電控懸架系統(tǒng)檢修教材(完整版)
【正文】 能被動地承受地面對車身的作用力，而不能根據(jù)道路、車速的不同而改變懸架參數(shù)，更不能主動地控制地面對車身的作用力。根據(jù)加速度傳感器、制動燈開關、轉向傳感器等檢測車輛的運行情況，通過控制懸架控制執(zhí)行器的工作狀態(tài)來調(diào)節(jié)空氣彈簧和減振器的剛度用減振力（阻尼力）。 一、相關知識 （二）電控懸架系統(tǒng)的結構和工作原理 2． LS400電控懸架系統(tǒng)的構成 ? LS400電控懸架系統(tǒng)主要是由壓縮空氣系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)兩部分組成。 一、相關知識 （二）電控懸架系統(tǒng)的結構和工作原理 （ 2）變減振力（變阻尼力）工作原理 ? 一般變阻尼減振器的結構是：外殼為一個長圓柱缸筒，帶有活塞的活塞桿插入缸筒內(nèi)，缸筒內(nèi)充滿液壓油，活塞上有節(jié)流孔。 一、相關知識 （二）電控懸架系統(tǒng)的結構和工作原理 在汽車懸掛高度需要上升時： 高度控制電磁閥接通，排氣電磁閥關閉，向氣動減振器充入壓縮空氣，使汽車懸掛升高。步進電機裝在懸架調(diào)節(jié)執(zhí)行器內(nèi)，由定子和線圈以及永磁轉子組成。車身后左位置的垂直加速度則由懸架 ECU從這 3個加速度傳感器所獲得的數(shù)據(jù)推導出來。 二、項目實施 (二 )項目實施步驟 2．電控懸架系統(tǒng)檢修 1）基本檢查 ? 對電控懸架系統(tǒng)進行檢修時，應先進行基本檢查，以確認電控懸架的故障性質(zhì)，避免將故障復雜化。 二、項目實施 (二 )項目實施步驟 （ 2）排氣閥的檢查。 ? ④ 如果有氣泡出現(xiàn)，則表明有漏氣現(xiàn)象，此時，應進行必要的修理。 ? ② 用跨接線跨接診斷接頭上的“ Tc和 E1”兩端頭， 二、項目實施 （二）項目實施步驟 ? ③ 觀察儀表板上高度控制“正?！敝甘緹?(NORM)或高度指示燈（ HEIGHT HI）的閃爍來讀取故障代碼。 ? ① 跨接診斷坐上 Tc 、 E1端子。 ? 4)提供更多舒適性的同時，具備如下附加功能： ? （ 1）記憶不同的設定貨臺高度。 ? ELM和 EBS的組合應用：只需在 EBS參數(shù)設定中開通 ELM功能，即可實現(xiàn)兩者組合應用，從而實現(xiàn)掛車制動及懸掛系統(tǒng)的智能化電子控制，其在提高駕乘舒適性的同時，能更理想的保障貨物運輸安全。 小 結 本項目抓住目前最典型的豐田電控懸架系統(tǒng)（ TEMS），在構造、原理、拆裝、檢修、維護、調(diào)整、故障診斷等方面做了詳盡的介紹。 ? （ 3）達到設定車速時，自動恢復行車高度。如果燈不閃，則故障排除了；如路試燈還亮，則再次檢查故障代碼。如果故障代碼不止一個，將會有一個較長的間歇，然后顯示下一個故障代碼的第一位和第二位數(shù)字。 ? 可通過調(diào)節(jié)懸掛高度傳感器的調(diào)節(jié)桿來調(diào)節(jié)懸掛高度，如圖所示。然后將點火開關關閉。 二、項目實施 (二 )項目實施步驟 （ 1）車身高度調(diào)整功能檢查 ? ① 檢查輪胎氣壓是否正確。轉向傳感器由一個信號盤 (有縫圓盤 )和兩個遮光器組成。轉子則是一個具有 12極的永久磁鐵。 一、相關知識 （二）電控懸架系統(tǒng)的結構和工作原理 5） 空氣管 ? 空氣懸架系統(tǒng)一般采用鋼管和尼龍軟管作為空氣管。為使結構緊湊，排氣電磁閥、空氣干燥器裝在一起。 一、相關知識 （二）電控懸架系統(tǒng)的結構和工作原理 LS400電控空氣懸架元件位置 一、相關知識 （二）電控懸架系統(tǒng)的結構和工作原理 LS400空氣懸架電子控制系統(tǒng)示意圖 一、相關知識 （二）電控懸架系統(tǒng)的結構和工作原理 1）車身（底盤）高度工作原理 車兩使用中，懸架 ECU通過懸架高度位置傳感器檢測車身（底盤）的高度，如高出規(guī)定，則 ECU使空氣壓縮機工作，同時打開高度電磁閥，壓縮空氣經(jīng)過干燥器干燥后，經(jīng)高度電磁閥，進入氣壓缸，使車身（底盤）升高。 控制項目 功 能 防側傾控制 使彈簧剛度和減振力變成“堅硬”狀態(tài)。 其基本功能如下： ? 1． 車高調(diào)整 ? 2． 減振器阻尼力控制 ? 3． 彈簧剛度控制 1． 按傳力介質(zhì)的不同分 :氣壓式 、 油壓式 2． 按控制理論的不同分 有級半主動式 （ 阻尼力有級可調(diào) ） 半主動式 無級半主動式 （ 阻尼力連續(xù)可
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