打壓合格后 ,應(yīng)先開高加出口逆止門 ,再開高加進(jìn)水聯(lián)成閥 ,以防止鍋爐斷水 . ? 投汽側(cè)時(shí) ,應(yīng)按先低壓后高壓的次序進(jìn)行 .先開啟抽汽逆止門 ,再稍開進(jìn)汽電動(dòng)門暖體 ,然后慢慢開啟進(jìn)汽電動(dòng)門直至全開 ,其給水溫升應(yīng) ≤56℃ /h,最大 110 ℃ /h,以減輕對高加的熱沖擊 ,防止泄漏 . ? 在高加退出時(shí) ,應(yīng)逐漸關(guān)閉進(jìn)汽門 ,使給水溫度均勻下降 ,溫降速度 ≯ ℃ /min為宜 . ? 低加的凝結(jié)水溫變率 ≯ ℃ /min. ? 高加水側(cè)退出時(shí) , 應(yīng)先關(guān)高加進(jìn)水聯(lián)成閥 ,再關(guān)高加出口逆止門 ,以防止鍋爐斷水 . ? 加熱器投入時(shí) ,先投水側(cè) ,再投汽側(cè) 。 ? 運(yùn)行中的冷油器出水門應(yīng)全開 ,用進(jìn)水門調(diào)整油溫。 ? ⑶ 開啟管道放水門放水消壓 ， 確認(rèn)給水泵內(nèi)壓力到零 ， 泵內(nèi)水已放凈 ， 方可允許檢修人員工作 。 ③ 檢查潤滑油溫 、 油壓正常 。 ? 投加熱方式不正確，造成除氧器振動(dòng)。 ? 啟動(dòng)輔助油泵 ， 做 “ 低油壓 ” 試驗(yàn)良好 ， 并對油系統(tǒng)全面檢查 。 ⑤ 檢查給水泵的振動(dòng) 、 聲音 、 出口壓力 、 潤滑油壓力 、 各軸承溫度及回油溫度等均應(yīng)正常 。 :冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)、極熱態(tài)等。 預(yù)防措施： ?汽源管路和軸封進(jìn)回汽充分疏水 ，并保證有足夠的過熱度 。 風(fēng)險(xiǎn)分析： ? 旁路門開啟過快 ， 疏水暖管不充分 ， 造成管道振動(dòng) 。 ?調(diào)速系統(tǒng)異常，油質(zhì)不良，汽門卡澀，導(dǎo)致汽輪機(jī)超速、化瓦。 ?啟動(dòng)或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，不得投入再熱蒸汽減溫器噴水。 ? ＞ 75+（ 1機(jī)原始偏心 ） 。 ? 。 ? ? 潤滑油壓降至 ， 經(jīng)啟動(dòng) 交直流 油泵無效時(shí) 。 ? ? 差脹＜ mm、 ＞ +。 ? ?熱態(tài)啟動(dòng)的全過程應(yīng)注意汽缸溫升、溫差、差脹、軸向位移的變化。 ?主、再熱蒸汽管道及汽輪機(jī)本體疏水通暢。 ? ? 注油試驗(yàn)過程中 ， 操作不當(dāng) ， 導(dǎo)致機(jī)組跳閘 。 110%超速試驗(yàn) ? : ? ? 手動(dòng)脫扣試驗(yàn)時(shí)主汽門 、 調(diào)門有卡澀現(xiàn)象 。 ? ? 手動(dòng)脫扣試驗(yàn)時(shí) ,主汽門 、 調(diào)門有卡澀現(xiàn)象 ,立即停止試驗(yàn) ,停機(jī)處理 。 ? 危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速為 3300 rpm左右 ， 試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行 兩 次 ， 且后兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)速差 ≯ 18rpm。 汽門活動(dòng)試驗(yàn) ? ? ? 易發(fā)生負(fù)荷波動(dòng)或鍋爐超壓 。 ? ? 轉(zhuǎn)速反饋回路投入 。 