【正文】 ，能引起貯存、運(yùn)輸過(guò)程的蒸發(fā)損耗，使著火危險(xiǎn)性增大，而且還容易在輸油管路中形成氣阻，造成供油不足或中斷，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，甚至熄火。蒸餾損失控制 測(cè)定汽油餾程時(shí)，量筒的口部要用吸水紙或脫脂棉塞住，以減少餾出物揮發(fā)損失，使其充分冷凝；同時(shí)避免冷凝管上的凝結(jié)水落入量筒內(nèi)。通常的考慮是，蒸餾終點(diǎn)時(shí)的油品表面應(yīng)高于加熱面。 ③測(cè)定注意事項(xiàng)試驗(yàn)儀器 試驗(yàn)用蒸餾燒瓶和量筒需經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，必須符合GB/T 6536－1997附錄AA6的規(guī)格要求，蒸餾燒瓶要干凈，不許有積炭，否則會(huì)降低其導(dǎo)熱性；試驗(yàn)用溫度計(jì)必須符合GB/T 6536－1997附錄B的規(guī)格要求，并定期進(jìn)行零位校正和示值穩(wěn)定性檢驗(yàn)。 式中：φ損失,c——，%； φ損失——從試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算得出的損失體積分?jǐn)?shù)，%； pk——試驗(yàn)時(shí)的大氣壓力，kPa； p——試驗(yàn)時(shí)的大氣壓力，mmHg； A,B——常數(shù)。蒸餾燒瓶底部最后一滴液體氣化瞬間所觀察到的溫度計(jì)讀數(shù)，稱為干點(diǎn)，此時(shí)不考慮蒸餾燒瓶壁及溫度計(jì)上的任何液滴或液膜。由于終餾點(diǎn)通常在蒸餾燒瓶底部液體全部氣化后才出現(xiàn)，故往往與干點(diǎn)相同。分析檢驗(yàn)方法 車(chē)用無(wú)鉛汽油餾程測(cè)定按GB/T 6536－1997《石油產(chǎn)品蒸餾測(cè)定法》進(jìn)行。目前，車(chē)用無(wú)鉛汽油只規(guī)定了10%蒸發(fā)溫度的上限，其下限實(shí)際上是由蒸氣壓來(lái)控制的，一般認(rèn)為車(chē)用無(wú)鉛汽油的10％蒸發(fā)溫度不宜低于60℃。 a 蒸發(fā)性（1）質(zhì)量要求在一定的溫度、壓力下，汽油由液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)的能力，稱為汽油的蒸發(fā)性（或稱氣化性）。 目前，我國(guó)汽油按組成和用途不同分為車(chē)用無(wú)鉛汽油、車(chē)用乙醇汽油和航空汽油三種汽油的主要成分是烷烴和少量四乙鉛，車(chē)用汽油是按照其辛烷值的高低以標(biāo)號(hào)來(lái)區(qū)分的，根據(jù)制造過(guò)程可分為直餾汽油、熱裂化汽油、催化裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、疊合汽油、加氫裂化汽油、裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。 通過(guò)完成此次的汽油產(chǎn)品檢驗(yàn)綜合報(bào)告，我的增長(zhǎng)了諸多關(guān)于油品分析方面的知識(shí)，實(shí)驗(yàn)技能方面也得到了提高，希望在以后的學(xué)習(xí)中，也能夠正確的掌握學(xué)習(xí)方法，更好的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)。目前，我國(guó)車(chē)用汽油有效的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)只有GB 17930－1999《車(chē)用無(wú)鉛汽油》和GB 18351－2004《車(chē)用乙醇汽油》兩個(gè)，從2003年7月1日起，車(chē)用無(wú)鉛汽油商業(yè)名定為“高標(biāo)準(zhǔn)清潔汽油”。 