【正文】 方位持續(xù)深入 ， 使安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作貫穿整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程。制度可分為管理制度、管理規(guī)定、管理辦法、實(shí)施細(xì)則、工作條例五個(gè)層次。 近年來(lái)， 國(guó)家作出了 “ 全面開(kāi)展安全達(dá)標(biāo) ” 的工作部署，將標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施政策上升到 “ 強(qiáng)制推行 ” 。 特點(diǎn)： 一是強(qiáng)制性 ： 《標(biāo)準(zhǔn)》全文屬?gòu)?qiáng)制性條款，參與煤礦生產(chǎn)活動(dòng)的各責(zé)任主體（包括煤礦建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工等單位）必須嚴(yán)格執(zhí)行。安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作是煤礦企業(yè)的基礎(chǔ)工程、生命工程和效益工程。 ? 發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)的順序號(hào)。 標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)質(zhì)和目的 ? 實(shí)質(zhì)： “ 通過(guò)制定、發(fā)布和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到統(tǒng)一 ” 是標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)質(zhì)。山西煤炭運(yùn)銷集團(tuán) 貫徹《山西省煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)》 (2023版 )運(yùn)輸專業(yè) 培訓(xùn) 講義 秦高明 一 、標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)知識(shí) 二 、實(shí)施煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的意義 三 、 2023年山西省煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)講解 目 錄 一 、標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)知識(shí) ? 標(biāo)準(zhǔn)化基本概念 ? 標(biāo)準(zhǔn)的分級(jí)與分類 ? 我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的表示方法 (一 ) 標(biāo)準(zhǔn)化基本概念 標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)質(zhì)和目的 標(biāo)準(zhǔn)化及基本原理 標(biāo)準(zhǔn)化化的作用 標(biāo) 準(zhǔn) ? 標(biāo)準(zhǔn)就是為了在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，經(jīng)協(xié)商一致制定并由公認(rèn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，共同使用的和重復(fù)使用的一種規(guī)范性文件。 ? 基本原理： 統(tǒng)一原理、簡(jiǎn)化原理、協(xié)調(diào)原理、最優(yōu)化原理。 ? 標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制力程度： GB、 ZB、 DB、 Q屬?gòu)?qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，GB/T、 ZB/T、 DB/T屬國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)和地方推薦性標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)推薦性標(biāo)準(zhǔn)、字母 T是漢語(yǔ)拼音 “ 推 ” 的第一個(gè)字母。 （三）開(kāi)展煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的 目的： 開(kāi)展煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化 旨在適應(yīng)當(dāng)前我省煤礦安全生產(chǎn)工作的新情況、新變化，規(guī)范煤炭行業(yè)安全生產(chǎn)行為，促進(jìn)煤礦企業(yè)加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，提高企業(yè)安全生產(chǎn)管理水平。總體來(lái)說(shuō)，《標(biāo)準(zhǔn)》的主要特點(diǎn)體現(xiàn)在強(qiáng)制性、針對(duì)性、規(guī)范性和系統(tǒng)性等 4個(gè)方面 。