【正文】 在實驗室對汽油產品的閃點、燃點、密度酸度等特定的測定，我接觸到了許多儀器和器材，也在實驗過程中遇到了一些問題，如：在測試凝點時，應嚴格控制溫度和溫度計的高度等常見的問題，同時也培養(yǎng)了我耐心細致的實驗習慣，這都有益于我以后的工作和學習，避免了走彎路，提高了實驗效率。3 數據記錄與處理樣品名稱150SN基礎油取樣地點實驗室分析時間溫度6℃所測數據第一次水的體積：第二次水的體積：平均出水體積：分析人劉夢復核人張維佳二、汽油酸度的測定1 儀器與試劑（1） 儀器 錐形瓶（250ml）；；球形回流冷凝管（長約300mm）；量筒（25ml，50ml，100ml）；微量滴定管（2ml，或5ml，）；電熱板或水??；秒表（1塊）（2） 試劑 95%乙醇（分析純）；氫氧化鉀（分析純，—乙醇溶液）；酚酞。（2） 稱量試樣 相洗凈并烘干的圓底燒瓶中加入試樣100g。（4） 汽油產品密度的測定：將處于規(guī)定溫度的試樣，倒入溫度大致相同的量筒中，放入合適的密度計，靜止，當溫度達到平衡后，讀取密度計讀數和試樣溫度。）含水量多了，超過指標說明汽油即將報廢。但由于MTBE等醚類含氧化合物成本高，熱值比汽油低，加入量不宜過多，近年來已發(fā)現MTBE能對地下水造成不可逆污染，因此其應用上更應慎重。車用無鉛汽油芳烴含量可按SH/T 0741—2004《汽油中烴族組成測定法（多維氣相色譜法）》標準方法進行，仲裁試驗則以GB/T 11132—1989《液體石油產品烴類測定法（熒光指示劑吸附法）》實驗方法為準。（1）苯含量 苯是高辛烷值組分，但也是公認的致癌物。水分對汽油生成膠質的影響 貯存條件貯存中汽油的實際膠質/[mg車用無鉛汽油中不允許含有機械雜質。測定時，用蒸餾水（或乙醇水溶液）與等體積試樣在分液漏斗中混合，搖動，在油、水兩相充分接觸的情況下，使水溶性酸、堿溶于水中，分離水相，分別用甲基橙、酚酞指示劑或用酸度計）測定其pH值，以判斷試樣中有無水溶性酸、堿存在。（RS）2Pb+S→ PbS↓+RSSR③測定注意事項試劑要求 配制好的博士試劑應呈無色、透明狀態(tài)，貯存在密閉容器內。反應如下：（CH3COO）2Pb+2NaOH →Na2PbO2+2CH3COOH試驗具體測定步驟如下：首先進行“初步試驗”，即將10mL試樣和5mL Na2PbO2溶液倒入具塞量筒中，用力搖動15s，觀察混合溶液外觀變化，按下表判斷是否存在硫化氫、過氧化物、硫醇和游離硫存在，決定是否繼續(xù)試驗。標準滴定溶液的配制和盛放 為避免硝酸銀見光分解，配制和盛放硝酸銀異丙醇標準滴定溶液時，必須使用棕色容器；標準滴定溶液的有效期不超過3天，若出現渾濁沉淀，必須另行配制；在有爭議時，需當天配制。%～%范圍內，無硫化氫的汽油、噴氣燃料、煤油和輕柴油中的硫醇硫。試驗過程必須在空氣流動的室內進行，避免劇烈通風；按規(guī)定調節(jié)燈芯和火焰高度（6～8mm）；用螺旋夾調整吸收器吸入空氣速度，保持均勻，確保試樣完全燃燒。②分析檢驗方法 硫含量的仲裁試驗按GB/T380－1977（1988）《石油產品硫含量測定法（燃燈法）》標準方法進行。 