三個供應(yīng)鏈管理案例-經(jīng)典(完整版)
【正文】 得了源源不斷的定單。要實現(xiàn)這個定單，就意味著靠定單去采購，為定單去制造，為定單去銷售。 WORD整理版分享 案例 海爾：現(xiàn)代物流創(chuàng)造的奇跡海爾集團首席執(zhí)行官張瑞敏曾談起搞物流的原因時說：“物流對海爾的發(fā)展非常重要，為此我們大約用了兩年半時間進行物流的整合和改造。如果要實現(xiàn)完全以定單銷售、采購、制造，那么支持它的最重要的一個流程就是物流。目前，海爾集團平均每天接到銷售定單200多個，每個月平均接到6000多個銷售定單，定制產(chǎn)品7000多個規(guī)格品種，需要采購的物料品種達15萬種。建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)之前，海爾占用50多萬平方米倉庫，費用開支很大。在海爾所謂庫存物品，實際上成了在物流中流動著的、被不斷配送到下一個環(huán)節(jié)的物.海爾現(xiàn)代物流從根本上打破了企業(yè)自循環(huán)的封閉體系，建立了市場快速響應(yīng)體系面對日趨激烈的市場競爭，現(xiàn)代企業(yè)要占領(lǐng)市場份額，就必須以最快的速度滿足終端消費者多樣化的個性需求。四是建立信息交流平臺，供應(yīng)商、銷售商共享網(wǎng)上信息，保證了商流、物流、資金流的順暢。二是擴大國際供應(yīng)商的比重。誰所在的供應(yīng)鏈總成本低、對市場響應(yīng)速度快，誰就能贏得市場。由于汽車市場需求的變化，要求制造商從小品種、大批量的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗥贩N、小批量生產(chǎn)方式，在一汽大眾，僅捷達車的品種就有59種，批量小、生產(chǎn)批次多，如果不采用先進的信息管理系統(tǒng)，必會導(dǎo)致庫存量大、生產(chǎn)效率低、生產(chǎn)成本高的情況。同時系統(tǒng)對庫存量的上限和下限有嚴格的控制，只要庫存量達到了上限，系統(tǒng)就會給出報警信號，則物料無法再進入倉庫；而達到下限時，系統(tǒng)也會提醒采購人員立即補充庫存，起到了自動提示和監(jiān)督的作用。 成本核算與控制在ERP系統(tǒng)中，一汽大眾的每個部門都是一個獨立的成本中心，都有一個預(yù)算指標，實施嚴格準確的成本控制。 案例 上海通用汽車公司的供應(yīng)鏈管理上海通用汽車有限公司（SGM）是由美國通用汽車公司和上海汽車工業(yè)總公司聯(lián)合投資建立，是迄今為止最大的中美合資企業(yè)。而目前CKD的運輸周期是3個月，而計劃市場周期為1周，所以只能通過擴大CKD的儲備量來保證生產(chǎn)的連續(xù)性周期，造成庫存費用很高。●改進信息服務(wù)，即，提供和協(xié)助SGM收集、整理、分析有關(guān)的運作信息，以改善其供應(yīng)鏈的表現(xiàn)。在如此強大的生產(chǎn)力支持下，SGM在國內(nèi)首創(chuàng)訂單生產(chǎn)模式，緊密根據(jù)市場需求控制產(chǎn)量。整個年度的經(jīng)營計劃都非常好地控制在企業(yè)的經(jīng)營者手中。 生產(chǎn)管理在一汽大眾集團的生產(chǎn)裝配線上生產(chǎn)計劃一旦形成，就立即下達到各個生產(chǎn)部門，并分解到工位。這一整合提高了企業(yè)的應(yīng)變能力和競爭能力，從而使企業(yè)在市場上獲得了更高的聲譽，整體運營 水平大大地提高。”案例 一汽大眾通過物
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