測(cè)定意義 車(chē)用無(wú)鉛汽油餾程各蒸發(fā)體積溫度的高低，直接反映其輕重組分相對(duì)含量的多少，與使用性能密切相關(guān)。車(chē)用無(wú)鉛汽油嚴(yán)格限制90%蒸發(fā)溫度不高于190℃，終餾點(diǎn)不高于205℃。當(dāng)餾出物體積分?jǐn)?shù)為裝入試樣的10%、50%、90%時(shí)，蒸餾瓶?jī)?nèi)溫度計(jì)的對(duì)應(yīng)讀數(shù)分別稱為10%、50%、90%餾出溫度。 冷凝管較低的一端滴下第一滴冷凝液時(shí)的溫度計(jì)讀數(shù)，稱為初餾點(diǎn)。 通常，（760mmHg）時(shí)的讀數(shù)，并要求在報(bào)告中指出觀察的大氣壓力，說(shuō)明是否已進(jìn)行大氣壓力修正。 式中：φ蒸發(fā)——蒸發(fā)量，%； φ回收——規(guī)定溫度的回收量，%； φ損失——從試驗(yàn)數(shù)據(jù)直接計(jì)算得出的損失量，%。 量取溫度 油品體積受溫度影響較大，要求量取汽油試樣、餾出物及殘留液體積時(shí)，溫度均要保持在13～18℃之間，否則將引起測(cè)量誤差。汽油初餾點(diǎn)低，輕組分多，易揮發(fā)，為保證油氣全部冷凝，減少蒸餾損失，必須控制冷浴溫度為0～1℃加熱強(qiáng)度 各種石油產(chǎn)品沸點(diǎn)范圍不同，對(duì)較輕油品，若加熱強(qiáng)度過(guò)大，會(huì)迅速產(chǎn)生大量氣體，使燒瓶?jī)?nèi)壓力高于外界大氣壓，導(dǎo)致相應(yīng)回收體積的溫度讀數(shù)偏高；同時(shí)，因過(guò)熱將造成終餾點(diǎn)升高。℃），用雷德式飽和蒸氣壓測(cè)定器所測(cè)得的油品試樣蒸氣的最大壓力。測(cè)定蒸氣壓時(shí)，將冷卻的試樣充入蒸氣壓測(cè)定器的汽油室內(nèi)，℃的空氣室相連接。壓力表讀取及其校正 在讀數(shù)時(shí)，必須保證壓力表處于垂直位置，要輕輕敲擊后再讀數(shù)。2．評(píng)定指標(biāo)的分析檢驗(yàn)車(chē)用無(wú)鉛汽油的抗爆性用研究法辛烷值和抗爆指數(shù)評(píng)價(jià)。目前，馬達(dá)法辛烷值只作為評(píng)定航空汽油抗爆性的質(zhì)量指標(biāo)。（3）研究法辛烷值按GB/T 5487－1995《汽油辛烷值測(cè)定法（研究法）》進(jìn)行測(cè)定。通常調(diào)整爆震表讀數(shù)為50，這時(shí)參比燃料的研究法辛烷值與測(cè)微計(jì)數(shù)值有如下對(duì)應(yīng)關(guān)系。②壓縮比法 該法測(cè)定試樣辛烷值的原理是根據(jù)試樣在標(biāo)準(zhǔn)爆震強(qiáng)度下所需的氣缸高度（用測(cè)微計(jì)讀數(shù)表示），從上表即可查出其辛烷值。C 安定性1．質(zhì)量要求 油品在貯存、運(yùn)輸及使用過(guò)程中，保持其性質(zhì)不發(fā)生永久變化的能力，稱為油品安定性。用以評(píng)定燃料使用時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)中（進(jìn)氣管和進(jìn)氣閥上）生成膠質(zhì)的傾向；也是發(fā)動(dòng)機(jī)燃料貯存時(shí)控制的重要指標(biāo)，據(jù)此可判斷其能否使用和繼續(xù)貯存。車(chē)用無(wú)鉛汽油和航空汽油的實(shí)際膠質(zhì)允許用GB/T 509－1988《發(fā)動(dòng)機(jī)燃料實(shí)際膠質(zhì)測(cè)定法》進(jìn)行測(cè)定，但仲裁試驗(yàn)必須以GB/T 8019－1987測(cè)定結(jié)果為準(zhǔn)。