【正文】 是 “ 龍頭 ” 。n 綱領(lǐng)設(shè)計應(yīng)該在確定產(chǎn)品選型、市場調(diào)查和需求預(yù)測的基礎(chǔ)上，分析經(jīng)濟規(guī)模的界限，確定最合理的生產(chǎn)規(guī)模。同類產(chǎn)品中如果年產(chǎn)量相差不多時，應(yīng)選中等尺寸者為代表產(chǎn)品。18 綱領(lǐng)設(shè)計n 綱領(lǐng)設(shè)計要規(guī)定產(chǎn)品方案、生產(chǎn)數(shù)量、建設(shè)規(guī)模，由可行性研究人員根據(jù)市場預(yù)測和企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃提出，決策層批準。什么時候生產(chǎn)？n 4)(Operations15例：企業(yè)物流的改善方向n 總體物流戰(zhàn)略：外包、供應(yīng)商管理、第三方物流、信息系統(tǒng)、人才n 物流系統(tǒng)（供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售的綜合）規(guī)劃和設(shè)計 合理化 系統(tǒng)化 標準化n 物流的基礎(chǔ)工作 庫存 BOM 數(shù)據(jù)庫n 物流技術(shù)性工作：集裝器具、物流設(shè)備、物流作業(yè)的改進n IE：后三個方面 投入少，但效果明顯16 生產(chǎn)物流分析基礎(chǔ)n 不管是生產(chǎn)系統(tǒng)還是服務(wù)系統(tǒng)，它們的規(guī)劃分析都必須有基本的信息和數(shù)據(jù)。12例：生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計與改善企業(yè)里存在的很多問題： 11n 生產(chǎn)物流重點 :168。n 生產(chǎn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形成了工廠的靜態(tài)空間結(jié)構(gòu) ——布置 ，它影響著生產(chǎn)過程。這一執(zhí)行過程中需要很多技術(shù)手段，即機器系統(tǒng)或技術(shù)執(zhí)行系統(tǒng)，如工廠、倉庫、物流中心、交通網(wǎng)絡(luò)等。n 廣義與狹義之分 n 生產(chǎn) Production與運作 Operationsn 狹義：加工、裝配等物理變換和反應(yīng)、合成等化學變化的制造過程，n 廣義：供銷、運輸?shù)葧r間變換、地點變換的服務(wù)過程。? 系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計與可行性研究工程設(shè)計概述、項目建議書、可形性研究 。? 物流系統(tǒng)評價 物流系統(tǒng)評價原則、常用評價方法。地點變換是將材料、零部件、產(chǎn)品等根據(jù)需求運送到指定地點，也就是通常所說的物流活動。 n 時間變換要求產(chǎn)品制造及物流活動按計劃執(zhí)行，產(chǎn)品制造周期太長則造成產(chǎn)量不足，供貨不及時，從而影響企業(yè)的聲譽；產(chǎn)品流通周期太長則造成庫存積壓，降低了產(chǎn)品的價值。n 生產(chǎn)系統(tǒng)要完成由原材料到產(chǎn)品的轉(zhuǎn)變過程，其目標在于使生產(chǎn)效率達到最高的程度，在轉(zhuǎn)變過程中，原材料經(jīng)過運輸、儲存、加工、裝配形成產(chǎn)品，產(chǎn)品又經(jīng)過儲存、運輸，最終到達用戶手中，形成了生產(chǎn)過程的物流。 進行合理倉庫布局，確定合理的庫存量，配置設(shè)備與人員168。n 規(guī)劃設(shè)計人員、小組或團隊要作大量的調(diào)查研究，要進行有效的物流分析，必須了解企業(yè)分散在不同部門，如營銷部門、產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計部門、制造部門、工藝部門等之中的各種產(chǎn)品、產(chǎn)量、工藝、路線等信息。Process每種產(chǎn)品生產(chǎn)多少？n 5)n 綱領(lǐng)設(shè)計對場址選擇、工廠布置等都有直接影響，設(shè)施規(guī)劃人員必須積極參與。n 選定代表產(chǎn)品后需將被代表產(chǎn)品的數(shù)量折合為代表產(chǎn)品的當量數(shù)，以作為設(shè)計的依據(jù)。n 在確定最適宜的生產(chǎn)規(guī)模的同時，還應(yīng)研究這種生產(chǎn)規(guī)模的可行性。