【正文】 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和規(guī)劃 。 物流服務(wù)的持續(xù)改進(jìn)，可以不斷提出差異化的服務(wù)，以區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 流程重組案例 FedEx快遞的成長(zhǎng)之路 美國(guó)聯(lián)邦快遞 (Pederal Express， FedEx)是全球規(guī)模最大的快遞運(yùn)輸公司，服務(wù)范圍涵蓋占全球國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 90％的所有區(qū)域，能在 24到 48個(gè)小時(shí)之內(nèi)，提供戶到戶的清關(guān)服務(wù)，并承諾 “ 保證準(zhǔn)時(shí)，否則退錢(qián) ” 。他認(rèn)為創(chuàng)立一種 隔夜傳遞 服務(wù)公司是十分必要的。 史密斯看來(lái)，公司的生意肯定興隆，所以公司的名字定為 “ 聯(lián)邦快遞 ” 。 史密斯根據(jù)再次調(diào)查的市場(chǎng)情況重新制定了營(yíng)業(yè)計(jì)劃。 為得到美國(guó)郵政總局的合約，聯(lián)邦快遞公司在西部開(kāi)辟了 6條航線，在與其他企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，他把價(jià)格殺得很低，以至使人懷疑是否還有利潤(rùn)。 史密斯被紐約一家雜志評(píng)選為全國(guó)十大杰出企業(yè)家，并稱贊 “ 在短短的 5年內(nèi)，他那創(chuàng)新的營(yíng)銷(xiāo)體系以及成功的公眾形象宣傳使他一下子由一無(wú)所有變?yōu)闋I(yíng)業(yè)額 1． 1億美元、凈利潤(rùn) 820萬(wàn)美元的大企業(yè)家。到了 20世紀(jì) 80年代末期，聯(lián)邦快遞的年度營(yíng)業(yè)收入超過(guò) 35億美元，純利潤(rùn) 1． 76億美元。 史密斯曾經(jīng)在他的軍旅生涯中，受教于一位脾氣乖戾的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)軍官。 史密斯采取的措施之一，是讓每個(gè)員工都受到公平待遇。 （ 1）特點(diǎn)與啟示 ① 航空包裹運(yùn)輸雖然屬于競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)，但其進(jìn)入的門(mén)檻是很高的，一是資金，二是技術(shù)，三是公關(guān)。（ 2）問(wèn)題與思考 ① 能否總結(jié)出 FedEx形成驕人業(yè)績(jī)的基礎(chǔ)是什么？ ② 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，個(gè)人的意志品質(zhì)是對(duì)失敗者的真正考驗(yàn)。 一月 21一月 2121:33:0321:33:03January 23, 2023? 1他 鄉(xiāng) 生白 發(fā) ，舊國(guó) 見(jiàn) 青山。 一月 2121:33:0321:33Jan2123Jan21? 1世 間 成事，不求其 絕對(duì)圓滿 ，留一份不足，可得無(wú)限完美。 一月 21一月 21Saturday, January 23, 2023? 閱讀 一切好 書(shū) 如同和 過(guò) 去最杰出的人 談話 。 2023/1/23 21:33:0421:33:0423 January 2023? 1一個(gè)人即使已登上 頂 峰，也仍要自 強(qiáng) 不息。 勝 人者有力，自 勝 者 強(qiáng) 。 。 2023/1/23 21:33:0321:33:0323 January 2023? 1做前，能 夠環(huán)視 四周；做 時(shí) ，你只能或者最好沿著以腳 為 起點(diǎn)的射 線 向前。 一月 21一月 21Saturday, January 23, 2023? 雨中黃葉 樹(shù) ，燈下白 頭 人。 ③“ 員工永遠(yuǎn)是第一 ” 。4．評(píng)述 本案例是關(guān)于快遞企業(yè)的物流運(yùn)作，但其主線當(dāng)歸于 “ 創(chuàng)新 ” 二字，F(xiàn)edEx從設(shè)想、誕生、運(yùn)作、失敗、成功、發(fā)展的全過(guò)程看，就是一個(gè)不斷創(chuàng)新的過(guò)程。 