【正文】 ,減少轉子熱彎曲 . 汽水品質(zhì)不合格 ? : ? 機組汽水品質(zhì)不合格 ,將導致汽輪機葉片結垢 ,汽輪機效率降低 。在機組甩負荷或事故狀態(tài)下 ,旁路系統(tǒng)必須開啟 .機組再次啟 動時 ,再熱汽壓力不得大于制造廠規(guī)定的壓力值 . 汽輪機超速 ? 機械液壓型調(diào)節(jié)系統(tǒng)的汽輪機應有兩套就地轉速表 ,有各自獨立的變送器 （ 傳感器 ） ,并分別裝設在沿轉子軸向不同的位置上 . ? 抽汽機組的可調(diào)整抽汽逆止門應嚴密 、 聯(lián)鎖動作可靠 ,并必須設置有快速關閉的抽汽截止門 ,以防止抽汽倒流引起超速 . ? 對新投產(chǎn)的機組或汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)經(jīng)重大改造后的機組必須進行甩負荷試驗 。 ? ? 汽門活動試驗前 ， 機組退出 ADS、 穩(wěn)定負荷運行 。 ? 機組甩負荷 ， 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)工作不正常 。 ? ? OPC電磁閥動作時 ， 高中壓調(diào)速汽門不關閉或關閉不嚴密 。 預防措施 : ?降壓、降溫速度嚴格按照停機曲線執(zhí)行。 ? ? 汽溫突然下降 50℃ 。 ? 、 抗燃油質(zhì)不合格或油溫低于 21℃ 。 ?機組啟動前連續(xù)盤車時間應執(zhí)行制造廠的有關規(guī)定，至少不得少于 2～ 4小時，若盤車中斷應重新計時。 投旁路 旁路系統(tǒng)的作用是將高壓主汽門前的主蒸汽經(jīng)過一級旁路減溫減壓后送入鍋爐再熱器 ， 再經(jīng)過二級旁路減溫減壓后送入凝汽器 。 汽輪發(fā)電機組的啟動 所謂啟動，是指汽輪發(fā)電機組由盤車狀態(tài)過渡到正常運行狀態(tài)的過程。 ?密切監(jiān)視汽缸金屬溫度變化和盤車運行情況，發(fā)現(xiàn)汽缸進汽，應采取措施處理。 ? 動靜摩擦 ， 造成汽機通流部分損壞或盤車電機燒毀 。 ? 投冷油器時 ,為防止冷油器內(nèi)水壓大于油壓造成油中進水 ,應先投油側 ,再投水側。 ?操作風險 :① 氫氣是窒息氣 ,化學性質(zhì)活潑 ,在空氣中含量約 4～ 75%范圍內(nèi)極易發(fā)生爆炸 ,直接威脅人身和設備安全② 置換過程中 ,氫側密封油位波動大 ,使密封油漏入發(fā)電機內(nèi) ,導致發(fā)電機絕緣降低 ?防控措施 : Ⅰ .防止氫氣泄漏 ,氫氣純度降低 ,運行操作不當?shù)?,引起爆炸的措施 ① 置換前密封油系統(tǒng)運行正常 ② 發(fā)電機及氫氣系統(tǒng)氣密性試驗合格 ③ 氫氣系統(tǒng)及現(xiàn)場懸掛 “ 氫氣運行 、 嚴禁煙火 ” 標志牌 ④ 氫氣 、 二氧化碳使用前進行化驗 ,純度應符合規(guī)定 ⑤ 現(xiàn)場消防器材充足 、 可靠 ⑥ 氫氣管道與壓縮空氣管道有效隔離 ⑦ 發(fā)電機密封油排煙風機 、 主油箱排煙風機運行可靠 ,油箱內(nèi)不積存氫氣 ⑧ 氣體置換時 ,充分排凈死角 ⑨ 氫區(qū)動火 ,應事先經(jīng)過氫量測定 ,證實工作區(qū)域內(nèi)空氣中含氫量小于 %，并嚴格履行動火手續(xù) ,方可工作 發(fā)電機氣體置換 ⑩ 氫氣置換時 ,禁止劇烈排送 ， 以防因摩擦引起自燃 ⑴ 氫氣置換時 ,發(fā)電機禁止進行任何電氣試驗 ,氫區(qū)嚴禁使用無線電通訊 ⑵ 發(fā)電機氣體置換應在發(fā)電機靜止或盤車期間進行 ⑶ 發(fā)電機氣體置換時 ,必須用二氧化碳等惰性氣體作為中間介質(zhì) ,嚴禁空氣與氫氣直接接觸置換 ⑷ 用二氧化碳作為中間介質(zhì)置換 ,檢測氫氣純度應從發(fā)電機底部取樣 。 ③ 啟動后應視情況投入離子交換器 。 ?冷油器冷卻回水應接入無壓管道。 ⑤ 投入潤滑油低油壓聯(lián)鎖后 ， 再投入盤車運行 。 ? 解除給水泵 “ 自動 ” ， 聯(lián)系電氣測量給水泵電機絕緣并送動力電源及操作電源 。又因其功率大、轉速高，一旦出現(xiàn)意外，損失很大，所以其風險主要來自設備損壞。 預防措施： ? 旁路投入前稍開進汽門充分暖管并疏水 。 ?高中壓外缸上、下缸溫差超過 50℃ ，高中壓內(nèi)缸上、下缸溫差超過 35℃ ，應立即打閘停機。 緊急停機的條款（一） ? 