盡管幾年的努力，集團(tuán)在安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化方方面面都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步 ，但 與省屬五大煤炭集團(tuán)相比、 與新形勢(shì)下的 安全 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求 相比我們的差距還不小，還 存在著 諸如安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)識(shí)不高、裝備水平落后、發(fā)展水平不平衡 、管理手段單一、激勵(lì)約束乏力、考評(píng)體系 不完善 等問(wèn)題 ，這些問(wèn)題已嚴(yán)重制約著集團(tuán)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 。 ? 建章立制 ： 制度是企業(yè)的法律，是企業(yè)要求其成員共同遵守并按一定程序辦事的規(guī)程。 為保證安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的強(qiáng)力推行 ，無(wú)論是集團(tuán)、二級(jí)公司還是 煤礦企業(yè) ，都 要成立 以主要負(fù)責(zé)人為第一領(lǐng)導(dǎo)人的安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化 管理機(jī)構(gòu)，明確分管負(fù)責(zé)人和分管部門，配備足夠的專業(yè)人員， 將安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的責(zé)任、目標(biāo)、任務(wù)按照“沒(méi)有一個(gè)沒(méi)有責(zé)任的人，沒(méi)有一件沒(méi)有責(zé)任的事、縱向到底、橫向到邊”的原則，進(jìn)行層層分解、落實(shí)。（態(tài)度決定思路、思路決定出路、細(xì)節(jié)決定成敗，態(tài)度決定一切）； “強(qiáng)化四個(gè)意識(shí)” 就是強(qiáng)化制度意識(shí)、強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)、強(qiáng)化“生命工程”意識(shí)、強(qiáng)化創(chuàng)新意識(shí)； “ 加強(qiáng) 兩個(gè)建設(shè)” 就是加強(qiáng)“基層、基礎(chǔ)”雙基兩個(gè)建設(shè)。 事故對(duì)考核評(píng)級(jí)的影響。 (4)、運(yùn)輸安全設(shè)施： 在 09版標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上增加了調(diào)度控制、設(shè)備捆綁、連接裝置三部分內(nèi)容，這三部分內(nèi)容的增加對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理有重要指導(dǎo)意義，也是現(xiàn)場(chǎng)管理中薄弱環(huán)節(jié)。 (二 ) 相比國(guó)家版標(biāo)準(zhǔn)的修改、 新增、提高條款及理由 ? 新標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容基本沒(méi)有太大變化，整體框架基本保持原貌。 (3)、在礦車、專用車輛完好率不低于 85%的基礎(chǔ)上調(diào)整為專用車輛不低于 95%，使專用車輛運(yùn)輸更加安全可靠。 ? （ 2）采區(qū)（包括盤區(qū)，以下各條同）內(nèi)的上山、下山和平巷的凈高不得低于 2m，薄煤層內(nèi)的不得低于 。車輛最突出部分與巷道兩側(cè)距離，必須符合本規(guī)程第二十二條的要求。（提升量不大，保證行車時(shí)不行人的除外）； 生產(chǎn)礦井已有巷道人行道的寬度不符合要求時(shí)，必須在巷道的一側(cè)設(shè)置躲避硐， 2個(gè)躲避硐之間的距離不得超過(guò) 40m。在集團(tuán)礦井安全生產(chǎn) 六大階段性目標(biāo)及其他一些規(guī)定中一般為 24公斤 /米。 ? 軌道線路檢查與評(píng)級(jí) ? 煤礦窄軌鐵道質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，分為“優(yōu)良”、“合格”、及“不合格”三個(gè)等級(jí)，評(píng)定辦法按下列要求： ? （ 1）軌道線路：根據(jù)其結(jié)構(gòu)和使用要求，劃分為若干主要和一般檢查項(xiàng)目，采取“均勻布點(diǎn)”的方法，選擇若干檢查點(diǎn)，通過(guò)各項(xiàng)檢查點(diǎn)的合格率，評(píng)定質(zhì)量等級(jí)。其他項(xiàng)目均為一般檢查項(xiàng)目。 道岔主要零部件名稱及軌距檢查部位示意圖： ? 主要運(yùn)輸線路軌道鋪設(shè)質(zhì)量的主要要求： ? 礦井軌道必須按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)。對(duì)道床應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無(wú)雜物、無(wú)浮煤、無(wú)積水。 ? 3）、 電機(jī)車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小于 。 ? （ 5）煤（巖）與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域中，如果在全風(fēng)壓通風(fēng)的主要風(fēng)巷內(nèi)使用機(jī)車運(yùn)輸，必須使用礦用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。 ? 采用機(jī)車運(yùn)輸時(shí)， 都應(yīng) 遵守下列規(guī)定： ? （ 1） 機(jī)車司機(jī)必須按信號(hào)指令行車，在開(kāi)車前必須發(fā)出開(kāi)車信號(hào)。 ? （ 6）列車通過(guò)的風(fēng)門，必須設(shè)有當(dāng)列車通過(guò)時(shí)能夠發(fā)出在風(fēng)門兩側(cè)都能接收到聲光信號(hào)的裝置。 （ 11）在彎道或司機(jī)視線受阻的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置列車占線閉塞信號(hào)；在新建和改擴(kuò)建的大型礦井井底車場(chǎng)和運(yùn)輸大巷，應(yīng)設(shè)置信號(hào)集中閉塞系統(tǒng)。 ? （ 3）列車行駛速度不得超過(guò) 4m/s。 ? ? 2）必須設(shè)有既可手動(dòng)又能自動(dòng)的保險(xiǎn)閘。 （ 3） 每班運(yùn)送人員前，必須檢查人車的連接裝置、保險(xiǎn)鏈和防墜器，并必須先放 1次空車。 （ 4）在上部平車場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。 （ 3）傾斜井巷上端有足夠的過(guò)卷距離。 （ 5）彎道、交叉口、風(fēng)門兩端（各段）、頂車作業(yè)、施工作業(yè)和噪聲大等視線、聽(tīng)力受阻等區(qū)段（區(qū)域）必須安裝語(yǔ)言報(bào)警裝置或設(shè)置專門警戒。 （ 2）斜井上下車場(chǎng)及入口處必須懸掛醒目的 “行人不行車、行車不行人 ”的警示標(biāo)牌，并嚴(yán)格執(zhí)行。 ? 上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時(shí)方準(zhǔn)打開(kāi)。任一區(qū)段行車時(shí)，各水平必須有信號(hào)顯示。在鋼絲繩牽引的單軌吊車和卡軌車的運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)，必須備有列車司機(jī)與牽引絞車司機(jī)聯(lián)絡(luò)用的信號(hào)和通信裝置。設(shè)備最突出部分與巷道之間以及對(duì)開(kāi)列車最突出部分之間的間隙，必須符合本規(guī)程第二十二條和第二十三條的規(guī)定。 （ 14） 井下蓄電池充電室內(nèi)必須采用礦用防爆型電氣設(shè)備 。非危險(xiǎn)情況，任何人不得使用緊急停車信號(hào)。（ 1）列車或單獨(dú)機(jī)車都必須前有照明，后有紅燈。油箱及管路必須用不燃性材料制造。 ? （ 2）在高瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)（全風(fēng)壓通風(fēng)）的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)，應(yīng)使用礦用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。其計(jì)算公式如下： 內(nèi)軌加寬值 = 2）外軌超高值見(jiàn)下表： 表中未包括部分可按下式計(jì)算： H=（ 100SV2） /R 式中： H——外軌超高值（毫米） S——軌距（米） V——速度（米 /秒） R——曲線半徑（米） ? 牽引網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定 ? 1）、 架線電機(jī)車使用的直流電壓，不得超過(guò) 600V。 ? （ 3）直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為 +5mm，下偏差為 2mm。 軌道及道岔質(zhì)量等級(jí)評(píng)定辦法詳見(jiàn)下表 線路 、道岔檢查布 點(diǎn)： 1）軌道線路 采取 “均勻布點(diǎn) ”，線路長(zhǎng)度在 200米以內(nèi)不少于 5點(diǎn)，在 200米以上不少于 10點(diǎn)。 ? 一般運(yùn)輸線路： 除上述各項(xiàng)軌道外，皆為 “一般運(yùn)輸線路 ”（不包括采煤、掘進(jìn)工作面平巷軌道）。（ 22軌道的軌頭、軌底比 24的寬；而 24的軌道的軌高大于 22軌道） ? 軌道對(duì)于機(jī)車和礦車起著承載和限制運(yùn)行方向、使其平穩(wěn)、減少?zèng)_擊的作用。此標(biāo)志應(yīng)懸掛在躲避硐的口醒目位置，而不應(yīng)懸掛在躲避硐內(nèi)。 ? 第三百五十七條 規(guī)定： 電機(jī)車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小于 。巷道內(nèi)安設(shè)輸送機(jī)時(shí)，輸送機(jī)與巷幫支護(hù)的距離不得小于 ；輸送機(jī)機(jī)頭和機(jī)尾處與巷幫支護(hù)的距離應(yīng)滿足設(shè)備檢查和維修的需要，并不得小于 。 窄軌鐵路：之所以將煤礦所用軌道線路