熟悉聯(lián)邦快遞的人們，誰(shuí)也無(wú)法否認(rèn)聯(lián)邦快遞的員工們對(duì)公司的忠誠(chéng)，誰(shuí)也無(wú)法估量這種忠誠(chéng)對(duì)于公司的價(jià)值。在代表公司理念的口號(hào) —— 員工、服務(wù)、利潤(rùn)之中，就融有這種信念。 1978年 4月，聯(lián)邦快遞在紐約證券交易所正式掛牌 ，公開(kāi)出售第一批股票。 另外的一個(gè)好運(yùn)氣是， 1974年，由于聯(lián)合包裹運(yùn)輸公司的員工長(zhǎng)期罷工， 終于使鐵路快運(yùn)公司破產(chǎn) 。他毅然決定把自己全部家產(chǎn) 850萬(wàn)美元孤注一擲地投入聯(lián)邦快遞公司，然后，他竭盡全力對(duì)華爾街那些大銀行家、大投資商進(jìn)行游說(shuō)。 史密斯面臨著首戰(zhàn)失利的沉重打擊。然而，弗雷德 史密斯其人 1966年，弗雷德 新 項(xiàng) 目開(kāi) 發(fā)延伸服務(wù)項(xiàng)目216。q物流業(yè)務(wù)處理系統(tǒng) 。主要工作 ：服從主管的工作安排，安全、及時(shí)地進(jìn)行卸貨、裝貨、運(yùn)輸貨物；檢查叉車(chē)安全運(yùn)轉(zhuǎn)的性能是否良好、線路、油箱、螺絲、鏈子是否完好；給蓄電池充電；做設(shè)備交接日志。 遠(yuǎn)期準(zhǔn)備。制定流程、規(guī)章、職責(zé)等 集團(tuán)層面的物流整合要設(shè)立循序漸進(jìn)的戰(zhàn)略目標(biāo)，方案設(shè)計(jì)將圍繞戰(zhàn)略目標(biāo)展開(kāi)中期n 以統(tǒng)一的物流管理與集成的 IT支持平臺(tái)為事業(yè)部提供更快、更好、更便宜的物流服務(wù)216。無(wú)效的產(chǎn)品調(diào)撥時(shí)有發(fā)生，造成物流成本高，市場(chǎng)反應(yīng)速度慢n 由于行業(yè)慣例，常以客戶自行提貨為主，只有整車(chē)形式才由本部送貨上門(mén)事業(yè)部本部倉(cāng)庫(kù)事業(yè)部分公司倉(cāng)庫(kù)區(qū)域倉(cāng)庫(kù)客戶倉(cāng)庫(kù)本部至分公司／區(qū)域倉(cāng)庫(kù)的配送分公司區(qū)域倉(cāng)庫(kù)對(duì)各客戶的配送業(yè)務(wù)單元 職責(zé) 現(xiàn)狀主要業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀n 事業(yè)部倉(cāng)庫(kù)大部分利用外包第三方服務(wù)，服務(wù)水平參差不齊n 由于第三方服務(wù)的不規(guī)范，公司貨物的安全性存在隱患n 各事業(yè)部對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理部門(mén)職責(zé)劃分不一n 以高庫(kù)存水平換取提貨時(shí)間相對(duì)靈活，但沒(méi)有明確的庫(kù)存政策，易造成庫(kù)存水平的無(wú)序性n 由于庫(kù)存控制存在問(wèn)題， 09年 8月初，部分事業(yè)部庫(kù)存約為集團(tuán)銷(xiāo)售收入的１３％，有些更為３０％，造成庫(kù)存資金壓力變大。 （二）案例－ XY公司的客戶服務(wù) 但公司發(fā)現(xiàn)目前銷(xiāo)售量增長(zhǎng)緩慢，有幾家大的客戶進(jìn)貨量在持續(xù)下降，有幾家客戶已停止從公司購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品。 集中物流模式? 集中物流模式的特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)擁有一定的資產(chǎn)和范圍較廣的物流網(wǎng)絡(luò)，在某個(gè)領(lǐng)域提供集成較低的物流服務(wù)。這類(lèi)第三方物流企業(yè)對(duì)客戶提供的服務(wù)功能很單一，大量的是提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，一般不涉及物流的整合與管理等較高的服務(wù)。在市場(chǎng)上，賣(mài)者即產(chǎn)品的生產(chǎn)者或服務(wù)的提供者，是以利潤(rùn)最大化為目的進(jìn)行決策行為；而買(mǎi)者即產(chǎn)品或服務(wù)的需求者是以效用最大化為目的進(jìn)行決策。