汽輪發(fā)電機(jī)組典型事故處理 機(jī)組的最高轉(zhuǎn)速在汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性允許范圍內(nèi)稱正常轉(zhuǎn)速飛升；超過危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速至 3600rpm稱事故超速；大于 3600rpm稱嚴(yán)重超速 。 ? 運(yùn)行中主 、 再熱汽溫度 10分鐘下降 50℃ ,或發(fā)現(xiàn)主 、 再熱汽管道法蘭 、 閥門密封環(huán) 、 高中壓汽缸結(jié)合面有白色蒸汽冒出 ,按照緊急事故停機(jī)處理 。 ? ⑸ 發(fā)電機(jī)汽 、 勵(lì)端氫溫偏差大 ,引起汽輪機(jī)振動(dòng) 。 ? ⑵ 系統(tǒng)中的控制器或相應(yīng)電源故障時(shí) ,處理不當(dāng)造成設(shè)備損壞 。 ? ? ⑴ 當(dāng)全部操作員站故障時(shí) （ 所有上位機(jī) “ 黑屏 ” 或 “ 死機(jī) ” ） ,若主要后備硬手操及監(jiān)視儀表可用且暫時(shí)能夠維持機(jī)組正常運(yùn)行 ,則轉(zhuǎn)用后備操作方式運(yùn)行 ,同時(shí)排除故障并恢復(fù)操作員站運(yùn)行方式 ,否則應(yīng)立即停機(jī) 、 停爐 .若無可靠的后備操作監(jiān)視手段 ,也應(yīng)停機(jī) 、 停爐 . ? ⑵ 當(dāng)部分操作員站故障時(shí) ,應(yīng)由可用操作員站繼續(xù)承擔(dān)機(jī)組監(jiān)控任務(wù) （ 此時(shí)應(yīng)停止重大操作 ） ,同時(shí)迅速排除故障 ,若故障無法排除 ,則應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)運(yùn)行狀況酌情處理 . ? ⑶ 運(yùn)行中加強(qiáng)對 DPU的監(jiān)視 ,發(fā)現(xiàn)故障 ,及時(shí)聯(lián)系處理 . ? ⑷ 輔機(jī)控制器或相應(yīng)電源故障時(shí) ,可切至后備手動(dòng)方式運(yùn)行并迅速處理系統(tǒng)故障 ,若條件不允許則應(yīng)將該輔機(jī)退出運(yùn)行 . DCS失靈 ,熱工保護(hù)拒動(dòng) (二 ) ? ⑸ 調(diào)節(jié)回路控制器或相應(yīng)電源故障時(shí) ,應(yīng)將自動(dòng)切至手動(dòng)維持運(yùn)行 ,同時(shí)迅速處理故障 ,并根據(jù)處理情況采取相應(yīng)措施 . ? ⑹ 涉及到機(jī)爐保護(hù)的控制器故障時(shí)應(yīng)立即更換或修復(fù)控制器模件 ,涉及到機(jī)爐保護(hù)的電源故障時(shí)則應(yīng)采取強(qiáng)送措施 ,此時(shí)應(yīng)作好防止控制器初始化的措施 .若恢復(fù)失敗則應(yīng)緊急停機(jī) . ? ⑺ 定期進(jìn)行保護(hù)定值的核實(shí)檢查和保護(hù)的動(dòng)作試驗(yàn) . ? ⑻ 汽輪機(jī)超速 、 軸向位移 、 振動(dòng) 、 低油壓保護(hù) 、 低真空等保護(hù) （ 裝置 ）每季度及每次機(jī)組檢修后啟動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行靜態(tài)試驗(yàn) ， 以檢查跳閘邏輯 、 報(bào)警及停機(jī)動(dòng)作值 。 ? ⑵ 機(jī)內(nèi)有清晰的金屬撞擊聲 ,或機(jī)組通流部分有異常聲音并伴有劇烈振動(dòng) ，立即破壞真空緊急停機(jī) . ? ⑶ 機(jī)組啟動(dòng)及運(yùn)行過程中 ,監(jiān)視汽缸的絕對膨脹 ,相對膨脹 ,軸承座無松動(dòng) . ? ⑷ 汽輪機(jī)振動(dòng)保護(hù)投入正常 . ? ⑸ 加強(qiáng)對發(fā)電機(jī)氫溫的監(jiān)視和調(diào)整 ,發(fā)電機(jī)任意兩點(diǎn)氫溫偏差不大于 2℃ . 