【正文】 稱之為窄軌鐵路，是相對(duì)于正規(guī)的鐵路運(yùn)輸線路即大鐵路而言，大鐵路運(yùn)輸所用軌道的軌距為 ，煤礦所用軌道線路的軌距分 600、 76 900三種軌距，其中以 600軌距為多。擋車裝置內(nèi)容增加 變坡點(diǎn)處擋車裝置與變坡點(diǎn)以下略大于 1列車長(zhǎng)度處擋車裝置實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。 (2)、運(yùn)輸管理： 在 09版標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上提高了機(jī)構(gòu)設(shè)置方面內(nèi)容。 (二 ) 相比省 2023版標(biāo)準(zhǔn)的修改、 增加、提高條款及理由 ? 修改的條款及理由 新標(biāo)準(zhǔn)在 09版的基礎(chǔ)上，由原來的四個(gè)部分內(nèi)容調(diào)整為六個(gè)部分，其中：將 09版的第一項(xiàng) “ 運(yùn)輸工程和設(shè)備 ”在新版標(biāo)準(zhǔn)化中細(xì)分為三項(xiàng) “ 巷道硐室、運(yùn)輸線路、運(yùn)輸設(shè)備 ” ； ? 理由是： 對(duì)這三項(xiàng)中的內(nèi)容分的更為細(xì)化，增加了考核內(nèi)容，尤其是 “ 運(yùn)輸設(shè)備 ” 將目前全省輔助運(yùn)輸使用的設(shè)備全部納入考核范圍，對(duì)全省輔助運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化管理具有指導(dǎo)意義。 二是堅(jiān)持管理、裝備、培訓(xùn)相結(jié)合，進(jìn)一步提升標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)水平。要加大安全生產(chǎn)投入 。涵蓋培訓(xùn)、教育、操作、管理、生產(chǎn)、基建、營(yíng)銷等各環(huán)節(jié)，相輔相承，缺一不可。 ? 推進(jìn)的 措施 ? 提高認(rèn)識(shí) ： 安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化是煤礦企業(yè)安全質(zhì)量工作狀況的綜合反映。 ? ? 三是規(guī)范性 ： 山西省煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái) “ 新規(guī) ”，不僅將考核專業(yè)從 8個(gè)擴(kuò)展到 11個(gè)，而且首次納入信息調(diào)度、應(yīng)急救援和職業(yè)健康等與安全生產(chǎn)緊密相關(guān)的 3個(gè)專業(yè)，同時(shí)還將安全教育培訓(xùn)、勞動(dòng)用工、環(huán)境保護(hù)等納入安全管理、地面設(shè)施專業(yè)，實(shí)現(xiàn)了安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)從井下到地面、再到職業(yè)衛(wèi)生健康等內(nèi)容的拓展。 (四 )制定新頒 《山西省煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn) 》 的原則 ? “新 標(biāo)準(zhǔn) ”及評(píng)級(jí)辦法堅(jiān)持科學(xué)和創(chuàng)新，起點(diǎn)更高，標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)，內(nèi)容更全，考核更細(xì)，突出了 “預(yù)防為主，安全第一，綜合治理 ”的方針和以人為本的科學(xué)發(fā)展觀；強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)的規(guī)范化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化、法制化；體現(xiàn)安全與質(zhì)量、安全與健康、安全與環(huán)境之間的內(nèi)在聯(lián)系和高度統(tǒng)一；規(guī)范安全基礎(chǔ)管理工作，推進(jìn)安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制建立。 ? 煤礦運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化 ——將 “運(yùn)輸 安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ”作為高度統(tǒng)一體，納入煤礦 運(yùn)輸 管理的全過程，依此衡量煤礦企業(yè)與所屬 運(yùn)輸 單位、各級(jí) 運(yùn)輸 管理與生產(chǎn)人員的工作過程與工作結(jié)果的優(yōu)劣程度，并用該標(biāo)準(zhǔn)逐項(xiàng)進(jìn)行評(píng)判，從而確定其安全質(zhì)量等級(jí)，以保證煤礦 運(yùn)輸高速安全穩(wěn)定的發(fā)展。 ? ②促進(jìn)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)效益。 標(biāo)準(zhǔn)化 概念 及基本原理 ? 標(biāo)準(zhǔn)化就是為了在一定范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對(duì)現(xiàn)實(shí)問題或潛在問題制定共同使用和重復(fù)使用的條款的活動(dòng)。 ? 標(biāo)準(zhǔn)化是以制訂和貫徹標(biāo)準(zhǔn)為主要內(nèi)容的有組織的活動(dòng)過程。 ? ③標(biāo)準(zhǔn)化是科研、生產(chǎn)、使用三者之間的橋梁。 (二 )煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化意義 ? 安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化是用量化了的指標(biāo) ， 即標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容衡量產(chǎn)品或工作的優(yōu)劣程度以及工作過程中可能導(dǎo)致人身安危與財(cái)產(chǎn)損失的準(zhǔn)則與尺度。 ? 新頒《標(biāo)準(zhǔn)》 總體上體現(xiàn)了科學(xué)、先進(jìn)、規(guī)范、適用的原則。 ? 四是系統(tǒng)性 ： 新的煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與山西省此前出臺(tái)的 5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)相配套，完整形成了辦礦準(zhǔn)入、煤礦建設(shè)、煤礦管理、建設(shè)施工、現(xiàn)代化礦井、煤礦安全生產(chǎn)的一系列標(biāo)準(zhǔn)體系，將極大提升全省煤礦標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)水平。加強(qiáng)煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作是強(qiáng)化煤礦企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任的重要措施，能促使煤礦逐步建立自我約束、持續(xù)改進(jìn)的安全生產(chǎn)的長(zhǎng)效機(jī)制。只有抓好基礎(chǔ)工作，搞好基礎(chǔ)業(yè)務(wù)建設(shè)，才能為開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作搞好鋪墊，創(chuàng)造條件；只有開展好安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作作，才能保障企業(yè)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的目標(biāo)。 ? 推進(jìn)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的 具體 工作 思路 : ? 當(dāng)前及今后一段時(shí)期 集團(tuán) 煤礦安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的指導(dǎo)思想是：牢固樹立 “安全先于一切、重于一切、高于一切、大于一切 ”的新理念，圍繞崗位達(dá)標(biāo)、專業(yè)達(dá)標(biāo)、企業(yè)達(dá)標(biāo)，實(shí)施質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)管理，確保時(shí)時(shí)達(dá)標(biāo)、天天達(dá)標(biāo)、人人達(dá)標(biāo)，最終實(shí)現(xiàn)煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)常態(tài)化、科學(xué)化、規(guī)范化，促進(jìn)煤礦安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，最終達(dá)到根本好轉(zhuǎn)。 三是堅(jiān)持全員、全方位、全過程相結(jié)合，進(jìn)一步豐富標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)內(nèi)涵。 增加的條款及理由 ? 新標(biāo)準(zhǔn)在 09版的基礎(chǔ)上增加了六部分內(nèi)容： (1)、巷道硐室： 比 09版標(biāo)準(zhǔn)增加了 :車場(chǎng)車房、硐室設(shè)計(jì)、躲避硐、裝卸載站，四個(gè)部分內(nèi)容。?應(yīng)建立健全運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)：有分管運(yùn)輸?shù)牡V長(zhǎng)、副總，有運(yùn)輸專職管理人員，運(yùn)輸區(qū)（隊(duì)）有專職技術(shù)管理人員；?礦安監(jiān)部門應(yīng)明確 1名領(lǐng)導(dǎo)分管運(yùn)輸安全工作，并配足運(yùn)輸安全監(jiān)察員。 ? 提高的條款及理由 (1)、運(yùn)輸設(shè)備部分： 安全裝置分值由原 7分調(diào)整為 8分。由于煤礦所用軌道線路與大鐵路軌道線路的軌距相比，相對(duì)較窄，因此，我們習(xí)慣上就將煤礦所用軌道線路稱之為窄軌鐵路線路。巷道內(nèi)移動(dòng)變電站或平板車上綜采設(shè)備的最突出部分，與巷幫支護(hù)的距離不得小于 。懸吊絕緣子距電機(jī)車架空線的距離，每側(cè)不得超過 。 ? 