【正文】 啟動的潛在風險與預控措施 潛在風險： 人身傷害 和 設備損壞 兩方面 ? 一、人身傷害：觸電和外力傷害、滑跌 ? :電纜破損、接線盒脫落、電機外殼接地不良等。 ?內冷水溫度低于機內溫度 ,將使機內結露 . 預防措施 : ? 防止內冷水質不合格，導致定子線圈腐蝕的措施 ①確認內冷水補水來源品質正常。對技術先進的大機組而言，其熱力系統(tǒng)和順序控制的設計完全兼顧到安全和使用壽命的需求 ,不必贅述 . 本節(jié)主要從安全角度和加熱器的使用壽命來展開討論 . ? 高壓加熱器冷態(tài)投入，在注水打壓合格后 ,應先開高加出口逆止門 ,再開高加進水聯(lián)成閥 ,以防止鍋爐斷水 . ? 投汽側時 ,應按先低壓后高壓的次序進行 .先開啟抽汽逆止門 ,再稍開進汽電動門暖體 ,然后慢慢開啟進汽電動門直至全開 ,其給水溫升應 ≤56℃ /h,最大 110 ℃ /h,以減輕對高加的熱沖擊 ,防止泄漏 . ? 在高加退出時 ,應逐漸關閉進汽門 ,使給水溫度均勻下降 ,溫降速度 ≯ ℃ /min為宜 . ? 低加的凝結水溫變率 ≯ ℃ /min. ? 高加水側退出時 , 應先關高加進水聯(lián)成閥 ,再關高加出口逆止門 ,以防止鍋爐斷水 . ? 加熱器投入時 ,先投水側 ,再投汽側 。 ? 運行中的冷油器出水門應全開 ,用進水門調整油溫。 ? ⑶ 開啟管道放水門放水消壓 ， 確認給水泵內壓力到零 ， 泵內水已放凈 ， 方可允許檢修人員工作 。 ③ 檢查潤滑油溫 、 油壓正常 。 ? 投加熱方式不正確，造成除氧器振動。 ? 啟動輔助油泵 ， 做 “ 低油壓 ” 試驗良好 ， 并對油系統(tǒng)全面檢查 。 ⑤ 檢查給水泵的振動 、 聲音 、 出口壓力 、 潤滑油壓力 、 各軸承溫度及回油溫度等均應正常 。 :冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)、極熱態(tài)等。 預防措施： ?汽源管路和軸封進回汽充分疏水 ，并保證有足夠的過熱度 。 風險分析： ? 旁路門開啟過快 ， 疏水暖管不充分 ， 造成管道振動 。 ?調速系統(tǒng)異常，油質不良，汽門卡澀，導致汽輪機超速、化瓦。 ?啟動或低負荷運行時，不得投入再熱蒸汽減溫器噴水。 ? ＞ 75+（ 1機原始偏心 ） 。 ? 。 ? ? 潤滑油壓降至 ， 經啟動 交直流 油泵無效時 。 ? ? 差脹＜ mm、 ＞ +。 ? ?熱態(tài)啟動的全過程應注意汽缸溫升、溫差、差脹、軸向位移的變化。 ?主、再熱蒸汽管道及汽輪機本體疏水通暢。 ? ? 注油試驗過程中 ， 操作不當 ， 導致機組跳閘 。 110%超速試驗 ? : ? ? 手動脫扣試驗時主汽門 、 調門有卡澀現(xiàn)象 。 ? ? 手動脫扣試驗時 ,主汽門 、 調門有卡澀現(xiàn)象 ,立即停止試驗 ,停機處理 。 ? 危急保安器動作轉速為 3300 rpm左右 ， 試驗應進行 兩 次 ， 且后兩次動作轉速差 ≯ 18rpm。 汽門活動試驗 ? ? ? 易發(fā)生負荷波動或鍋爐超壓 。 ? ? 轉速反饋回路投入 。 汽輪發(fā)電機組典型事故處理 機組的最高轉速在汽輪機的調節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性允許范圍內稱正常轉速飛升；超過危急保安器動作轉速至 3600rpm稱事故超速；大于 3600rpm稱嚴重超速 。 ? 運行中主 、 再熱汽溫度 10分鐘下降 50℃ ,或發(fā)現(xiàn)主 、 再熱汽管道法蘭 、 閥門密封環(huán) 、 高中壓汽缸結合面有白色蒸汽冒出 ,按照緊急事故停機處理 。 ? ⑸ 發(fā)電機汽 、 勵端氫溫偏差大 ,引起汽輪機振動 。 ? ⑵ 系統(tǒng)中的控制器或相應電源故障時 ,處理不當造成設備損壞 。 ? ? ⑴ 當全部操作員站故障時 （ 所有上位機 “ 黑屏 ” 或 “ 死機 ” ） ,若主要后備硬手操及監(jiān)視儀表可用且暫時能夠維持機組正常運行 ,則轉用后備操作方式運行 ,同時排除故障并恢復操作員站運行方式 ,否則應立即停機 、 停爐 .