第三方物流 內(nèi)容提要n 前言n 第 1章 第三方物流概述n 第 2章 第三方物流理論n 第 3章 第三方物流業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)與方案設(shè)計(jì)n 第 4章 第三方物流經(jīng)營(yíng)管理n 第 5章 第三方物流項(xiàng)目管理n 第 6章 第三方物流客戶服務(wù)管理n 第 7章 物流成本管理n 第 8章 第三方物流信息系統(tǒng)n 第 9章 第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略本章學(xué)習(xí)目標(biāo)本章學(xué)習(xí)目標(biāo) 掌握第三方物流服務(wù)市場(chǎng)概念及第三方物流企業(yè)常見(jiàn)促銷(xiāo)策略掌握第三方物流服務(wù)方案設(shè)計(jì)熟悉第三方物流服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的一般程序了解產(chǎn)品配送物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)學(xué)會(huì)寫(xiě)簡(jiǎn)單的第三方物流服務(wù)方案本 章 導(dǎo) 讀 隨著企業(yè)和供應(yīng)鏈全球化的發(fā)展，中國(guó)入世后融入全球經(jīng)濟(jì)步伐的加快，以及國(guó)外公司的大舉進(jìn)入，第三方物流企業(yè)物流服務(wù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)的能力顯得越來(lái)越重要。n 3PL為 需求者 提供全部或部分物流服務(wù)的外部供應(yīng)商n 有必要進(jìn)行 第三方物流市場(chǎng)的需求分析 （市場(chǎng)細(xì)分策略、競(jìng)爭(zhēng)策略、 SWOT分析）和第三方物流市場(chǎng)的供給分析用戶的物流需求第三方物流企業(yè)物流規(guī)劃設(shè)計(jì) 物流運(yùn)作管理 物流信息管理物流規(guī)劃 物流設(shè)計(jì) 運(yùn)輸管理 倉(cāng)儲(chǔ)管理 裝卸分揀 包裝加工 其他管理 系統(tǒng)規(guī)劃 信息管理 技術(shù)開(kāi)發(fā) 第三方物流市場(chǎng)模式第三方物流市場(chǎng)模式類(lèi)型 :前兩種模式是理論模式 ,難以實(shí)現(xiàn)。由于倉(cāng)庫(kù)、車(chē)隊(duì)等資源可以共享，因此企業(yè)能同時(shí)為較大范圍的客戶服務(wù)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。由于不同領(lǐng)域客戶的物流需求千差萬(wàn)別，當(dāng)一個(gè)物流企業(yè)能力有限時(shí)，他們就可以采取這種集中戰(zhàn)略，力求在一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上做精做強(qiáng)。公司向一些銷(xiāo)售員詢問(wèn)客戶流失的原因，銷(xiāo)售員的回答不一，有的說(shuō)是因?yàn)楣井a(chǎn)品價(jià)格高，有的說(shuō)是送貨不及時(shí)使客戶不愿再訂購(gòu)公司的產(chǎn)品。新產(chǎn)品推出速度又快，容易造成老產(chǎn)品的長(zhǎng)期積壓n 事業(yè)部現(xiàn)時(shí)都將運(yùn)輸管理全都外包，通過(guò)競(jìng)標(biāo)形式的降低成本，比較規(guī)范n 運(yùn)輸承運(yùn)商眾多，難以一一管理n 承運(yùn)保險(xiǎn)制度各事業(yè)部各有做法，有的運(yùn)輸公司甚至不買(mǎi)保險(xiǎn)以至公司受到損失n 基本業(yè)務(wù)流程的分析集中反映出流程的多樣與不規(guī)范性n 傳統(tǒng)的運(yùn)輸公司缺乏應(yīng)有的 IT支持，事業(yè)部只能靠傳統(tǒng)方式跟蹤運(yùn)輸過(guò)程，與實(shí)際需要相差甚遠(yuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程配送運(yùn)輸管理庫(kù)存管理流程 現(xiàn)狀物流系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施　　　　 空調(diào)事業(yè)部　家電一部　家電二部倉(cāng)庫(kù)分布?。玻肥∈小? ２４省市　 １９省市倉(cāng)庫(kù)數(shù)量　?。矗啊　　。玻埃　。玻埃≈貜?fù)程度　　　　　　?。保病　　。保啊　　　。怠　　　　　　　?