為使躲在躲避硐內(nèi)的人員知道什么時(shí)候可以出躲避硐，也就是可以進(jìn)入運(yùn)輸線路行走，應(yīng)在躲避洞口設(shè)置于絞車連鎖的閉塞信號(hào)，該信號(hào)應(yīng)設(shè)在躲避洞口附近、運(yùn)輸線路內(nèi)便于躲避硐內(nèi)人員觀察的位置。由于機(jī)車比礦車堅(jiān)固、運(yùn)行平穩(wěn)、減震性能好等優(yōu)點(diǎn)， 7噸機(jī)車和 3噸礦車對(duì)軌道的要求基本一致。 軌道線路的主要檢查項(xiàng)目為：軌距、水平、接頭平整度。檢查范圍：如 下 圖 ， 每點(diǎn)按檢查方向檢查四根軌枕質(zhì)量，搗固（ 4），三個(gè)軌枕間距（ 1）、（ 2）、（ 3），兩個(gè)接頭（ Ⅰ 、 Ⅱ ），兩根鋼軌（ A、 B）；四根軌枕的全部道釘，兩個(gè)接頭的全部扣件；軌縫（地面遇有瞎縫時(shí)，須連續(xù)檢查三個(gè)接頭），接頭平整度、軌距、水平、軌道中心線、方向、高低（方向和高低均檢查接頭兩側(cè)各 5米范圍以內(nèi)，包括曲線）、坡度標(biāo)高、道碴厚度等各一處。 ? （ 4）在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。 ? 2）、 自軌面算起，電機(jī)車架空線的懸掛高度應(yīng)符合下列要求： ? （ 1）在行人的巷道內(nèi)、車場(chǎng)內(nèi)以及人行道與運(yùn)輸巷道交叉的地方不小于 2m；在不行人的巷道內(nèi)不小于 。如果使用架線電機(jī)車，必須遵守下列規(guī)定： ? 沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護(hù)； ? 有瓦斯涌出的掘進(jìn)巷道的回風(fēng)流，不得進(jìn)入有架線的巷道中； ? 采用炭素滑板或其他能減小火花的集電器； ? 架線電機(jī)車必須裝設(shè)便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀。油箱的最大容量不得超過 8h的用油量。 ? （ 4）正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車必須在列車前端。 （ 9） 2機(jī)車或 2列車在同一軌道同一方向行駛時(shí)，必須保持不少于 100m的距離。 井下礦用防爆型蓄電池電機(jī)車的電氣設(shè)備，必須在車庫(kù)內(nèi)打開檢修。 ? （ 2） 卡軌車、齒軌車和膠套輪車運(yùn)行的軌道，應(yīng)采用不小于 22kg/m的鋼軌。 ? 斜井人車運(yùn)送人員 （ 1） 傾斜井巷運(yùn)送人員的人車必須有頂蓋，車輛上必須裝有可靠的防墜器。 （三）運(yùn)輸安全設(shè)施 ? 傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時(shí)必須遵守下列規(guī)定： （ 1）在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護(hù)裝置。兼作行駛?cè)塑嚨膬A斜井巷，在提升人員時(shí)，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護(hù)裝置必須是常開狀態(tài)，并可靠地鎖住。 （ 3） 在各車場(chǎng)及其中間道口安設(shè)甩車時(shí)能發(fā)出 “正在行車、嚴(yán)禁進(jìn)入 ”警號(hào)的信號(hào)裝置。第一道設(shè)在井口處，第二道設(shè)在井口以里略大于一列車的地點(diǎn)，并不被鋼絲所短路。 （ 2）托繩輪（輥）按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，并保持轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。 （ 3）在上部平車場(chǎng)入口安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車器。 （ 2） 傾斜井巷運(yùn)送人員的人車必須有跟車人，跟車人必須坐在設(shè)有手動(dòng)防墜器把手或制動(dòng)器把手的位置上。 ? （ 3） 單軌吊車、卡軌車、齒軌車和膠套輪車的牽引機(jī)車和驅(qū)動(dòng)絞車，應(yīng)具有可靠的制動(dòng)系統(tǒng)，并滿足以下要求： ? 1）保險(xiǎn)制動(dòng)和停車制動(dòng)的制動(dòng)力應(yīng)為額定牽引力的 ～ 2倍。 ? （ 2）嚴(yán)禁同時(shí)運(yùn)送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品，或附掛物料車。運(yùn)送物料時(shí)不得超過 40m；運(yùn)送人員時(shí)不得超過 20m。如果需要行駛時(shí)，必須經(jīng)井下運(yùn)輸調(diào)度站同意。 ? （ 5）必須配置適宜的滅火器。 ? （ 4）瓦斯礦井的主要回風(fēng)巷和采區(qū)進(jìn)、回風(fēng)巷內(nèi)，應(yīng)使用礦用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。 ? （ 3）在地面或工業(yè)場(chǎng)地內(nèi)，不與其他道路交叉的地方不小于 。道碴的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，軌枕下應(yīng)搗實(shí)。 道岔