【正文】 與供應鏈之間的競爭。以前，庫存資金占用嚴重，使用R/3系統(tǒng)后降低到4000萬左右。同時，系統(tǒng)中多貨幣及外匯、匯率的管理也為企業(yè)的財務運 作提供了有效的工具，一汽大眾每年要動用4～5億德國馬克的外匯，僅在匯率管理上就為企業(yè)節(jié)約了大量的資金。因為SGM的整車配送、進口CKD和其他零配件的供應，分別由ACS、上海中貨、大通及其他供應商自行組織有關的運輸，各服務提供商之間的信息無法有效地溝通。 財務管理實現(xiàn)了財務電算化后，及時準確的成本跟蹤使成本核算實現(xiàn)了自動化，財會部門的職能和工作重點也發(fā)生了重大的轉變。具體表現(xiàn)在以下方面： 采購管理首先，在采購上根據主計劃和物料清單對庫存量進行查對，計算機快速計算出所缺物料的品種、數(shù)量和進貨時間，將采購進貨下達到各個廠。四是請大型國際供應商以其高技術和新技術參與海爾產品的前端設計。全部采購定單均由網上發(fā)出，供貨商在網上查詢庫存，根據定單和庫存情況及時補貨。如果沒有定單，現(xiàn)代物流就無物可流，現(xiàn)代企業(yè)就不可能運作。為什么這么說呢？因為這是由現(xiàn)代企業(yè)運作的驅動力所決定的。企業(yè)把定單作為企業(yè)運行的驅動力，作為業(yè)務流程的源頭，完全按定單組織采購、生產、銷售等全部經營活動。自動堆垛機把原材料和制成品舉上7層樓高的貨位，自動穿梭車則把貨位上的貨物搬下來，一一放在激光導引無人駕駛運輸車上，運輸車井然有序地按照指令再把貨送到機器人面前，機器人叉起托盤，把貨物裝上外運的載重運輸車上，運輸車開向出庫大門，倉庫中物的流動過程結束。在第三階段，其戰(zhàn)略創(chuàng)新的核心是從海爾的國際化到國際化的海爾，是建立全球供應鏈網絡，支撐這個網絡體系的是海爾的現(xiàn)代物流體系。其名牌產品捷達轎車和奧迪轎車已成為中國年輕 汽車一族所追求的目標，并擁有越來越多的客戶。在生產和組裝過程中，每一道工序都由系統(tǒng)嚴格地進行監(jiān)控，如每個工位都進行了哪些工作、是否合格等信息都將準確無誤地存入計算機內。這就要求采購、包裝、海運、進口報關、檢疫、陸路運輸、拉動計劃等一系列操作之間的銜接必須十分緊密。上海通用汽車公司在物流供應鏈方面的進一步要求包括：●縮短備貨周期，降低庫存。當整車下線時所有這些信息都被掃描存儲在計算機數(shù)據庫中。一汽大眾所取得的成功除了在市場的開拓與投入、技術創(chuàng)新等有效舉措之外，另一重要的因素就是引入了現(xiàn)代化的計算機管理模式和技術：通過企業(yè)資源計劃對企業(yè)物流進行了有效整合。一是優(yōu)化供應商網絡。海爾的流程再造使原來表現(xiàn)為固態(tài)的、靜止的、僵硬的業(yè)務過程變成了動態(tài)的、活躍的和柔性的業(yè)務流程。由于物流技術和計算機管理的支持，海爾物流通過3個JIT，即JIT采購、JIT配送、JIT分撥物流來實現(xiàn)同步流程。到目前為止，我們認為物流對企業(yè)的發(fā)展起到了巨大的作用。由于所有的采購基于定單，采購周期減到3天；所有的生產基于定單，生產過程降