試驗后試片處理 試驗結束后，用不銹鋼鑷子取出銅片，浸入洗滌劑，洗去附著的試樣，再用定性濾紙吸干，最好將銅片放入到扁平的試管中，用脫脂棉塞住管口，防止弄臟，然后再與標準色板比較，確定腐蝕等級。測定時，將一塊已磨光的銅片浸沒在一定量（30mL）試樣中，并按產品標準要求加熱到指定的溫度（50℃），保持一定時間（3h），待試驗周期結束時，取出銅片，經洗滌后與腐蝕標準色板進行比較，確定腐蝕級別。水溶性酸除低分子有機酸由汽油氧化生成外，其余均為油品酸堿精制過程中的殘留物，主要是硫酸及其衍生物，如磺酸和酸性硫酸脂。 準備工作 實驗前要按規(guī)定清洗樣品瓶，擦拭測定器，保證儀器潔凈、干燥。計算 如果試驗溫度不等于100℃，則需用下式對實測誘導期進行修正：式中：t0——試驗溫度下的實測誘導期，min； t1——試驗溫度高于100℃時，修正后的誘導期，min； t2——試驗溫度低于100℃時，修正后的誘導期，min； △t——試驗溫度和100℃之間的代數差，℃； ——常數。試漏 通氧氣至表壓為689～703kPa，觀察壓力降，對于開始時因氧氣在試樣中的溶解而引起迅速變化的壓力降（）不予考慮。（2）誘導期 誘導期是指在規(guī)定的加速氧化條件下，油品處于穩(wěn)定狀態(tài)所經歷的時間，以min表示。即按規(guī)定方法干燥結束后，要放進冷卻容器中在天平附近冷卻近2h，再行稱量。由于車用無鉛汽油生產中常有意加入非揮發(fā)性油品或添加劑，因此，只有用正庚烷抽提使之從蒸發(fā)殘渣中除去后，所測結果才為實際膠質，否則稱為未洗膠質。實際膠質主要指第二類膠質，此外還包括測試過程中產生的膠質。標準爆震強度標定好以后，再用試樣進行操作，試驗條件完全與標定時一樣（調節(jié)燃料與空氣的混合比，同樣使其達到最大爆震強度），調壓縮比使爆震表指針也指向50。用插入法計算試樣的辛烷值 根據試樣估算的辛烷值，配制兩個不同辛烷值的參比燃料，一個辛烷值略高于試樣，另一個略低于試樣，二者之差不大于2個辛烷值單位。①內插法 是在固定壓縮比的條件下，使試樣的爆震表讀數位于兩個參比燃料調合油爆震表讀數之間，然后采用內插法計算試樣的辛烷值（大氣壓變化時，還需進行大氣壓力修正 ），具體測定步驟如下?？贡笖涤每傑囕v的平均抗爆性能來表示，又稱為平均實驗辛烷值或辛烷值指數。馬達法辛烷值是在900r/min的發(fā)動機中測定的，用以表示點燃式發(fā)動機在重負荷條件下及高速行駛時汽油的抗爆性能。使用燃燒性能差的汽油時，油氣混合物被壓縮點燃后，因生成了大量不穩(wěn)定的過氧化物，形成多個燃燒中心，發(fā)生猛烈的爆炸性燃燒，猛烈撞擊活塞頭和氣缸，而發(fā)出清脆的金屬敲擊聲，這種現象稱為汽油機爆震，俗稱敲缸。）℃。②分析檢驗方法 車用無鉛汽油的蒸氣壓按GB/T 8017－1987《石油產品蒸氣壓測定法（雷德法）》測定。 （2）蒸氣壓 在一定溫度下，某物質處于氣液兩相平衡狀態(tài)時的壓力，稱為飽和蒸氣壓（簡稱蒸氣壓）。 溫度計的安裝 水銀溫度計應位于蒸餾燒瓶頸部的中央，毛細管最低點應與燒瓶支管內壁底部最高點平齊（如圖所示）。檢查試樣含水狀況 若試樣含水較多，蒸餾時會在溫度計上逐漸冷凝，聚成水滴，水滴落入高溫的油中，迅速氣化，可造成燒瓶內壓力不穩(wěn)，甚至發(fā)生沖油（突沸）現象。