【正文】 關(guān)系及供應(yīng)或收購數(shù)量，注意各層倉庫間的有機銜接。 國際物流系統(tǒng)的一般運作模式包括：系統(tǒng)的輸入部分、系統(tǒng)的輸出部分以及將系統(tǒng)輸入輸出的轉(zhuǎn)換部分。 八十年代前、中期，國際物流的突出特點是，在物流量不繼續(xù)擴大情況下出現(xiàn)了“精細(xì)物流”，物流的機械化、自動化水平提高。 第一節(jié) 國際物流概述 （二）國際物流的特點 物流環(huán)境存在差異。 第二次世界大戰(zhàn)以后，國際間的經(jīng)濟交往才越來越活躍。 商品包裝子系統(tǒng) 國際物流信息子系統(tǒng) 該子系統(tǒng)主要功能是采集、處理和傳遞國際物流和商流的信息情報。如果物流系統(tǒng)具有較強的應(yīng)變適應(yīng)能力，遇到這種情況，要能提出改進(jìn)意見，變換策略，那么這樣的系統(tǒng)就具有很強的生命力。 ⑷ 改進(jìn)運輸路線、減少相向、迂回運輸。 第二節(jié) 國際貨運代理概述 1995年 6月 29日國務(wù)院批準(zhǔn)頒布的 《 中華人民共和國國際貨物運輸代理行業(yè)管理規(guī)定 》 給予了明確定義：國際貨運代理是指接受進(jìn)出口收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或以自己的名義，為委托人辦理貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的行業(yè)。 第二節(jié) 國際貨運代理概述 （二）以委托代理人數(shù)量分類 獨家代理 它是指委托人授予一個代理人在特定的區(qū)域或者特定的運輸方式或服務(wù)類型下，獨家代理其從事國際貨物運輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)的國際貨運代理。 第二節(jié) 國際貨運代理概述 （六）以運輸方式為標(biāo)準(zhǔn)分類 水運代理 它是指提供水上貨物運輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國際貨運代理。 第二節(jié) 國際貨運代理概述 報檢代理 它是指接受出口商品生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)出口商品發(fā)貨人、收貨人及其代理人或其它貿(mào)易關(guān)系人的委托，代為辦理進(jìn)出口商品的衛(wèi)生檢驗、動植物檢疫事宜，并收取服務(wù)報酬的代理。 ⑵ 專業(yè)化 從完善服務(wù)功能、開展集約經(jīng)營的角度出發(fā)，專業(yè)化服務(wù)是對貨代企業(yè)的基本要求。 第一節(jié) 國際物流運輸管理 （三）國際物流運輸?shù)奶攸c 國際物流運輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運輸； 國際物流運輸涉及面廣、情況復(fù)雜多變； 國際物流運輸?shù)臅r間性特別強； 國際物流運輸?shù)娘L(fēng)險較大； 國際物流運輸涉及到國際關(guān)系問題。 ⑶ 我國出口貨物由內(nèi)地向港口集中、進(jìn)口貨物從港口向內(nèi)地疏運以及省與省間、省內(nèi)各地區(qū)間的外貿(mào)物資的調(diào)撥，主要是靠鐵路運輸來完成的。 ⑶ 公路運輸也是一個獨立的運輸體系，可以獨立完成進(jìn)出口貨物運輸?shù)娜^程。 第一節(jié) 國際物流運輸管理 集裝箱運輸?shù)奶攸c和優(yōu)越性 ⑴ 提高裝卸效率，加速車船周轉(zhuǎn)。 第一節(jié) 國際物流運輸管理 （六）國際多式聯(lián)合運輸及其他運輸方式 國際多式聯(lián)合運輸 （ International Multimodal Transport） 國際多式聯(lián)合運輸簡稱國際多式聯(lián)運或多式聯(lián)運。 ⑵ 船務(wù)代理（ Shipping Agent）。 第一節(jié) 國際物流運輸管理 從貨物運量大小的角度分類 ⑴ 大宗貨物 ⑵ 件雜貨物 ⑶ 長大笨重貨物 第一節(jié) 國際物流運輸管理 （三）國際貨物合理運輸 合理運輸?shù)母拍? 合理運輸，就是按照貨物的特點和合理流向以及交通運輸條件，走最少的里程，用最少的運力，花最少的費用，以最快的時間，把貨物安全、完整地運到目的地。 第二節(jié) 國際物流倉儲管理 驗收準(zhǔn)備 倉庫接到到貨通知后，應(yīng)根據(jù)商品的性質(zhì)和批量提前做好驗收前的準(zhǔn)備工作，大致包括以下內(nèi)容： ⑴ 人員準(zhǔn)備。 ⑷ 核對憑證，也就是將上述憑證加以整理全面核對。 第二節(jié) 國際物流倉儲管理 （二）商品出庫的要求和出庫形式 商品出庫的要求 做到“三不三核五檢查”。 第二節(jié) 國際物流倉儲管理 如無須裝機：商務(wù)填寫出庫單 → 用戶確認(rèn) → 收銀 → 倉庫發(fā)料 → 商務(wù)確認(rèn)規(guī)格、數(shù)量無誤后在領(lǐng)料人處簽字；如果內(nèi)部領(lǐng)料使用，由各部門開列領(lǐng)料單，經(jīng)主管簽字，憑三聯(lián)單到倉庫領(lǐng)料。交清后，提貨人員應(yīng)在出庫憑證上簽章。 第二節(jié) 國際物流倉儲管理 貨物堆碼的原則 ⑴ 面向通道進(jìn)行保管。 第二節(jié) 國際物流倉儲管理 貨物堆放方式 ⑴ 散堆方式。 貨物苫蓋的方式有：屋脊式、魚鱗式、隔離式等。 貨物的盤點 貨物的盤點對賬是定期或臨時核對庫存貨物的實際數(shù)量與貨物保管賬上數(shù)量是否相符，檢查有無殘缺和質(zhì)量問題等。 第二節(jié) 國際物流倉儲管理 ⑤ 呆滯品比率過大，應(yīng)設(shè)法研究，致力于降低呆滯品。 健全倉庫貨物養(yǎng)護(hù)組織。 ①認(rèn)真選擇儲存場所。 第三節(jié) 國際物流信息系統(tǒng) 一、 物流信息系統(tǒng)的概念 國際物流信息系統(tǒng)是一個以人為主導(dǎo)，利用計算機硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備以及其他辦公設(shè)備、進(jìn)行物流信息的收集、傳輸、加工、儲存、更新和維護(hù)，以國際物流企業(yè)戰(zhàn)略競爭、提高效益和效率為目的，支持國際物流企業(yè)高層決策、中層控制、基層運作的集成化的人機系統(tǒng)。 ⑶ 代碼應(yīng)具有邏輯性、直觀性強以及便于掌握的特點，應(yīng)能準(zhǔn)確、唯 — 地標(biāo)識出對象的分類特征。 ⑵ 區(qū)間碼。 第三節(jié) 國際物流信息系統(tǒng) （三）物流信息系統(tǒng)分析 物流信息系統(tǒng)以物流部門的生產(chǎn)、運輸、儲存、供應(yīng)等工作為研究對象，研究物流信息輸入、處理、儲存、輸出的流程與加工過程。 第三節(jié) 國際物流信息系統(tǒng) ④ 信息處理在速度上必須滿足管理工作的要求，并有較好的可恢復(fù)性、可自檢性；統(tǒng)計月結(jié)時充分保持統(tǒng)計數(shù)據(jù)的獨立性。 第三章 國際貨運代理企業(yè)的設(shè)立與經(jīng)營 第一節(jié) 國際貨運代理企業(yè)的設(shè)立 第二節(jié) 國際貨物運輸代理企業(yè)的變更、終止 第三節(jié) 國際貨物運輸代理企業(yè)的經(jīng)營 第一節(jié) 國際貨運代理企業(yè)的設(shè)立 一、國際貨運代理企業(yè)的設(shè)立 （一）國際貨運代理企業(yè)設(shè)立新公司的條件 設(shè)立的條件 ⑴ 申請設(shè)立國際貨代企業(yè)可由企業(yè)法人、自然人或其他經(jīng)濟組織組成。 