【正文】 計劃 工程圖樣（包括數(shù)學數(shù)據(jù)） PFMEA 包裝評價 產(chǎn)品 /過程設(shè)想 管理者支持 工程規(guī)范 試生產(chǎn)控制計劃 生產(chǎn)控制計劃 產(chǎn)品可靠性研究 材料規(guī)范 過程指導書 質(zhì)量策劃認定和管理者支持 顧客輸入 圖樣和規(guī)范更改 MSA計劃 新設(shè)備、工裝和設(shè)施要求能力研究計劃 特殊產(chǎn)品 /過程特性 量具 /試驗設(shè)備要求 小組可行性承諾和管理者支持 產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃各階段 內(nèi)容輕型車技術(shù)中心第一章 計劃和確定項目計劃和確定項目過程的輸入和輸出 輸入 輸出 顧客的呼聲 設(shè)計目標 業(yè)務計劃 /營銷戰(zhàn)略 可靠性和質(zhì)量目標 產(chǎn)品 /過程基準資料 初始材料清單 產(chǎn)品 /過程設(shè)想 初始過程流程圖 產(chǎn)品可靠性研究 產(chǎn)品 /過程特殊 顧客輸入 特性初始清單 產(chǎn)品保證計劃 管理者支持 計劃和確定項目輕型車技術(shù)中心第一章 計劃和確定項目 顧客的呼聲 —— 是 TS16949的重要觀念， TS16949始終貫穿 “使顧客滿意 ”這一思想。 小組適當時可利用各種信息資源，例如：● 顧客的信件和建議；● 銷售商意見；現(xiàn)場服務報告；● 代理（試用）顧客所做的內(nèi)部評價；● 道路行駛體驗；● 管理者意見或指示；● 內(nèi)部顧客報告的問題或議題； ● 政府要求和法規(guī)； ● 合同評審。輕型車技術(shù)中心第一章 計劃和確定項目 產(chǎn)品可靠性研究 產(chǎn)品可靠性研究數(shù)據(jù)應考慮了： ■ 在設(shè)定時間周期內(nèi)零件修理和更換的頻率； ■ 長期可靠性和耐久性試驗結(jié)果。 ——正確選擇設(shè)計目標能確保顧客之聲不會在以后的設(shè)計活動中消失。 輕型車技術(shù)中心第一章 計劃和確定項目 初始材料清單 ——根據(jù)產(chǎn)品 /過程設(shè)想的初始材料清單，包括早期分供方清單； ——為識別初始產(chǎn)品 /過程特殊特性，必須事先選擇適宜的設(shè)計和制造過程。（ 還應包含工序的傳遞方式 ） ——過程流程圖應用識別改進。 輕型車技術(shù)中心第一章 計劃和確定項目 管理者支持 管理者對工作的關(guān)注、支持和承諾是產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃小組成功的關(guān)鍵之一，因此： ◆ 小組在每一產(chǎn)品質(zhì)量策劃階段結(jié)束時應及時將新情況報告管理者，以使其保持關(guān)注，并進一步獲得他們的支持和承諾。 ——可制造性和裝配性設(shè)計是一種同步工程過程，目的是優(yōu)化設(shè)計功能、可制造性和易于裝配性之間的關(guān)系。 —— 設(shè)計評審不僅是技術(shù)檢驗，而且是一系列的驗證活動，至少包括以下 8個方面的評價： 1 設(shè)計 /功能要求的考慮； 2 正式的可靠性和置信度目標； 3 零部件 /子系統(tǒng) /系統(tǒng)工作循環(huán)； 4 計算機模擬和臺架試驗結(jié)果； 5 可制造性和可裝配性設(shè)計結(jié)果的評審； 6 試驗設(shè)計和裝配產(chǎn)生變差的結(jié)果（裝配產(chǎn)品的變差分析：一種模擬裝配過程并檢查公差積累，統(tǒng)計參數(shù)、敏感性和 “假如 —— 怎么辦 ”的調(diào)查分析技術(shù)）； 7 試驗失效； 8 設(shè)計驗證進展。 —— 小組負責所有樣件都應評審，其評審的內(nèi)容和目的是： ● 保證產(chǎn)品或服務符合所要求的規(guī)范和報告數(shù)據(jù)； ● 保證已對特殊產(chǎn)品和過程特性給予了特別的關(guān)注； ● 使用數(shù)據(jù)和經(jīng)驗以制定初始過程參數(shù)和包裝要求； ● 將關(guān)注的問題、變差和 /或成本影響傳達給顧客。即：由小組決定哪些是特殊特性。在這兩種情況下，供方都應確定哪些特性會影響到或控制著滿足功能、耐久性和外觀要求的結(jié)果。 ——若提出要求，小組應在時間安排上增加這些內(nèi)容。 量具 /試驗設(shè)備要求 ● 可同時確定需要的新的量具和試驗設(shè)備。