1-1客流組織(完整版)
【正文】 和組織原則與貨物運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別： 旅客運(yùn)輸?shù)闹饕?wù)對(duì)象是廣大旅客，其次是行李、包裹和郵件。 不斷提高旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。 第二節(jié) 客流和旅客列車(chē)的分類(lèi) 二、旅客列車(chē)的種類(lèi) 旅客列車(chē)分為以下幾種： 準(zhǔn)高速旅客列車(chē)； 快速旅客列車(chē)； 特別旅客快車(chē)； 旅客快車(chē)，分為直通快車(chē)（跨及兩個(gè)鐵路局及其以上）和管內(nèi)快車(chē)（運(yùn)行在一個(gè)鐵路局范圍之內(nèi)）； 普通旅客列車(chē)； 市郊列車(chē)； 混合列車(chē)； 旅游列車(chē)。 第四節(jié) 客流調(diào)查與旅客運(yùn)輸計(jì)劃 一、客流調(diào)查 二、旅客運(yùn)輸計(jì)劃 三、鐵路旅客運(yùn)輸計(jì)劃的編制 第四節(jié) 客流調(diào)查與旅客運(yùn)輸計(jì)劃 一、客流調(diào)查 １．影響客流變化的主要因素 ⑴工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，廠(chǎng)礦企業(yè)的興建，生產(chǎn)力的配置，邊疆的開(kāi)發(fā)， 地方工業(yè)的興辦； ⑵農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)和水利建設(shè)的發(fā)展； ⑶國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民物質(zhì)和文化生活水平的提高； ⑷國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)、文化活動(dòng)和國(guó)際交往的發(fā)展； ⑸現(xiàn)有鐵路的加強(qiáng)、改建及新線(xiàn)的修建、客流吸引范圍的擴(kuò)大等。 第四節(jié) 客流調(diào)查與旅客運(yùn)輸計(jì)劃 三、鐵路旅客運(yùn)輸計(jì)劃的編制 有了客流斜表及客流圖，就可據(jù)以確定旅客周轉(zhuǎn)量和每一旅客的平均行程。 每一旅客平均行程也應(yīng)按直通、管內(nèi)、市郊三種客流分別計(jì)算。 2023年 1月 下午 3時(shí) 25分 :25January 25, 2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 2023年 1月 25日星期三 下午 3時(shí) 25分 27秒 15:25: 1楚塞三湘接，荊門(mén)九派通。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 1月 25日星期三 下午 3時(shí) 25分 27秒 15:25: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于提升自我。 2023年 1月 25日星期三 3時(shí) 25分 27秒 15:25:2725 January 2023 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 下午 3時(shí) 25分 27秒 下午 3時(shí) 25分 15:25: 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 , January 25, 2023 雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。以旅客運(yùn)輸量與旅行距離的乘積表示，即 Ａ＝ ∑ＮＬ （人 km） 式中 Ａ－旅客周轉(zhuǎn)量；人 km。例如，位于港口附近的客運(yùn)站，即有經(jīng)由海運(yùn)各航線(xiàn)來(lái)的旅客，需要繼續(xù)乘坐火車(chē)才能達(dá)到目的地。在中國(guó)以向首都北京方向行駛為上行，由首都北京間全國(guó)各方向行駛為下行。 發(fā)展鐵路與各種交通工具的聯(lián)合運(yùn)輸。 旅客列車(chē)的編組一般是固定的，其始發(fā)、終到站以及到、發(fā)和途中運(yùn)行的時(shí)刻也是固定的。 第一節(jié) 鐵路旅客運(yùn)輸?shù)囊饬x和特點(diǎn) “八五”期間，我國(guó)鐵路客運(yùn)量和客運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別增長(zhǎng)了 ％和 ％， 而同期鐵路貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別增長(zhǎng) ％和 ％；客運(yùn)列車(chē)密度增長(zhǎng) ％，而同期貨運(yùn)列車(chē)密度增長(zhǎng) ％；繁忙區(qū)段旅客列車(chē)占用的通
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