【正文】 內(nèi)容調(diào)整為六個部分，其中：將 09版的第一項 “ 運輸工程和設(shè)備 ”在新版標準化中細分為三項 “ 巷道硐室、運輸線路、運輸設(shè)備 ” ； ? 理由是： 對這三項中的內(nèi)容分的更為細化，增加了考核內(nèi)容，尤其是 “ 運輸設(shè)備 ” 將目前全省輔助運輸使用的設(shè)備全部納入考核范圍，對全省輔助運輸標準化管理具有指導(dǎo)意義。擋車裝置內(nèi)容增加 變坡點處擋車裝置與變坡點以下略大于 1列車長度處擋車裝置實現(xiàn)聯(lián)動。巷道內(nèi)安設(shè)輸送機時，輸送機與巷幫支護的距離不得小于 ；輸送機機頭和機尾處與巷幫支護的距離應(yīng)滿足設(shè)備檢查和維修的需要，并不得小于 。此標志應(yīng)懸掛在躲避硐的口醒目位置，而不應(yīng)懸掛在躲避硐內(nèi)。 ? 一般運輸線路： 除上述各項軌道外，皆為 “一般運輸線路 ”（不包括采煤、掘進工作面平巷軌道）。 ? （ 3）直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為 +5mm，下偏差為 2mm。 ? （ 2）在高瓦斯礦井進風(fēng)（全風(fēng)壓通風(fēng)）的主要運輸巷道內(nèi)，應(yīng)使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。（ 1）列車或單獨機車都必須前有照明，后有紅燈。 （ 14） 井下蓄電池充電室內(nèi)必須采用礦用防爆型電氣設(shè)備 。在鋼絲繩牽引的單軌吊車和卡軌車的運輸系統(tǒng)內(nèi)，必須備有列車司機與牽引絞車司機聯(lián)絡(luò)用的信號和通信裝置。 ? 上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時方準打開。 （ 5）彎道、交叉口、風(fēng)門兩端（各段）、頂車作業(yè)、施工作業(yè)和噪聲大等視線、聽力受阻等區(qū)段（區(qū)域）必須安裝語言報警裝置或設(shè)置專門警戒。 （ 4）在上部平車場接近變坡點處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。 ? ? 2）必須設(shè)有既可手動又能自動的保險閘。 （ 11）在彎道或司機視線受阻的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置列車占線閉塞信號；在新建和改擴建的大型礦井井底車場和運輸大巷，應(yīng)設(shè)置信號集中閉塞系統(tǒng)。 ? 采用機車運輸時， 都應(yīng) 遵守下列規(guī)定： ? （ 1） 機車司機必須按信號指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號。 ? 3）、 電機車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小于 。 道岔主要零部件名稱及軌距檢查部位示意圖： ? 主要運輸線路軌道鋪設(shè)質(zhì)量的主要要求： ? 礦井軌道必須按標準鋪設(shè)。 ? 軌道線路檢查與評級 ? 煤礦窄軌鐵道質(zhì)量等級評定，分為“優(yōu)良”、“合格”、及“不合格”三個等級，評定辦法按下列要求： ? （ 1）軌道線路：根據(jù)其結(jié)構(gòu)和使用要求，劃分為若干主要和一般檢查項目，采取“均勻布點”的方法，選擇若干檢查點，通過各項檢查點的合格率，評定質(zhì)量等級。（提升量不大，保證行車時不行人的除外）； 生產(chǎn)礦井已有巷道人行道的寬度不符合要求時，必須在巷道的一側(cè)設(shè)置躲避硐， 2個躲避硐之間的距離不得超過 40m。 ? （ 2）采區(qū)（包括盤區(qū)，以下各條同）內(nèi)的上山、下山和平巷的凈高不得低于 2m，薄煤層內(nèi)的不得低于 。 (二 ) 相比國家版標準的修改、 新增、提高條款及理由 ? 新標準內(nèi)容與國家標準內(nèi)容基本沒有太大變化，整體框架基本保持原貌。 事故對考核評級的影響。 為保證安全質(zhì)量標準化的強力推行 ，無論是集團、二級公司還是 煤礦企業(yè) ，都 要成立 以主要負責(zé)人為第一領(lǐng)導(dǎo)人的安全質(zhì)量標準化 管理機構(gòu)，明確分管負責(zé)人和分管部門，配備足夠的專業(yè)人員， 將安全質(zhì)量標準化的責(zé)任、目標、任務(wù)按照“沒有一個沒有責(zé)任的人，沒有一件沒有責(zé)任的事、縱向到底、橫向到邊”的原則，進行層層分解、落實。盡管幾年的努力，集團在安全質(zhì)量標準化方方面面都取得了長足的進步 ，但 與省屬五大煤炭集團相比、 與新形勢下的 安全 標準化建設(shè)要求 相比我們的差距還不小，還 存在著 諸如安全質(zhì)量標準化認識不高、裝備水平落后、發(fā)展水平不平衡 、管理手段單一、激勵約束乏力、考評體系 不完善 等問題 ，這些問題已嚴重制約著集團安全質(zhì)量標準化建設(shè) 。 （三）開展煤礦安全質(zhì)量標準化的 目的： 開展煤礦安全質(zhì)量標準化 旨在適應(yīng)當(dāng)前我省煤礦安全生產(chǎn)工作的新情況、新變化，規(guī)范煤炭行業(yè)安全生產(chǎn)行為，促進煤礦企業(yè)加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，提高企業(yè)安全生產(chǎn)管理水平。 ? 基本原理： 統(tǒng)一原理、簡化原理、協(xié)調(diào)原理、最優(yōu)化原理。 標準化的實質(zhì)和目的 ? 實質(zhì)： “ 通過制定、發(fā)布和實施標準，達到統(tǒng)一 ” 是標準化的實質(zhì)。安全質(zhì)量標準化工作是煤礦企業(yè)的基礎(chǔ)工程、生命工程和效益工程。 近年來， 國家作出了 “ 全面開展安全達標 ” 的工作部署，將標準化的實施政策上升到 “ 強制推行 ” 。安全質(zhì)量標準化活動主體是 煤礦 企業(yè)、是基層和員工，因此上作為煤礦，一定 要把安全質(zhì)量標準化工作目標進行層層分解，落實到各科室（車間）、班組（工段）、崗位，使安全質(zhì)量標準化實現(xiàn)全員共同參與、全過程配套聯(lián)動、全方位持續(xù)深入 ， 使安全質(zhì)量標準化工作貫穿整個生產(chǎn)過程。 原 標準中規(guī)定發(fā)生一起 1人死亡事故 ，在專業(yè)最后得分 中扣減 5分 ，現(xiàn)標準 在專業(yè)評級中沒有提及，但在 礦井定級上對 發(fā)生 死亡事故 ，按級別進行明確的規(guī)定： 一級死亡事故為零；二級死亡率控制在市或集團當(dāng)年的百萬噸死亡率以下；三級考核年度內(nèi)發(fā)生 3人及以上死亡事故。 增加內(nèi)容及理由 (1)、運輸設(shè)備部分： 安全裝置部分新增小絞車防護罩、聲光聯(lián)絡(luò)信號及絞車授權(quán)開啟裝置。 ? 采煤工作面運輸巷、回風(fēng)巷及采區(qū)內(nèi)的溜煤眼等的凈斷面或凈高，由煤礦企業(yè)統(tǒng)一規(guī)定。躲避硐寬度不得小于 ，深度不得小于 ，高度不得小于 ，躲避硐內(nèi)嚴禁堆積物料。 ? 運輸線路劃分為主要運輸線路和一般運輸線路。主要運輸巷道軌道的鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合下列要求： ? （ 1）扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。懸吊絕緣子距電機車架空線的距離，每側(cè)不得超過 。 ? （ 2） 機車運行中，嚴禁將頭或身體探出車外。 （ 12） 架線電機車使用的直流電壓，不得超過 600V。保險閘應(yīng)具備以下性能： ? ?運行速度超過額定速度 15%時能自動施閘； ? ?施閘時的空動時間不大于 ； ? ?在最大載荷最大坡度上以最大設(shè)計速度向下運行時，制動距離應(yīng)不超過相當(dāng)于在這一速度下 6s的行程； ? ④ 在最小載荷最大坡度上向上運行時，制動減速度不大于5m/s2。 （ 5）在變坡點下方略大于 1列車長度的地點，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。 ? 聯(lián)系方式： ? 姓 名：秦高明 ? 工作單位：集團安監(jiān)局技術(shù)處 ? 電 話： 13834520487 山西 煤炭運銷集團 二零一二年 九 月 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 （ 7）新標準增加了上部車場為平車場，變坡點下的那道擋車器應(yīng)與絞車或變坡點處的阻車器實現(xiàn)聯(lián)動。 ? （ 3） 在單軌吊車、卡軌車、齒軌車和膠套輪車的牽引機車或頭車上，必須裝設(shè)車燈和喇叭，列車的尾部設(shè)有紅燈。嚴禁使用固定車廂式礦車、翻轉(zhuǎn)車廂式礦車、底卸式礦車、材料車和平板車等運送人員。 ? （ 3） 機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒砂裝置，任何一項不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r，都不得使用該機車。 ? （三）運輸設(shè)備 ? 瓦斯礦井中使用機車運輸時，應(yīng)遵守下列規(guī)定： ? （ 1）低瓦斯礦井進風(fēng)（全風(fēng)壓通風(fēng)）的主要運輸巷道內(nèi)，可使用架線電機車，但巷道必須使用不燃性材料支護。 ? （ 2）直線段 2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于 5mm。 2）地面運煤、運矸干線和集中裝載站車場的軌道。因此，生產(chǎn)礦井運輸巷道如斷面不能滿足《規(guī)程》的要求，就需要在運輸線路的躲避硐處應(yīng)設(shè)置醒目的“躲避硐”標志，以便人員在發(fā)現(xiàn)絞車運行時，能夠及時進入躲避硐躲避。 ? ? 第二十二條 規(guī)定： 運輸巷兩側(cè)（包括管、線、電纜）與運輸設(shè)備最突出部分之間的距離，應(yīng)符合下列要求： ? （ 1）新建礦井、生產(chǎn)礦井新掘運輸巷的一側(cè)，從巷道道碴面起 ，必須留有寬 （綜合機械化采煤礦井為 1m）以上的人行道，管道吊掛高度不得低于 ；巷道另一側(cè)的寬度不得小于（綜合機械化采煤礦井為 ）。 (3)、運輸設(shè)備部分： 將單軌