最大回收量按下式進行修正。初餾點到終點這一溫度范圍即稱為餾程 蒸餾結束后，將冷卻至室溫的燒瓶內容物按規(guī)定方法收集到5mL量筒中測得的體積分數，稱為殘留量（簡稱殘留）；而以裝入試樣體積為100%減去餾出液體和殘留物的體積分數之和，所得差值稱為損失量（簡稱損失）。 蒸餾結束后，將冷卻至室溫的燒瓶內容物按規(guī)定方法收集到5mL量筒中測得的體積分數，稱為殘留量（簡稱殘留）；而以裝入試樣體積為100%減去餾出液體和殘留物的體積分數之和，所得差值稱為損失量（簡稱損失）。蒸餾裝置有手工蒸餾（采用噴燈加熱或電加熱） 和自動蒸餾，仲裁試驗應采用手工蒸餾。50%蒸發(fā)溫度過高，當發(fā)動機加大油門提速時，部分汽油將來不及充分氣化，引起燃燒不完全，致使發(fā)動機功率降低，甚至突然熄火。因此，蒸發(fā)性是保證燃料燃燒穩(wěn)定、完全的先決條件，是車用無鉛汽油的重要性質之一。 汽油的制法由或重質制得。汽油產品檢驗綜合報告 分析3082班 劉夢（17號）目錄摘要關鍵詞第一篇 基礎知識1 資料部分 汽油的組成、性質、分類、應用 汽油的制法 汽油的規(guī)格 汽油的檢測項目2 文獻綜述 檢測汽油質量的意義 擬定實驗方案第二篇 實驗部分第三篇 結果與討論 摘要在過去的兩個月時間里，對于汽油產品的檢驗，我通過圖書館和上網查閱了許多的資料和文獻，在查找和閱讀的過程中，我學到了大量的關于汽油檢測方面的知識。原油、熱裂化、裂化、重整等過程都產生汽油。（2）評定指標的分析檢驗 評價車用無鉛汽油蒸發(fā)性的指標有餾程與飽和蒸氣壓。為此，嚴格規(guī)定車用無鉛汽油50％蒸發(fā)溫度不高于120℃。 蒸餾測定時，將100mL試樣在規(guī)定條件下進行蒸餾，系統(tǒng)觀察溫度計讀數和冷凝液體積，并根據這些數據，進行計算和報告結果。生產實際中常稱上述這套完整數據為餾程，作為輕質燃料油的質量指標。生產實際中常稱上述這套完整數據為餾程，作為輕質燃料油的質量指標。 式中：φ最大回收,c——修正后的最大回收量，%； φ最大回收——觀察的最大回收量，%； φ損失——從試驗數據計算得出的損失量，%； φ損失,c——修正后的損失量，%。因此測定前必須檢查試樣是否含有可見水。過高或過低，將會引起測量溫度偏低或偏高。車用無鉛汽油的蒸氣壓用雷德蒸氣壓表示。雷德蒸氣壓測定裝置由蒸氣壓測定器、壓力表和水浴三部分組成。試樣空氣飽和度 必須按規(guī)定劇烈搖蕩盛放試樣的容器，使試樣與容器內的空氣達到平衡狀態(tài)，只有滿足這樣條件的試樣，所測得的最大蒸氣壓才是雷德蒸氣壓。汽油的抗爆性是指汽油在發(fā)動機中燃燒時，不發(fā)生爆震的能力。研究法辛烷值是發(fā)動機在600r/min條件下測定的，表示點燃式發(fā)動機低速運轉時，汽油的抗爆性能。式中：ONI——抗爆指數； MON——馬達法辛烷值； RON——研究法辛烷值。將辛烷值機調試到標準爆震強度要求 按標準操作條件，確定試驗裝置的工作狀態(tài)，再調試裝置，使其符合標準爆震強度要求。然后，在相同條件下分別對兩個參比燃料進行試驗，保持壓縮比不變，測定爆震強度，記下爆震表的讀數，計算試樣的辛烷值。記錄氣