【正文】 程達到共識，建立特殊特性明細。 ◆ 使用規(guī)定的符號體現(xiàn)在控制計劃內。 ◆ 注意顧客有關特殊特性的規(guī)定。 ◆ 文件化推薦方法： APQP參考手冊附錄 L和補充件 K中的 “控制計劃特殊特性表 ”和 “數(shù)據(jù)點坐標值表 ”。 量具 /試驗設備要求 ● 可同時確定需要的新的量具和試驗設備。 ● 小組應將這些要求增加到進度表中。 ● 監(jiān)視進展過程，保證總體進度滿足所規(guī)定的要求。輕型車技術中心第二章 產品設計和開發(fā) 小組可行性承諾和管理者支持—— 對設計（供方的、顧客的）的可行性進行評定并做出承諾。 —— 承諾的內容：確信所提出的設計能按期以顧客可以接受的價格付諸制造、裝配、包裝和足夠數(shù)量的交付?！?參考使用附錄 A2” 設計信息檢查表 ” 評審設計和開發(fā)過程的工作，并對其有效性做出評價?！?小組對設計的可行性形成一致意見和對需要解決的問題形成文件，并提交管理者以獲得支持?！?附錄 E的 “ 小組可行性承諾 ” 表格為推薦的文件格式?！?注意與 TS16949 中 產 品有關的要求的確定 的關系。 輕型車技術中心輕型車技術中心A2設計信息檢查表是否對所有規(guī)定的試驗、方法、設備和接受準則有一個清楚的定義和了解？11如果是，是由橫向職能小組完成的嗎？10是否已完成設計驗證計劃？9是否已考慮了有關服務和維修性的問題？8是否已完成 DFMA？7是否已完成 DFMEA？6對樣件是否已有計劃？5是否已考慮試驗設計？4是否已考慮了裝配變差的分析？3特殊工裝2新材料1 設計是否需要： A、一般情況：完成日期負責人所要求的意見 /措施否是問 題顧客或廠內零件號輕型車技術中心是否已選擇特殊特性？12特殊特性是否已正確文件化？是否完成了材料清單？是否已識別所有的特殊特性20 C、工程性能規(guī)范使用現(xiàn)有的檢驗技術，是否有些規(guī)定不能被評價？19公差是否和被接受的制造標準相一致？18為設計功能性量具，是否已明確了足夠的控制點和基準平面？17為最大限度減少全尺寸檢驗時間，是否明確了參考尺寸？16對于影響配合、功能和耐久性的尺寸是否已明確？15 B、工程圖樣1413完成日期負責人所要求的意見 /措施否是問 題A2設計信息檢查表（續(xù)）輕型車技術中心是否有足夠的試驗載荷以滿足所有條件，即生產確認和最終使用？21是否已對在最小和最大規(guī)范下生產的零件進行試驗？22所有的產品試驗是否都將在公司內進行？如反應計劃要求，能否對額外的樣品進行試驗并且仍能進行正常計劃的過程試驗？ 選中的材料供方是否在顧客批準的名單中？30在已被明確的環(huán)境中，規(guī)定的材料、熱處理和表面處理是否和耐久性要求相一致？29是否明確材料特殊特性？28 D、材料規(guī)范如要求，對試驗設備是否已獲得顧客批準？27規(guī)定的抽樣容量和 /或抽樣頻率是否可行？26如不是，是否由批準的分承包方進行？252423完成日期負責人所要求的意見 /措施否是問 題A2設計信息檢查表（續(xù)）輕型車技術中心是否要求材料供方對每一批貨提供檢驗證明？31是否已明確材料特性所要求的檢驗？如果是，則：32.特性將在廠內進行檢驗嗎？33.具備試驗設備嗎？34將使用外部試驗室嗎？.為保證準確結果，需要培訓嗎？.環(huán)境？40.貯存？39.搬運？38是否已考慮以下材料要求：所有被使用的試驗室得到認可了嗎（如要求）？