1-1客流組織(更新版)
【正文】 過能力已超過貨物列車，如京滬線的滬常段，客貨列車占用的通過能力之比為 :； 全路客運(yùn)和貨運(yùn)收入之比從 1: 1:，部分鐵路局出現(xiàn)運(yùn)輸收入客大于貨或客貨基本持平。 選擇旅客列車的重量標(biāo)準(zhǔn)、速度和密度時(shí)，要進(jìn)行綜合比較。 市郊客流。 第三節(jié) 鐵路旅客運(yùn)輸?shù)慕M織機(jī)構(gòu) 鐵路局客運(yùn)處： 貫徹執(zhí)行鐵道部的規(guī)章、命令、指示，制定有關(guān)旅客運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)充辦法； 編制和調(diào)整管內(nèi)旅客列車運(yùn)行圖， 掌握跨局旅客列車的票額分配及調(diào)整，制定管內(nèi)旅客運(yùn)輸組織辦法； 審批飲食供應(yīng)的分類加成和車站供應(yīng)點(diǎn)的設(shè)置： 掌握配屬客車的運(yùn)用維修、本局管內(nèi)臨時(shí)旅客列車的加開和客車的加掛； 審查管內(nèi)營業(yè)站的開辦和封閉及中等以上車站的客運(yùn)設(shè)備的修建方案和投資計(jì)劃； 掌握直通和管內(nèi)旅客列車的運(yùn)行，保證安全、正點(diǎn)。 第四節(jié) 客流調(diào)查與旅客運(yùn)輸計(jì)劃 二、旅客運(yùn)輸計(jì)劃 ㈠旅客運(yùn)輸計(jì)劃的主要內(nèi)容 ⑴旅客發(fā)送人數(shù) ⑵旅客運(yùn)輸量 ⑶旅客周轉(zhuǎn)量 ⑷旅客平均行程 第四節(jié) 客流調(diào)查與旅客運(yùn)輸計(jì)劃 二、旅客運(yùn)輸計(jì)劃 ㈡編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃的主要依據(jù) ⑴旅客運(yùn)輸部門掌握的日常統(tǒng)計(jì)分析資料 ⑵由統(tǒng)計(jì)部門編制的客流統(tǒng)計(jì)資料 ①站別旅客發(fā)送統(tǒng)計(jì)報(bào)表（表 115） ②旅客運(yùn)輸量及人公里統(tǒng)計(jì)報(bào)表 ③分界站旅客輸出、輸入及通過人數(shù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表 第四節(jié) 客流調(diào)查與旅客運(yùn)輸計(jì)劃 三、鐵路旅客運(yùn)輸計(jì)劃的編制 年度鐵路旅客運(yùn)輸計(jì)劃，集中編制的步驟： 鐵道部召集各鐵路局， 根據(jù)國家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃的建議任務(wù)和各局編制的客流計(jì)劃草案，參照各局實(shí)際完成情況，分配各局下年度的旅客運(yùn)輸任務(wù) — 旅客運(yùn)輸量和旅客公里； 各局根據(jù)任務(wù)數(shù)字、客流資料和本年度管內(nèi)各線完成實(shí)際， 編制自局旅客運(yùn)輸計(jì)劃草案，上報(bào)鐵道部； 由鐵道部審核、平衡、調(diào)整各局上報(bào)的數(shù)字， 并確定下年度的旅客運(yùn)輸計(jì)劃。它是表示旅客運(yùn)輸工作量大小的重要指標(biāo)，其值愈大，表示旅客運(yùn)輸工作量愈大。 15:25:2715:25:2715:25Wednesday, January 25, 2023 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 :25:2715:25Jan2325Jan23 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無限完美。 15:25:2715:25:2715:251/25/2023 3:25:27 PM 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 下午 3時(shí) 25分 27秒 下午 3時(shí) 25分 15:25: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blanditut cursus. 感謝您的下載觀看 專家告訴
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1