空氣流速控制 引入空氣時(shí)，應(yīng)小心，避免油滴飛濺而引起測(cè)定結(jié)果偏低；若空氣流速始終都較小，則氧氣供應(yīng)不足，反應(yīng)不充分，也會(huì)使測(cè)定結(jié)果偏低。②分析檢驗(yàn)方法 車(chē)用無(wú)鉛汽油誘導(dǎo)期的測(cè)定按GB/T 8018－1987《汽油氧化安定性測(cè)定法（誘導(dǎo)期法）》進(jìn)行。維持水浴溫度為98～102℃之間。此后，氧彈內(nèi)氣體受熱膨脹，壓力升高后，而將氧壓明顯降低，壓力時(shí)間曲線上出現(xiàn)連續(xù)下降拐點(diǎn)的時(shí)間，作為誘導(dǎo)期終點(diǎn)。2℃范圍內(nèi)，若大氣壓力過(guò)低，可添加適量甘油或乙二醇。2．評(píng)定指標(biāo)的分析檢驗(yàn) 評(píng)定車(chē)用無(wú)鉛汽油腐蝕性的指標(biāo)有銅片腐蝕、硫含量、硫醇和水溶性酸或堿。1)℃，試驗(yàn)時(shí)間3h177。腐蝕級(jí)別的確定 當(dāng)一塊銅片的腐蝕程度恰好處于兩個(gè)相鄰的標(biāo)準(zhǔn)色板之間時(shí)，則按變色或失去光澤較為嚴(yán)重的腐蝕級(jí)別給出測(cè)定結(jié)果。測(cè)定時(shí)將試樣裝入特定的燈中（鏈接）燃燒，使油品中的含硫化合物轉(zhuǎn)化為SO2，并用Na2CO3溶液吸收，然后用已知濃度（）的鹽酸滴定過(guò)剩的Na2CO3，由消耗的鹽酸體積，計(jì)算試樣中的硫含量。（3）硫醇硫含量 ①測(cè)定意義 硫醇硫含量是分析檢測(cè)硫醇的試驗(yàn)，屬于定量分析方法。 試樣中硫醇硫的質(zhì)量分?jǐn)?shù)按下式計(jì)算式中：w——試樣的硫醇硫含量，%； g/mol——硫醇中S原子的摩爾質(zhì)量； 1000——單位換算，1L=1000mL； V——達(dá)到終點(diǎn)時(shí)所消耗的硝酸銀異丙醇標(biāo)準(zhǔn)溶液體積，mL； c——硝酸銀異丙醇標(biāo)準(zhǔn)滴定溶液的濃度，mol/L； m——試樣的質(zhì)量，g。檢測(cè)結(jié)果用“通過(guò)”（即無(wú)硫醇存在）或“不通過(guò)”（有硫醇存在）表示?！白詈笤囼?yàn)”的目的是對(duì)除去硫化氫后及與博士試劑反應(yīng)現(xiàn)象不明顯的試樣進(jìn)行進(jìn)一步定性檢驗(yàn)，確定是否含有硫醇。反應(yīng)完全 為使反應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成，應(yīng)用力搖動(dòng)，使試樣與博士試劑充分混合，并在規(guī)定的靜置時(shí)間內(nèi)觀察界面間硫磺粉層的顏色變化。儀器要求 必須確保清潔、無(wú)水溶性酸、堿等物質(zhì)存在，否則會(huì)影響測(cè)定結(jié)果的準(zhǔn)確性。（2）水分 汽油中的水分有些是煉制過(guò)程帶入的，而更多是貯存、運(yùn)輸、加注及使用過(guò)程受到外界污染而混入的。通常汽油檢驗(yàn)中所說(shuō)的無(wú)水，是指沒(méi)有游離水和懸浮水。《車(chē)用無(wú)鉛汽油》第3號(hào)修改單規(guī)定，苯含量的測(cè)定采用SH/T0713—2002《車(chē)用汽油和航空汽油中苯和甲苯含量的測(cè)定（氣相色譜法）》和SH/T0693—2000《汽油中芳烴含量測(cè)定法》，仲裁試驗(yàn)以SH/T0713—2002《車(chē)用汽油和航空汽油中苯和甲苯含量的測(cè)定（氣相色譜法）》方法測(cè)定結(jié)果為準(zhǔn)。