373635完成日期負責人所要求的意見 /措施否是問 題A2設計信息檢查表（續(xù)）第三章 過程設計和開發(fā)過程和開發(fā)過程的輸入和輸出 輸入 輸出 DFMEA 包裝標準 可靠性和裝配性 產品 /過程質量體系評審 設計驗證 過程流程圖 設計評審 場地平面布置圖 樣件制造 —控制計劃 特性矩陣圖 工程圖（包括數(shù)學數(shù)據(jù)） PFMEA 工程規(guī)范 試生產控制計劃 材料規(guī)范 過程指導書 圖樣和規(guī)范更改 MSA計劃 新設備、工裝和設施要求 產品 /過程特殊特性 量具和有關試驗設備要求 小組可行性承諾和管理者支持過程設計和開發(fā)輕型車技術中心第三章 過程設計和開發(fā) 包裝標準 ☆ 顧客提供的包裝標準，應將其體現(xiàn)到產品包裝規(guī)范中去。 ☆ 顧客沒有提供包裝標準，小組則應進行包裝設計和制訂包裝標準，并保證包裝設計使產品達到使用點時的完整性 。 產品 /過程質量體系評審 ★ 是小組基于顧客輸入、小組經驗和以往經驗對現(xiàn)有質量體系的一個改進機會。 ★ 小組對現(xiàn)有質量手冊進行評審。 ★ 當現(xiàn)有質量體系不能滿足要求時，所有新增加的控制或程序的更改，應體現(xiàn)在質量手冊和控制文件中。 ★ 小組可使用附錄 A4”產品 /過程質量檢查表 “進行評價。輕型車技術中心第三章 過程設計和開發(fā) 過程流程圖 ——在初始過程流程圖基礎上，完成過程流程圖。 ——過程流程圖以來分析制造、裝配的全過程中人、機、料、法、環(huán)的變差原因。它用來強調變差對過程的影響。 ——過程流程圖有助于對整個過程進行分析，而不是只分析過程中的個別步驟。 ——過程流程圖有助于在進行 PFMEA和制訂控制計劃時把注意力集中在過程中。 ——使用附錄 A6檢查表。輕型車技術中心輕型車技術中心A6過程流程圖檢查表顧客或廠內零件號是否具備所有合適的 FMEA（ SFMEA， DFMEA），并用來協(xié)助制定過程流程圖？7由于搬運和外部過程產生的潛在質量問題是否已被識別并被糾正？6流程圖是否說明了生產和檢測崗位的順序？該過程是否已考慮了拉動生產系統(tǒng) /最優(yōu)化？5流程圖是否描述了怎樣移動產品，如：輥式輸送機、滑動容器等等？4流程圖是否與控制計劃中的產品和過程檢查相一致？321完成日期負責人所要求的意見 /措施否是問 題第三章 過程設計和開發(fā) 場地平面布置圖 —— 制訂和評審場地平面布置圖。其目的： ● 確定檢測點的可接受性； ● 控制圖的位置； ● 目視輔助的應用； ● 中間維修站和缺陷材料的貯存區(qū)。 —— 所有物流均要和過程流程圖和控制計劃協(xié)調。 —— 可利用附錄 A5檢查清單進行評價。中間整備區(qū) 1夾具 1工人停留位置 2134夾具 3不合格品區(qū)夾具 2 中間整備區(qū) 2過程設想.2班 .運轉能力 85%.3個電焊工.3個裝配工.1個檢驗 ..3個工序： ① 焊接 ② 裝配 ③ 檢驗.胎具快速更換工人停留位置 中間整備 區(qū) 3工序 2裝配密封試驗外殼安裝傳送帶平面布置圖示意輕型車技術中心輕型車技術中心A5車間平面布置圖檢查表顧客或廠內零件號為減少在操作中（包括外部工藝）誤用或混淆類似產品，是否已制定了控制措施？9是否保護材料使其免受上層空間或氣壓搬運系統(tǒng)的污染？10是否有足夠的控制以防止不合格的進貨材料進入貯存和使用點？11為防止誤裝不合格產品，是否合理布置檢測點？8是否已考慮對每一操作中所有材料、工裝和設備清晰地標識區(qū)域？ 是否具有足夠的：.中間整備區(qū)域？ .貯備區(qū)域？7檢驗區(qū)域是否包含所需的設備和文件？6平面布置圖是否明確了所有要求的過程和檢測點？.足夠的照明？5.足夠的尺寸？4 過程和檢驗區(qū)域是否具有：對所有設備是否已分配足夠空間？