第一節(jié) 國際貨運代理企業(yè)的設(shè)立 （二）國際貨運代理企業(yè)在經(jīng)營地域外設(shè)立子公司或分支機構(gòu)的條件 設(shè)立條件 要求提交的書面材料 申請程序 第一節(jié) 國際貨運代理企業(yè)的設(shè)立 （三）國際貨運代理企業(yè)在經(jīng)營地域內(nèi)設(shè)立子公司或分支機構(gòu)的條件 需要提交的書面材料 申請程序 第一節(jié) 國際貨運代理企業(yè)的設(shè)立 二、外資貨運代理企業(yè)的設(shè)立 （一）外資貨運代理企業(yè)設(shè)立新公司的條件 設(shè)立條件 需要提交的書面資料 申請程序 第一節(jié) 國際貨運代理企業(yè)的設(shè)立 （二）外商貨運代理企業(yè)設(shè)立分公司的條件 設(shè)立條件 提出的書面資料 申請程序 第一節(jié) 國際貨運代理企業(yè)的設(shè)立 （三） 申請?zhí)厥鈽I(yè)務(wù)的外商投資貨運代理的設(shè)立條件 申請國際快遞業(yè)務(wù)的除符合一般性要求外，其主要合營方中必須具有從事國際快遞業(yè)務(wù)的資質(zhì)； 申請從事國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的外商投資國際貨運代理企業(yè)，除符合一般性要求外，還應(yīng)具備下列條件： ⑴ 從事國際貨運代理業(yè)務(wù)三年以上； ⑵ 具有相應(yīng)的國內(nèi)外代理網(wǎng)絡(luò)； ⑶ 擁有在商務(wù)部登記備案的國際貨運代理提單。 第三節(jié) 國際貨運代理企業(yè)的經(jīng)營 二、國際貨物運輸代理企業(yè)的業(yè)務(wù)內(nèi)容 （一）為發(fā)貨人服務(wù) （二）為海關(guān)服務(wù) （三）為承運人服務(wù) （四）為航空公司服務(wù) （五）為班輪公司服務(wù) （六）提供拼箱服務(wù) （七）提供多式聯(lián)運服務(wù) 第三節(jié) 國際貨運代理企業(yè)的經(jīng)營 三、國際貨物運輸代理企業(yè)的其他經(jīng)營資質(zhì) （一）海峽兩岸貨物運輸業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證 （二）道路運輸經(jīng)營許可證 （三）鐵路進(jìn)出口危險貨物代理人資質(zhì)證書 （四）無船承運經(jīng)營資格證 （五）民用航空運輸銷售代理業(yè)務(wù)經(jīng)營批準(zhǔn)證書 第三節(jié) 國際貨運代理企業(yè)的經(jīng)營 （六）航空快遞經(jīng)營許可 （七）國際集裝箱多式聯(lián)運經(jīng)營許可證 （八）郵政委托書 （九）代理報關(guān)企業(yè)注冊登記證書 第三節(jié) 國際貨運代理企業(yè)的經(jīng)營 （十）進(jìn)出境快件運營人登記備案證書 （十一）代理出入境檢驗檢疫報檢登記證書 （十二）出入境快件運營人檢驗檢疫備案登記證書 （十三）代理進(jìn)出口商品報驗機構(gòu)注冊登記證書 本章小結(jié) 改革開放 20多年來，我國對外經(jīng)濟貿(mào)易事業(yè)持續(xù)、快速增長，既促進(jìn)了國民經(jīng)濟的健康發(fā)展，也帶來了中國國際貨運市場的繁榮，開始放開國際貨運代理市場，允許多家經(jīng)營，鼓勵競爭。 基本含義：賣方在指定裝運港將貨物裝船越過船舷后，即完成了交貨任務(wù)，隨后的一切費用和風(fēng)險均由買方承擔(dān)。 第二節(jié) 進(jìn)出口貿(mào)易程序與貿(mào)易術(shù)語 （六） CIP CIP（ Carriage Insurance paid to（ … named placed destination）），運費、保險費付至 （ …… 指定目的地 ） 。 第四節(jié) 報關(guān) （三）查驗地點 海關(guān)查驗貨物一般在海關(guān)監(jiān)管區(qū)內(nèi)的進(jìn)出口口岸碼頭、車站、機場、郵局或海關(guān)的其他監(jiān)管場所進(jìn)行。 