—— 注意與 TS16949 中 產(chǎn) 品有關(guān)的要求的確定 的關(guān)系。 ——過程流程圖以來分析制造、裝配的全過程中人、機、料、法、環(huán)的變差原因。 —— 可利用附錄 A5檢查清單進行評價。——考慮 PFMEA時，應重點考慮特殊特性的本過程，但有可能在考慮本過程時反饋到其他過程應追加控制措施，或者反饋到DFMEA?！贫ǖ囊罁?jù)和資料：● FMEA； ● 控制計劃；● 工程圖樣、性能規(guī)范、目視標準。——使用附錄 A7PFMEA檢查表進行評價?！扑]的方法是：對零件或特性進行編號，同時對每一個制造工序也進行編號。 ——過程流程圖有助于對整個過程進行分析，而不是只分析過程中的個別步驟。 ☆ 顧客沒有提供包裝標準，小組則應進行包裝設(shè)計和制訂包裝標準，并保證包裝設(shè)計使產(chǎn)品達到使用點時的完整性 。 ● 監(jiān)視進展過程，保證總體進度滿足所規(guī)定的要求。 ——監(jiān)視設(shè)施建設(shè)進度情況，確保試生產(chǎn)前完成?！裨u審應涉及到物理特性、性能、環(huán)境、搬運和貯存等方面。● 應能清楚地標識控制或基準平面 /定位面，以便能為現(xiàn)行的控制過程設(shè)計適當?shù)墓δ芰烤吆驮O(shè)備。 —— 控制計劃中使用的測量系統(tǒng)應符合要求，測量方法應于顧客相一致。應使用設(shè)計驗證計劃和報告，它是一個正式的方法，用以保證： ● 設(shè)計驗證； ● 通過采用綜合的試驗計劃和報告對部件和總成進行產(chǎn)品 /過程的確認； —— 設(shè)計驗證報告 是一種制訂貫穿于產(chǎn)品 /過程開發(fā)，由開始到每一改進階段的試驗活動計劃和文件化的方法。 ——活動至少要考慮以下七個方面的項目： ● 設(shè)計、概念、功能和對制造變差的敏感性； ● 制造和 /或裝配過程； ● 尺寸公差； ● 性能要求； ● 部件數(shù)； ● 過程調(diào)整； ● 材料搬運。 ◆ 新情況報告是正式的，并留有提問和解答的機會。（但不限于）： ●產(chǎn)品設(shè)想 ●預期的制造過程 ●可靠性目標和要求的確定 ●類似零件的 FMEAS /過程特殊特性是指： ●對安全和政府法規(guī)有顯著影響； ●對產(chǎn)品性能、裝配、外觀、可靠性等對顧客滿意程度有顯著影響。 ——應使用過程流程圖描述預期的制造過程。輕型車技術(shù)中心第一章 計劃和確定項目 可靠性和質(zhì)量目標 —— 可靠性目標的制訂主要根據(jù)：顧客的需要和期望、項 目任務、可靠性基準。常用的可靠性指標包括：可靠度、失效率、平均壽命。輕型車技術(shù)中心第一章 計劃和確定項目 產(chǎn)品 /過程基準數(shù)據(jù) 其核心就是 “知己知彼 ” 收集顧客的呼聲的辦法，可以包括以下三個方面的途徑： 市場研究 保修記錄和質(zhì)量信息輕型車技術(shù)中心第一章 計劃和確定項目 市場研究 產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組能需要獲取反映顧客呼聲的市場研究資料和信息。保修紀錄及質(zhì)量 將產(chǎn)品質(zhì)量策劃描述為一個循環(huán)闡明了對持續(xù)改進的永無止境追求，這種改進只能通過在一個項目中獲取經(jīng)驗，并將其應用到下一個項目的方式來實現(xiàn)。輕型車技術(shù)中心產(chǎn)品質(zhì)量先期 策劃的概述和基本原則 概念 提出 /批準 計劃和 產(chǎn)品設(shè)計 過程設(shè)計 產(chǎn)品和 反饋、評定 確定項目 和開發(fā)驗證 和開發(fā)驗證 過程確認 和糾正措施 策 劃產(chǎn)品設(shè)計和開發(fā)過程設(shè)計和開發(fā)產(chǎn)品和過程確認 生 產(chǎn)反饋、評定和糾正措施策 劃 項目批準 樣件 試生產(chǎn) 投產(chǎn)輕型車技術(shù)中心產(chǎn)品質(zhì)量先期 策劃的概述和基本原則任 務時間進度1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月計劃與定義產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)過程設(shè)計與開發(fā)產(chǎn)品與過程確認反饋、評定和糾正措施APQP進度圖 輕型車技術(shù)中心產(chǎn)品質(zhì)量先期 策劃的概述和基本原則1 APQP與防錯： 整個 APQP的過程是采取防錯措施，降低產(chǎn)品 /服務交付到顧客時產(chǎn)生問題的風險 至最低，這是 APQP的核心。 ◆ 在適當?shù)那闆r下，解決問題的常用分析技術(shù)方法應使用 APQP 手冊附錄 B中所述的分析技術(shù)，如：因果 圖 、 關(guān)鍵路徑 法、 防錯、試驗設(shè)計（ DOE） 、 可制造性和裝配設(shè)計 、 設(shè)計驗證 計劃和報告、過程流程圖 、 質(zhì)量功能展開 (QFD)、 系統(tǒng)失效 模式及后果分析（ SFMEA）。 ◆ 控制計劃是一份動態(tài)文件，它在整個產(chǎn)品壽命周期中得到保持和使 用，并隨著測量系統(tǒng)和控制方法的評價和改進對其進行修訂，以確 保按顧客的要求制造出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。同步工程的目的是盡早促進優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的引入，使高質(zhì)量產(chǎn) 品早日實現(xiàn)生產(chǎn)。產(chǎn)品質(zhì)量先期 策劃的概述和基本原則輕型車技術(shù)中心產(chǎn)品質(zhì)量先期 策劃的概述和基本原則 APQP的益處：● 引導資源，使顧客滿意；● 促進對所需更改的早期識別；● 避免晚期更改；● 以最低的成本、及時提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。 ■ 日本豐田汽車公司認可的產(chǎn)品實現(xiàn)的方法為：（ 日程策劃管理 ）。 ◆ 編輯 APQP CP (Control Plan 控制計劃 ) 的時候 ， 為了調(diào)合美國 三大 汽車廠 及卡 車廠 本身的 APQP需求 ， 以福特 汽車公司 的 Mr. Mike Mazur 為主 的 團隊 /小組 ， 在 福特汽 車 公司 的 AQP基礎(chǔ)上，參考 各 汽車廠的 特色 和 要求 ， 撰寫編制 了 APQP and Control Plan (產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計劃 )。產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃 和控制計劃Advanced Product Quality Planning Control Plan 輕型車技術(shù)中心產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃學習輕型車技術(shù)中心ISO9001:2023什么是 ISO9001？ISO9001:2023質(zhì)量管理體系標準要求1 范圍 總則 應用2 規(guī)范性引用文件3 術(shù)語和定義5 管理職責 管理承諾 以顧客為關(guān)注焦點 質(zhì)量方針 策劃 職責、權(quán)限與溝通 管理評審6 資源管理 資源提供 人力資源 基礎(chǔ)設(shè)施 工作環(huán)境7 產(chǎn)品實現(xiàn) 產(chǎn)品實現(xiàn)的策劃 與顧客有關(guān)的過程 設(shè)計和開發(fā) 采購 生產(chǎn)和服務提供7. 6 監(jiān)視和測量設(shè)備的控制8 測量、分析和改進 總則 監(jiān)視和測量 不合格品控制 數(shù)據(jù)分析 改進 輕型車技術(shù)中心ISO/TS169492023什么是 ISO/TS169492023？汽車行業(yè)產(chǎn)品和相關(guān)服務產(chǎn)品的組織實施ISO/TS16949:2023的特殊要求1. 范圍2. 引用標準3. 術(shù)語和定義4. 質(zhì)量管理體系5管理職責系策劃、權(quán)限和溝通 6資源管理 、意識和培訓 的確定的評審輕型車技術(shù)中心控制控制程的確認8測量、分析和持續(xù)改進 ISO/TS169492023輕型車技術(shù)中心基于 ISO9001:2023八大原則 以顧客為關(guān)注焦點?? 領(lǐng)導作用?? 全員參與?? 過程方法?? 管理的系統(tǒng)方法?? 持續(xù)改進?? 基于事實的決策方法?? 與供方互利的關(guān)系QMSAPQPPPAPFMEAMSASPC核心工具和質(zhì)量管理體系的關(guān)系輕型車技術(shù)中心產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃 及控制計劃 (APQP) 潛在的失效模式及后果分析 （ FMEA）生產(chǎn)件批準程序（ PPAP）