現(xiàn)狀n 倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)由各事業(yè)部獨(dú)立決定，網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置缺乏全國(guó)、全集團(tuán)的統(tǒng)一考慮，選點(diǎn)過(guò)程較少考慮其他省份需要，時(shí)常造成某省庫(kù)房空閑，鄰近省份嚴(yán)重不足，而且倉(cāng)庫(kù)之間調(diào)劑余額也難以實(shí)現(xiàn)，達(dá)不到整體規(guī)模效應(yīng)，成本無(wú)法充分降低和提高服務(wù)水平n 鑒于上述原因，集團(tuán)已開(kāi)始了全部倉(cāng)庫(kù)的統(tǒng)一租賃過(guò)程，有效控制了成本n 經(jīng)銷(xiāo)商反饋由于倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)分散，提貨來(lái)回奔波，單次提貨成本增加，意見(jiàn)大n 各事業(yè)部對(duì)倉(cāng)庫(kù)與運(yùn)輸公司的設(shè)備、規(guī)模以及技術(shù)基礎(chǔ)的要求都沒(méi)有明確的規(guī)定，部分利用專業(yè)商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)中心，部分利用一般小倉(cāng)庫(kù)n 分公司對(duì)倉(cāng)庫(kù)租賃面積決定作用由于缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的管理方法，對(duì)原有倉(cāng)庫(kù)的利用是否合理、是否足夠沒(méi)有較科學(xué)的判斷方法，造成成本上升n 各事業(yè)部現(xiàn)階段都利用競(jìng)標(biāo)方式?jīng)Q定中標(biāo)運(yùn)輸承運(yùn)商n 倉(cāng)庫(kù)與分公司所在地大部分不處于一處，在信息系統(tǒng)未能有效支持的情況下，分公司財(cái)務(wù)及銷(xiāo)售人員在旺季要將大量寶貴時(shí)間花在倉(cāng)儲(chǔ)、訂單出貨的輔助管理上，影響銷(xiāo)售工作n 各分公司倉(cāng)庫(kù)由分公司經(jīng)理代管，個(gè)別經(jīng)理有本位主義，當(dāng)周邊省份需要緊急供貨時(shí)，有不救急現(xiàn)象倉(cāng)庫(kù)面積分布606000m2不等1503800m2不等502023m2不等各分公司倉(cāng)庫(kù)部分重疊，但管理分屬不同組織，無(wú)互相調(diào)配庫(kù)位權(quán)力運(yùn)輸外包公司數(shù)量信息系統(tǒng)支持　　　　　　　現(xiàn)狀n 部分事業(yè)部正實(shí)施 Oracle ERP， 但只實(shí)現(xiàn)到分公司n 分公司與分公司倉(cāng)庫(kù)所在地大部分分離，倉(cāng)庫(kù)大部分沒(méi)有與企業(yè)信息系統(tǒng)集成，分公司與總部難以準(zhǔn)確了解庫(kù)存情況，造成充分滿足訂單及庫(kù)存調(diào)配的難度，導(dǎo)致缺貨情況與部分品種調(diào)配失當(dāng)?shù)那闆r時(shí)有發(fā)生n 分公司庫(kù)存管理仍停留于庫(kù)存清單水平，反應(yīng)速度大受影響，導(dǎo)致庫(kù)存控制不及時(shí)n 在所有事業(yè)部倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)信息連接十分困難，主要由于n 倉(cāng)庫(kù)眾多n 大小不一n 部分嚴(yán)重缺乏技術(shù)條件如電信服務(wù)n 外包倉(cāng)庫(kù)管理水平低n 現(xiàn)階段信息系統(tǒng)并不能全面支持物流下游的管理，集中困難在于倉(cāng)庫(kù)布局的缺乏計(jì)劃性及足夠的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施儲(chǔ)備，倉(cāng)庫(kù)的外包及相對(duì)管理水平的差異也是無(wú)法充分利用企業(yè)現(xiàn)有信息系統(tǒng)的原因集團(tuán)總部事業(yè)部本部事業(yè)部分公司業(yè)務(wù)員 事業(yè)部外包運(yùn)輸車(chē)隊(duì)客戶事業(yè)部分公司倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)連接網(wǎng)絡(luò)連接傳真與報(bào)表傳真與報(bào)表傳真與報(bào)表傳真與報(bào)表電話，傳真與報(bào)表定制客戶物流方案