1．產(chǎn)品設(shè)計的任務(wù)n 產(chǎn)品設(shè)計的內(nèi)容：決定要生產(chǎn)什么產(chǎn)品，和每種要生產(chǎn)產(chǎn)品的詳細設(shè)計。Drawing）168。24爆炸裝配圖（爆炸裝配圖（ Exploded Assembly Drawing））25 工藝過程設(shè)計n 工藝過程設(shè)計決定產(chǎn)品將怎樣生產(chǎn)，零件是自制還是外購，采用什么工藝和設(shè)備，需要多長時間，是工廠物流系統(tǒng)設(shè)計和工廠布置的重要依據(jù)。怎么辦？n 工藝應(yīng)該至少會提供 2個文件：168。168。n 物流系統(tǒng)規(guī)劃要考慮實物的流動、庫存，相關(guān)的信息流動以及物流系統(tǒng)所服務(wù)的工作流，具體的工作包括：168。 對物流技術(shù)有充分認識168。 結(jié)構(gòu)分析168。 2. 績效分析 Performance analysis n 績效分析 的任務(wù)是檢查衡量從采購、生產(chǎn)到銷售的整個物流過程中各個單項工作站的運營和管理績效168。 Process analysis n 流程分析的任務(wù)就是將顧客到顧客的訂單處理商務(wù)流程與從供應(yīng)商到貨物接收者的物流流程進行綜合分析，是流程建模的基礎(chǔ)。n 結(jié)構(gòu)分析還能有助于確定是采用集中存儲還是分散存儲策略，以及對成本、服務(wù)、績效和競爭力方面改進的評估。n 標桿分析有 外部型 （不同企業(yè)間）、 內(nèi)部型 （同一企業(yè)不同業(yè)務(wù)單位之間）和 解析型 （已有績效和計劃最優(yōu)之間），其中前兩者作得較多，有助于企業(yè)制定自己的策略，但解析型則有助于企業(yè)通過內(nèi)部調(diào)整選項來達到自身可以達到的 “ 最佳實踐 ” 。n 一個瑪格數(shù)的物料是：168。n 瑪格數(shù)基本值還要按松密程度或密度（ B）、形狀（ C）、損傷危險性（ D）、情況（ E）和價值因素（ F）等參數(shù)來修正有五種，這些參數(shù)取值一般在 0~4之間。 兩個最小原則：經(jīng)過距離最小和物流成本最小。⑴ 工藝流程圖。n 設(shè)計任務(wù)書中闡明擬建工程項目的意義和目的，明確規(guī)定工程項目的建設(shè)規(guī)模、產(chǎn)品方案、車間組成、原材料及燃料供應(yīng)、產(chǎn)品銷售、主要協(xié)作關(guān)系、綜合利用、環(huán)境保護、廠址范圍、建設(shè)進度、建設(shè)投資以及設(shè)計分工等內(nèi)容。n 施工圖設(shè)計168。n 項目建議書從總體上、宏觀上對項目做出初步選擇，主要是分析建設(shè)的必要性、條件是否具備，是否值得投入資金、人力和物力，這是初步的可行性研究。 47 可行性研究 n 可行性研究（ Feasibility Study）也稱技術(shù)經(jīng)濟論證，它是指工程項目投資之前在深入細致的調(diào)查研究和科學預(yù)測的基礎(chǔ)之上，綜合論證項目（方案）的技術(shù)先進性和適用性、經(jīng)濟合理性和有利性以及建設(shè)的可行性，從而為項目投資決策提供科學依據(jù)的一種論證方法。n 在評價中應(yīng)考慮資金投入和建設(shè)進度，以及可能發(fā)生的市場變化因素等。 2）為決策者提供政策建議的影響、權(quán)衡輕重和不確定性等方面的信息。可靠方案在保證實現(xiàn)系統(tǒng)的基本功能上要有可比性和一致性。n 定性因素評價 法簡單直接，它不需要復(fù)雜的計算，也是評價用得最多的方法。n 關(guān)鍵是要選擇好比較的因素，合理地確定各個因素的權(quán)數(shù)和客觀地對每個方案的各個因素打分。4）給每個方案每個因素評分。n 不確定性分析的方法主要有以下幾種。 模糊評價法168。但是因為評估時多以主觀判斷為主，所以較不準確，僅能提供初步篩選。n 既要考慮系統(tǒng)本身所具有的各種因素，又要考慮各種與之相關(guān)的因素；既要達到主要技術(shù)經(jīng)濟指標要求，又要滿足各種其他相關(guān)目標的要求。5）計算加權(quán)分。1）明確要評價的方案。n 綜合性方法 需要更全面的考慮。個別方案功能突出、內(nèi)容有新意只能說明它的某些方面，不能 “一俊摭百丑 ”代替其他方面。 3）評價還要為規(guī)劃人員提供一個對物流系統(tǒng)進一步研究改進的機會。n 可行性研究報告完成以后，由決策部門組織或委托有資格的 設(shè)計院、工程咨