汽輪機(jī)軸瓦燒損 ? : ? ⑴ 油管道泄漏 、 閥門安裝錯(cuò)誤而引起缺油 、 斷油 .⑵ 油質(zhì)不合格 .⑶ 軸承結(jié)構(gòu)不合理 .⑷ 保護(hù)設(shè)計(jì)不合理 . ? ? ⑴ 機(jī)組低油壓保護(hù) 、 潤滑油泵聯(lián)鎖投入正常 。 ? ? 防過熱器或再熱器減溫器噴水閥失靈打開 ,造成汽輪機(jī)進(jìn)水的措施 ? ? 過熱器或再熱器減溫器噴水閥失靈時(shí) ， 必須強(qiáng)制干預(yù) ， 防止進(jìn)入汽輪機(jī)的主蒸汽進(jìn)水 ,主 、 再汽溫過熱度不低于 50℃ ,其溫度必須高于相對應(yīng)汽缸最高金屬溫度 50℃ ,但不能超過額定蒸汽溫度 。 預(yù)防措施 : ? 在額定蒸汽參數(shù)下 ,調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行 ,甩負(fù)荷后能將機(jī)組轉(zhuǎn)速控制在危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速以下 . ? 各種超速保護(hù)均應(yīng)正常投入運(yùn)行 ,超速保護(hù)不能可靠動(dòng)作時(shí) ,禁止機(jī)組啟動(dòng)和運(yùn)行 . ? 機(jī)組重要運(yùn)行監(jiān)視表計(jì) ,尤其是轉(zhuǎn)速表顯示不正確 ,嚴(yán)禁機(jī)組啟動(dòng) .運(yùn)行中的機(jī)組 ,在無 ,有效監(jiān)視手段的情況下 ,必須停止運(yùn)行 . ? 透平油和抗燃油的油質(zhì)應(yīng)合格 。 ? ? 就地檢查主汽門 、 調(diào)門狀態(tài)良好 。 ? 主汽門 、 調(diào)門卡澀 。 ? 轉(zhuǎn)速達(dá) 3330 rpm時(shí)危急遮斷器不動(dòng)作 。 機(jī)械超速試驗(yàn) ， 應(yīng)進(jìn)行機(jī)械超速保護(hù)試驗(yàn) ? 新安裝和大修后的機(jī)組 。 ? ? 轉(zhuǎn)速達(dá) 3300r/min時(shí) ,AST電磁閥不動(dòng)作 。 ? ② 試驗(yàn)完畢 ， 應(yīng)將試驗(yàn)壓力表門關(guān)嚴(yán) 。 ?調(diào)整凝汽器、除氧器、高、低壓加熱器水位，防止汽輪機(jī)進(jìn)水。 汽輪發(fā)電機(jī)組的停止 風(fēng)險(xiǎn)分析： ，加熱器水位控制不當(dāng)，冷汽、冷水進(jìn)入汽輪機(jī)， 引起上下缸溫差大，造成汽缸變形，轉(zhuǎn)子彎曲。 ? ? 啟 、 停過程中主 、 再熱蒸汽過熱度＜ 56℃ 。 1 mm， 且推力軸承溫度異常升高 。 緊急停機(jī)的條款（一） ? 緊急停機(jī) ， 破壞真空的條款 ? ? 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升至 3300rpm電氣超速保護(hù)未動(dòng)作 。 ? 、 中壓上 /下缸溫差超過 42℃ 。 ?高中壓外缸上、下缸溫差超過 50℃ ，高中壓內(nèi)缸上、下缸溫差超過 35℃ ，應(yīng)立即打閘停機(jī)。 預(yù)防措施： ?嚴(yán)格按照冷態(tài)啟動(dòng)曲線沖轉(zhuǎn)、升速、暖機(jī)、定速、并網(wǎng)、接帶負(fù)荷。 預(yù)防措施： ? 旁路投入前稍開進(jìn)汽門充分暖管并疏水 。 ?盡量保持 軸封汽壓、汽溫穩(wěn)定，避免大起大落