一些烯烴還有很強(qiáng)的大氣反應(yīng)活性，因光化學(xué)反應(yīng)而加速臭氧的生成，造成大氣污染，因此降低汽油烯烴含量對(duì)改善汽油安定性和保護(hù)環(huán)境都有實(shí)際意義。2 文獻(xiàn)綜述 檢測(cè)汽油質(zhì)量的意義汽油的質(zhì)量檢測(cè)就是分析汽油的污染程度，分析油中的含水量，金屬磨粒的含量等，然后對(duì)應(yīng)相關(guān)指標(biāo)，以確定新購(gòu)汽油是否合格及該不該換油的方法。當(dāng)然現(xiàn)在對(duì)油品進(jìn)行分析可以使用油品分析儀，比如西安天厚的thy油品分析儀。（5） 汽油的閃點(diǎn)和燃點(diǎn)的測(cè)試（克利夫蘭開(kāi)口杯法）：將試樣裝入實(shí)驗(yàn)杯到規(guī)定的刻線。然后在接收器上連接直管冷凝管，冷凝管的內(nèi)壁要預(yù)先用棉花擦干。（3） 取樣 取汽油50ml注入到中和過(guò)的95%熱乙醇中。所以希望在以后的學(xué)習(xí)和工作中也能夠得到老師和同學(xué)們的幫助和關(guān)愛(ài)，更好的完成學(xué)業(yè)，也希望老師、同學(xué)們的工作和學(xué)習(xí)能夠更加順利！。加熱后，再用氫氧化鉀—乙醇溶液滴定直至95%乙醇層的酚酞溶液呈現(xiàn)出淺玫瑰紅色為止。（5） 加熱 用電爐或酒精燈加熱圓底燒瓶，并控制回流速度，使冷凝管斜口每秒滴下2~4滴液體。第二篇 實(shí)驗(yàn)部分在過(guò)去的兩個(gè)月里，我們小組分別做了對(duì)汽油水分含量的測(cè)定、酸度的測(cè)定，下面是這兩個(gè)試樣的具體操作過(guò)程。如：（1） 汽油水分的測(cè)定：將100g試樣與100ml無(wú)水溶劑油混合，進(jìn)行蒸餾，測(cè)定其水分含量并以質(zhì)量分?jǐn)?shù)或體積分?jǐn)?shù)表示。對(duì)汽油分析主要分析以下數(shù)據(jù)：　　分析汽油的污染程度，污染程度高了，說(shuō)明油即將報(bào)廢。烯烴含量的測(cè)定可按SH/T 0741—2004進(jìn)行，仲裁試驗(yàn)按GB/T 11132—1989進(jìn)行。（2）芳烴含量 芳烴是具有較高辛烷值和熱值的汽油調(diào)合組分。汽油水分的檢驗(yàn)主要采取目測(cè)法，即將試樣注入100mL的玻璃量筒中，靜置后觀察，應(yīng)當(dāng)透明，沒(méi)有懸浮和沉降的水分。通常汽油中的溶解水量隨溫度的升高、空氣濕度的增大及汽油芳香烴含量的增加而增大。指示劑用量 按規(guī)定酚酞用3滴；甲基橙用2滴，不能隨意改變。（4）水溶性酸或堿①測(cè)定意義 水溶性酸或堿試驗(yàn)屬于定性分析試驗(yàn)，用以判斷油品在酸堿精制過(guò)程中是否水洗完全，對(duì)保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，延長(zhǎng)使用壽命及防止油品安定性下降等具有實(shí)際意義?！白詈笤囼?yàn)”時(shí)，再向混合溶液中加入少量的硫磺粉，搖動(dòng)15s，靜止1min。試驗(yàn)時(shí)，搖動(dòng)加有亞鉛酸鈉（Na2PbO2）溶液（博士試劑）的試樣，觀察混合溶液外觀的變化，判斷是否存在硫化氫、過(guò)氧化物、硫醇和游離硫存在。③測(cè)定注意事項(xiàng) 滴定溶劑的選擇 汽油中所含硫醇的相對(duì)分子質(zhì)量較低，在溶液中容易揮發(fā)損失，因此標(biāo)準(zhǔn)方法采用在異丙醇中加入乙醇鈉溶液，以保證滴定溶劑呈堿性；而噴氣燃料、煤油和柴油中含相對(duì)分子質(zhì)量較高的硫醇，用酸性滴定溶劑，則有利于在滴定過(guò)程中更快達(dá)到平衡。因此，硫醇硫含量是評(píng)價(jià)車(chē)用無(wú)鉛汽油使用性能的重要指標(biāo)，對(duì)判斷油品氣味及其對(duì)燃料系統(tǒng)金屬和橡膠部件的腐