緊急停機 ， 破壞真空的條款 ? ? 汽輪機轉速升至 3300rpm電氣超速保護未動作 。 ? ? 啟 、 停過程中主 、 再熱蒸汽過熱度＜ 56℃ 。 ?調(diào)整凝汽器、除氧器、高、低壓加熱器水位，防止汽輪機進水。 ? ? 轉速達 3300r/min時 ,AST電磁閥不動作 。 ? 轉速達 3330 rpm時危急遮斷器不動作 。 ? ? 就地檢查主汽門 、 調(diào)門狀態(tài)良好 。 ? ? 防過熱器或再熱器減溫器噴水閥失靈打開 ,造成汽輪機進水的措施 ? ? 過熱器或再熱器減溫器噴水閥失靈時 ， 必須強制干預 ， 防止進入汽輪機的主蒸汽進水 ,主 、 再汽溫過熱度不低于 50℃ ,其溫度必須高于相對應汽缸最高金屬溫度 50℃ ,但不能超過額定蒸汽溫度 。 ? ? ⑴ 當全部操作員站故障時 （ 所有上位機 “ 黑屏 ” 或 “ 死機 ” ） ,若主要后備硬手操及監(jiān)視儀表可用且暫時能夠維持機組正常運行 ,則轉用后備操作方式運行 ,同時排除故障并恢復操作員站運行方式 ,否則應立即停機 、 停爐 .若無可靠的后備操作監(jiān)視手段 ,也應停機 、 停爐 . ? ⑵ 當部分操作員站故障時 ,應由可用操作員站繼續(xù)承擔機組監(jiān)控任務 （ 此時應停止重大操作 ） ,同時迅速排除故障 ,若故障無法排除 ,則應根據(jù)當時運行狀況酌情處理 . ? ⑶ 運行中加強對 DPU的監(jiān)視 ,發(fā)現(xiàn)故障 ,及時聯(lián)系處理 . ? ⑷ 輔機控制器或相應電源故障時 ,可切至后備手動方式運行并迅速處理系統(tǒng)故障 ,若條件不允許則應將該輔機退出運行 . DCS失靈 ,熱工保護拒動 (二 ) ? ⑸ 調(diào)節(jié)回路控制器或相應電源故障時 ,應將自動切至手動維持運行 ,同時迅速處理故障 ,并根據(jù)處理情況采取相應措施 . ? ⑹ 涉及到機爐保護的控制器故障時應立即更換或修復控制器模件 ,涉及到機爐保護的電源故障時則應采取強送措施 ,此時應作好防止控制器初始化的措施 .若恢復失敗則應緊急停機 . ? ⑺ 定期進行保護定值的核實檢查和保護的動作試驗 . ? ⑻ 汽輪機超速 、 軸向位移 、 振動 、 低油壓保護 、 低真空等保護 （ 裝置 ）每季度及每次機組檢修后啟動前應進行靜態(tài)試驗 ， 以檢查跳閘邏輯 、 報警及停機動作值 。 ? ⑸ 發(fā)電機汽 、 勵端氫溫偏差大 ,引起汽輪機振動 。 汽輪發(fā)電機組典型事故處理 機組的最高轉速在汽輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性允許范圍內(nèi)稱正常轉速飛升；超過危急保安器動作轉速至 3600rpm稱事故超速；大于 3600rpm稱嚴重超速 。 汽門活動試驗 ? ? ? 易發(fā)生負荷波動或鍋爐超壓 。 ? ? 手動脫扣試驗時 ,主汽門 、 調(diào)門有卡澀現(xiàn)象 ,立即停止試驗 ,停機處理 。 ? ? 注油試驗過程中 ， 操作不當 ， 導致機組跳閘 。 ? ?熱態(tài)啟動的全過程應注意汽缸溫升、溫差、差脹、軸向位移的變化。 ? ? 潤滑油壓降至 ， 經(jīng)啟動 交直流 油泵無效時 。 ? ＞ 75+（ 1機原始偏心 ） 。 ?調(diào)速系統(tǒng)異常，油質(zhì)不良，汽門卡澀，導致汽輪機超速、化瓦。 預防措施： ?汽源管路和軸封進回汽充分疏水 ，并保證有足夠的過熱度 。 ⑤ 檢查給水泵的振動 、 聲音 、 出口壓力 、 潤滑油壓力 、 各軸承溫度及回油溫度等均應正常 。 ? 投加熱方式不正確，造成除氧器振動。 ? ⑶ 開啟管道放水門放水消壓 ， 確認給水泵內(nèi)壓力到零 ， 泵內(nèi)水已放凈 ， 方可允許檢修人員工作 。對技術先進的大機組而言，其熱力系統(tǒng)和順序控制的設計完全兼顧到安全和使用壽命的需求 ,不必贅述 . 本節(jié)主要從安全角度和加熱器的使用壽命來展開討論 . ? 高壓加熱器冷態(tài)投入，在注水打壓合格后 ,應先開高加出口逆止門 ,再開高加進水聯(lián)成閥 ,以防止鍋爐斷水 . ? 投汽側時 ,應按先低壓后高壓的次序進行 .先開啟抽汽逆止門 ,再稍開進汽電動門暖體 ,然后慢慢開啟進汽電動門直至全開 ,其給水溫升應 ≤56℃ /h,最大 110 ℃ /h,以減輕對高加的熱沖擊 ,防止泄漏 . ? 在高加退出時 ,應逐漸關閉