第三節(jié) 國際貨物運輸保險 一、有關(guān)險別的約定 （一） 中國人民保險公司的 《 海洋運輸貨物保險條款 》 ⑴ 平安險 （ Free from Particular Average，簡稱 FPA） ⑵ 水漬險 （ With Particular Average，簡稱WA或 WRA）又稱單獨海損險 ⑶ 一切險 （ All Risks） 第三節(jié) 國際貨物運輸保險 （二）英國倫敦保險協(xié)會的“協(xié)會貨物保險條款”（ Institute Cargo Clauses） ⑴ ICC（ A）險 ⑵ ICC（ B）險 ⑶ ICC（ C） 險 第三節(jié) 國際貨物運輸保險 二、有關(guān)投保人和保險金額的規(guī)定 （一）投保人的約定 （二）保險金額的確定 由 CIF換算成 CFR價： CFR=CIF [1－保險費率 （ 1＋保險加成率） ] 由 CFR換算成 CIF價： CIF=CFR247。 基本含義：指賣方要負(fù)責(zé)租船訂艙、支付到指定目的港的運費，但買方要自負(fù)從裝運港貨物越過船舷后至目的地的貨運滅損風(fēng)險及所增加的額外費用。另外，詳細(xì)介紹了國際貨運代理企業(yè)的業(yè)務(wù)內(nèi)容、國際貨物運輸代理企業(yè)的其他經(jīng)營資質(zhì)。 （二）符合條件的香港服務(wù)提供者和澳門服務(wù)提供者在內(nèi)地投資設(shè)立國際貨運代理企業(yè)的注冊資本最低限額應(yīng)當(dāng)符合下列要求： 第一節(jié) 國際貨運代理企業(yè)的設(shè)立 經(jīng)營海上國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為 500萬元人民幣； 經(jīng)營航空國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為 300萬元人民幣； 經(jīng)營陸路國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)或者國際快遞業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為 200萬元人民幣。 第一節(jié) 國際貨運代理企業(yè)的設(shè)立 ⑶ 國際貨物運輸代理企業(yè)的注冊資本最低限額應(yīng)當(dāng)符合下列要求： ①經(jīng)營海上國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為 500萬元人民幣； ②經(jīng)營航空國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為 300萬元人民幣； ③經(jīng)營陸路國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)或者國際快遞業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為 200萬元人民幣。 ⑷ 要求系統(tǒng)有較好的實用性，確保用戶能切實使用起來，并方便實用。以企業(yè)物流活動的基本工作為研究對象，著重研究生產(chǎn)商物流的計劃管理、采購管理、倉儲管理三大子系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)的收集、輸入、處理、存貯、交換、輸出的全過程。 第三節(jié) 國際物流信息系統(tǒng) 第三節(jié) 國際物流信息系統(tǒng) ② 十進(jìn)位碼。 ⑸ 不要使用字形相近、易混淆的字符，以免引起誤解。 第三節(jié) 國際物流信息系統(tǒng) （一）決策支持系統(tǒng) 信息技術(shù)用于制造業(yè)、服務(wù)管理等領(lǐng)域就是決策支持系統(tǒng)（ DSS， Decision Support System）。 第二節(jié) 國際物流倉儲管理 ③ 保持庫內(nèi)外清潔，清除堆垛周圍的雜草，不使材料受到