1-1客流組織(已修改)
2025-01-16 01:26 本頁面
【正文】 第一篇 鐵路客流組織與貨流組織 第一章 鐵路客流組織 第二章 鐵路貨流組織 第一章 鐵路客流組織 第一節(jié) 鐵路旅客運輸?shù)囊饬x和特點 第二節(jié) 客流和旅客列車的分類 第三節(jié) 鐵路旅客運輸?shù)慕M織機構 第四節(jié) 客流調(diào)查與旅客運輸計劃 第一節(jié) 鐵路旅客運輸?shù)囊饬x和特點 旅客運輸 是整個鐵路運輸工作的重要組成部分，它的基本任務是： 滿足廣大人民的旅行需要； 安全、迅速、準確、便利地運送旅客和行李、包裹、郵件； 保證旅客在旅行途中舒適愉快并獲得文化生活上的良好服務。 第一節(jié) 鐵路旅客運輸?shù)囊饬x和特點 “八五”期間，我國鐵路客運量和客運周轉(zhuǎn)量分別增長了 ％和 ％， 而同期鐵路貨運量和貨運周轉(zhuǎn)量分別增長 ％和 ％；客運列車密度增長 ％，而同期貨運列車密度增長 ％；繁忙區(qū)段旅客列車占用的通過能力已超過貨物列車，如京滬線的滬常段，客貨列車占用的通過能力之比為 :； 全路客運和貨運收入之比從 1: 1:，部分鐵路局出現(xiàn)運輸收入客大于貨或客貨基本持平。這些情況表明，旅客運輸在鐵路運輸中的重要性正在增強，預計未來鐵路客運量和客運周轉(zhuǎn)量的增長幅度將大于貨運。因此， 大力發(fā)展鐵路客運，是我國鐵路發(fā)展的客觀要求。 第一節(jié) 鐵路旅客運輸?shù)囊饬x和特點 鐵路旅客運輸工作性質(zhì)和組織原則與貨物運輸?shù)膮^(qū)別： 旅客運輸?shù)闹饕諏ο笫菑V大旅客，其次是行李、包裹和郵件。 旅客運輸需求的時空不均衡性。 旅客列車的編組一般是固定的，其始發(fā)、終到站以及到、發(fā)和途中運行的時刻也是固定的。 旅客車輛（包括餐車、 行李車）一般都是按鐵路局固定配屬于各客運車輛段。 第一節(jié) 鐵路旅客運輸?shù)囊饬x和特點 鐵路旅客運輸工作性質(zhì)和組織原則與貨物運輸?shù)膮^(qū)別： 旅客運輸計劃只有年度的客運量計劃和客運機車和客車車底的運用計劃，平時只依據(jù)節(jié)、假日客流調(diào)查資料所編制的重點節(jié)、假日計劃，來調(diào)整年度的客運量計劃和機車車輛運用計劃， 客運站的位置要求緊靠城市， 并且要與市內(nèi)運輸及其他各種交通工具有密切的配合。 選擇旅客列車的重量標準、速度和密度時，要進行綜合比較。 第一節(jié) 鐵路旅客運輸?shù)囊饬x和特點 鐵路旅客運輸必須遵循的幾項原則： 從國家整體利益出發(fā)，認真執(zhí)行黨和國家的各種方針政策。 保證旅客運輸安全。 不斷提高旅客運輸服務質(zhì)量。 發(fā)揮鐵路的整體優(yōu)勢，貫徹“保證重點， 照顧一般”和“客貨兼顧”的方針。 發(fā)展鐵路與各種交通工具的聯(lián)合運輸。 第二節(jié) 客流和旅客列車的分類 一、客流的分類： 客流分為下列三種： 直通客流。 管內(nèi)客流。 市郊客流。 統(tǒng)計資料表明，全路９７年直通、管內(nèi)和市郊客流占客流總量的比重分別為 23％、 70％和 7％。直通客流比重呈現(xiàn)上升的趨勢。
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