321完成日期負責人所要求的意見 /措施否是問 題第三章 過程設計和開發(fā) 特性矩陣圖——特殊特性矩陣圖是推薦用來顯示過程參數(shù)和制造工位之間關系的分析技術。——推薦的方法是：對零件或特性進行編號，同時對每一個制造工序也進行編號?！圃礻P系越多，特性控制越重要。 輕型車技術中心第三章 過程設計和開發(fā) 特性矩陣圖 典型的矩陣圖如下： 尺寸編號描述 公差 工序編號 05 10 20 30010203040506IDFACEOD X C X C X L X L X C X C—— 用于夾緊的操作特性； L—— 用于定位的操作特性；X—— 由此操作導致或改變的特性應符合過程流程圖表。輕型車技術中心第三章 過程設計和開發(fā) 過程失效模式及后果分析（ PFMEA）——PFMEA一般來說，在過程設計概念形成，設計方案初步確定和 開始生產之前、產品質量策劃過程中進行?！菍π碌?/修改的過程的一種規(guī)范化的評審與分析?！穷A防、解決和監(jiān)控潛在問題的方法?！紤] PFMEA時，應重點考慮特殊特性的本過程，但有可能在考慮本過程時反饋到其他過程應追加控制措施，或者反饋到DFMEA?！狿FMEA是動態(tài)文件，當發(fā)現(xiàn)新的失效模式時需要對它進行評審、更新?！褂酶戒?A7PFMEA檢查表進行評價。輕型車技術中心輕型車技術中心A7過程 FMEA檢查表顧客或廠內零件號在制定過程 FMEA時，是否借助于顧客工廠的問題？9是否已將原因描述為能固定成控制的事物？10當完成設計更改時，是否修改了高嚴重度數(shù)？8當改進措施完成后，風險順序數(shù)是否作了修改？7所有影響配合、功能、耐久性、政府法規(guī)和安全性的操作是否已被識別并按順序列出？對嚴重度數(shù)高的項目是否已計劃并采取了適當?shù)母倪M措施？6是否使用克萊斯勒、福特和通用汽車公司的指南制定過程 FMEA？對高風險順序數(shù)的項目是否已計劃并采取了適當?shù)母倪M措施？5是否對已發(fā)生事件和保修數(shù)據(jù)進行了評審？4是否考慮了類似零件的 FMEA？321完成日期負責人所要求的意見 /措施否是問 題第三章 過程設計和開發(fā) 試生產控制計劃 ——試生產控制計劃是在樣件研制之后，批量生產之前，進行的試生產的零件的尺寸測量和材料、功能試驗的描述。 ——試生產控制計劃應包括在正式生產中額外的產品 /過程控制，其目的是控制初期生產運行中或之前的潛在不合格， 例如：●更多的檢驗次數(shù)； ●更多的過程中檢驗和最終檢查點；● 統(tǒng)計評價； ● 增加審核。 ——使用附錄 A8檢查表進行評價。 輕型車技術中心輕型車技術中心A8控制計劃檢查表顧客或廠內零件號是否涉及工程性能試驗要求？7是否具備控制計劃中規(guī)定的量具和試驗設備？8如要求，顧客是否已批準控制計劃？9為便于產品 /過程特殊特性的選擇，是否已識別所有已知的顧客關注的事項？供方和顧客之間的測量方法是否一致？10控制計劃中是否明確從進貨（材料 /零件）到制造 /裝配（包括包裝）的全過程？6在制定控制計劃時是否使用了控制計劃方法論？是否明確需檢驗的材料規(guī)范？5在制定控制計劃時是否使用了 SFMEA， DFMEA 和PFMEA？4控制計劃是否包括了所有的產品 /過程特殊特性？321完成日期負責人所要求的意見 /措施否是問 題第三章 過程設計和開發(fā) 過程指導書——小組應確保為所有過程操作人員提供過程指導書。 作業(yè)指導書應： ● 足夠詳細； ● 可理解； ● 易于得到； ● 正式發(fā)布?！贫ǖ囊罁?jù)和資料：● FMEA； ● 控制計劃；● 工程圖樣、性能規(guī)范、目視標準