電控懸架系統(tǒng)檢修教材-免費(fèi)閱讀
【正文】 目前該項(xiàng)控制技術(shù)正在歐、美、日等發(fā)達(dá)國家廣泛推行，在中國尚處于技術(shù)前沿階段。 ? （ 2）加載時(shí)仍保持車輛設(shè)定高度。 ? ② 8S內(nèi)開關(guān)車門 3次（ 94～ 97年的車型）或 3S內(nèi)踩踏制動(dòng)踏板 8次（ 97年 8月后車型） ? 統(tǒng)維修完成后，汽車路試后，再次檢查指示燈。 ? ④ 數(shù)該燈閃爍和間歇次數(shù)，第一次閃爍代表第一位故障代碼的數(shù)字，在停歇一次后，數(shù)第二次閃爍的次數(shù)，它代表故障代碼的第二位數(shù)字。 二、項(xiàng)目實(shí)施 （二）項(xiàng)目實(shí)施步驟 （ 4）車身高度初始調(diào)整 ? 此項(xiàng)調(diào)整是使車身初始高度處于標(biāo)準(zhǔn)范圍，以避免由些引起的故障誤診斷。 ? 打開點(diǎn)火開關(guān)，短接懸掛系統(tǒng)高度控制接插頭中端子 3和 6，如圖所示，開啟壓縮機(jī)，等待一段時(shí)間后，檢查減壓閥應(yīng)有空氣逸出（注意：連接時(shí)間不能超過 15S）。 ? 基本檢查的內(nèi)容有： 車身高度調(diào)整功能檢查、減壓閥檢查、漏氣檢查和車身高度初始調(diào)整。 一、相關(guān)知識(shí) （二）電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理 加速度傳感器 位置 一、相關(guān)知識(shí) （二）電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理 加速度傳感器結(jié)構(gòu)及工作原理 一、相關(guān)知識(shí) （二）電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理 10) 轉(zhuǎn)角傳感器 ? 轉(zhuǎn)角傳感器外形結(jié)構(gòu)如圖，該傳感器位于轉(zhuǎn)向盤下面，裝在組合開關(guān)總成內(nèi)，用于檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)彎的方向和轉(zhuǎn)彎的角度。定子有兩個(gè) 12極的鐵芯，相互錯(cuò)開半齒而對(duì)置，兩個(gè)線圈繞在兩個(gè)鐵芯上，但繞線方向相反。 在汽車懸掛高度需要下降時(shí)： 高度控制電磁閥接通，排氣電磁閥打開，壓縮空氣通過空氣干燥器排入大氣中。 一、相關(guān)知識(shí) （二）電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理 變阻尼減振器的阻尼力調(diào)節(jié)特性 一、相關(guān)知識(shí) （二）電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理 阻尼力較弱時(shí) 一、相關(guān)知識(shí) （二）電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理 阻尼力中等時(shí) 一、相關(guān)知識(shí) （二）電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理 阻尼力較強(qiáng)時(shí) 一、相關(guān)知識(shí) （二）電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理 1) 空氣壓縮機(jī) 空氣壓縮機(jī)由活塞和曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成，直流永磁電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，具有大扭矩和快速起動(dòng)等特點(diǎn)， 一、相關(guān)知識(shí) （二）電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理 2) 空氣干燥器 ? 空氣干燥器用于去除系統(tǒng)內(nèi)由于空氣壓縮而產(chǎn)生的水分。主要部件有：車輛高度控制閥，懸架高度傳感器，汽車轉(zhuǎn)向角傳感器，壓縮空氣排氣閥，懸架控制電腦、執(zhí)行器、各種手動(dòng)控制開關(guān)和汽車儀表板上的各種顯示儀表、指示燈等。 一、相關(guān)知識(shí) （三）豐田電控懸架系統(tǒng) 1．豐田 LS400電控懸架的功能 1）車身高度控制功能， 控制項(xiàng)目 功 能 自動(dòng)高度控制 不管乘客和行李重量情況如何使汽車高度保持某一個(gè)恒定的高度位置，操作高度控制開關(guān)能使汽車的目標(biāo)高度變?yōu)椤罢！被颉案摺钡臓顟B(tài) 高車速控制 當(dāng)高度控制開關(guān)在“ height(高 )”位置時(shí)，汽車高度會(huì)降低到“正?！睜顟B(tài)，這就改善高車速行駛時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)和穩(wěn)定性 駐車 控制 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)斷后因乘客重量和行李重量變化而使汽車高度變?yōu)楦哂谀繕?biāo)高度時(shí)，能使汽車高度降低到目標(biāo)高度，這就能改善汽車駐車時(shí)的姿勢(shì) 一、相關(guān)知識(shí) （二）電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理 2）減振力（阻尼力）與彈簧剛度控制功能。 一、相關(guān)知識(shí) (一 )電控懸架系統(tǒng)概述 ? 通過控制調(diào)節(jié)懸架的剛度和阻尼力 ， 使汽車的懸架特性與道路狀況和行駛狀態(tài)相適應(yīng) 。 ? (3) 保持車輛行駛方向的可操作性，在各種道路條件下保證駕駛員能有效控制轉(zhuǎn)向。 一、相關(guān)知識(shí) （二）電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理 電子調(diào)整空氣懸架中貯有起彈簧作用的壓縮空氣，減振器減振力、彈簧剛度和汽車高度控制可根據(jù)駕駛條件自動(dòng)控制和人為的開關(guān)控制。 顛動(dòng)控制 使彈簧剛度和減振力變成“中等”或“堅(jiān)硬’狀態(tài)．它能抑制汽車在不平坦道路上行駛時(shí)的顛動(dòng)。 當(dāng)空氣閥轉(zhuǎn)到如圖的位置時(shí)，主、副氣室的氣體通道被打開，主氣室的氣體經(jīng)空氣閥的中間孔與副氣室的氣體相通，相當(dāng)于空氣彈簧的工作容積增大，空氣彈簧的剛度為“軟”。用于控制汽車懸掛的高度調(diào)節(jié)?？?br />
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