若無可靠的后備操作監(jiān)視手段 ,也應停機 、 停爐 . ? ⑵ 當部分操作員站故障時 ,應由可用操作員站繼續(xù)承擔機組監(jiān)控任務 （ 此時應停止重大操作 ） ,同時迅速排除故障 ,若故障無法排除 ,則應根據當時運行狀況酌情處理 . ? ⑶ 運行中加強對 DPU的監(jiān)視 ,發(fā)現(xiàn)故障 ,及時聯(lián)系處理 . ? ⑷ 輔機控制器或相應電源故障時 ,可切至后備手動方式運行并迅速處理系統(tǒng)故障 ,若條件不允許則應將該輔機退出運行 . DCS失靈 ,熱工保護拒動 (二 ) ? ⑸ 調節(jié)回路控制器或相應電源故障時 ,應將自動切至手動維持運行 ,同時迅速處理故障 ,并根據處理情況采取相應措施 . ? ⑹ 涉及到機爐保護的控制器故障時應立即更換或修復控制器模件 ,涉及到機爐保護的電源故障時則應采取強送措施 ,此時應作好防止控制器初始化的措施 .若恢復失敗則應緊急停機 . ? ⑺ 定期進行保護定值的核實檢查和保護的動作試驗 . ? ⑻ 汽輪機超速 、 軸向位移 、 振動 、 低油壓保護 、 低真空等保護 （ 裝置 ）每季度及每次機組檢修后啟動前應進行靜態(tài)試驗 ， 以檢查跳閘邏輯 、 報警及停機動作值 。 ? ⑵ 機內有清晰的金屬撞擊聲 ,或機組通流部分有異常聲音并伴有劇烈振動 ，立即破壞真空緊急停機 . ? ⑶ 機組啟動及運行過程中 ,監(jiān)視汽缸的絕對膨脹 ,相對膨脹 ,軸承座無松動 . ? ⑷ 汽輪機振動保護投入正常 . ? ⑸ 加強對發(fā)電機氫溫的監(jiān)視和調整 ,發(fā)電機任意兩點氫溫偏差不大于 2℃ . 汽輪機軸瓦燒損 ? : ? ⑴ 油管道泄漏 、 閥門安裝錯誤而引起缺油 、 斷油 .⑵ 油質不合格 .⑶ 軸承結構不合理 .⑷ 保護設計不合理 . ? ? ⑴ 機組低油壓保護 、 潤滑油泵聯(lián)鎖投入正常 。 ? ? 防過熱器或再熱器減溫器噴水閥失靈打開 ,造成汽輪機進水的措施 ? ? 過熱器或再熱器減溫器噴水閥失靈時 ， 必須強制干預 ， 防止進入汽輪機的主蒸汽進水 ,主 、 再汽溫過熱度不低于 50℃ ,其溫度必須高于相對應汽缸最高金屬溫度 50℃ ,但不能超過額定蒸汽溫度 。 預防措施 : ? 在額定蒸汽參數下 ,調節(jié)系統(tǒng)應能維持汽輪機在額定轉速下穩(wěn)定運行 ,甩負荷后能將機組轉速控制在危急保安器動作轉速以下 . ? 各種超速保護均應正常投入運行 ,超速保護不能可靠動作時 ,禁止機組啟動和運行 . ? 機組重要運行監(jiān)視表計 ,尤其是轉速表顯示不正確 ,嚴禁機組啟動 .運行中的機組 ,在無 ,有效監(jiān)視手段的情況下 ,必須停止運行 . ? 透平油和抗燃油的油質應合格 。 ? ? 就地檢查主汽門 、 調門狀態(tài)良好 。 ? 主汽門 、 調門卡澀 。 ? 轉速達 3330 rpm時危急遮斷器不動作 。 機械超速試驗 ， 應進行機械超速保護試驗 ? 新安裝和大修后的機組 。 ? ? 轉速達 3300r/min時 ,AST電磁閥不動作 。 ? ② 試驗完畢 ， 應將試驗壓力表門關嚴 。 ?調整凝汽器、除氧器、高、低壓加熱器水位，防止汽輪機進水。 汽輪發(fā)電機組的停止 風險分析： ，加熱器水位控制不當，冷汽、冷水進入汽輪機， 引起上下缸溫差大，造成汽缸變形，轉子彎曲。 ? ? 啟 、 停過程中主 、 再熱蒸汽過熱度＜ 56℃ 。 1 mm， 且推力軸承溫度異常升高 。 緊急停機的條款（一） ? 緊急停機 ， 破壞真空的條款 ? ? 汽輪機轉速升至 3300rpm電氣超速保護未動作 。 ? 、 中壓上 /下缸溫差超過 42℃ 。 ?高中壓外缸上、下缸溫差超過 50℃ ，高中壓內缸上、下缸溫差超過 35℃ ，應立即打閘停機。 預防措施： ?嚴格按照冷態(tài)啟動曲線沖轉、升速、暖機、定速、并網、接帶負荷。 預防措施： ? 旁路投入前稍開進汽門充分暖管并疏水 。 ?盡量保持 軸封汽壓、汽溫穩(wěn)定，避免大起大落