【正文】 的質(zhì)量。僅就運(yùn)輸領(lǐng)域而言，電子商務(wù)的出現(xiàn)對快遞市場的快速發(fā)展有一定促進(jìn)作用，改變傳統(tǒng)運(yùn)營模式，采用先進(jìn)管理模式與運(yùn)營手段。鐵路、航空是國內(nèi)市場的主要運(yùn)輸渠道，跟中國郵政是合作關(guān)系，也是競爭關(guān)系，需要運(yùn)輸?shù)奈锛^多時(shí)，無法保證運(yùn)輸質(zhì)量。客戶若對此存有異議，可向中國郵政速遞的有關(guān)部門反映情況，相關(guān)部門會及時(shí)處理客戶投訴，這也是其他快遞公司要引起重視與需要改進(jìn)的地方，郵件丟失率、損毀率較高，則意味著安全、質(zhì)量等方面無法保證，客戶投訴率自然也會隨之提高。24圖 15：申通網(wǎng)店分布 國內(nèi)外快遞產(chǎn)品收入結(jié)構(gòu)圖 16：2022 年國內(nèi)外快遞產(chǎn)品結(jié)構(gòu)國際物流快遞四巨頭——UPS、Fedex、DHL、TNT 已經(jīng)占據(jù)了中國國際快遞業(yè)務(wù) 80%以上的市場份額，每年業(yè)務(wù)量和營業(yè)收入均保持 20%以上增長，但國際快遞企業(yè)在國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域比重卻相對較小，國外快遞主要從 2022 年開始開展國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，隨著企業(yè)的發(fā)展，正不斷擴(kuò)大國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的比重；國有企業(yè)主要還是以國內(nèi)快遞為主，目前我國國25內(nèi)快遞業(yè)務(wù)中，國有企業(yè)占 %，雖然仍保持較高的水平，但由于外資和民營的進(jìn)入，在市場中的比重呈現(xiàn)出逐步下降的趨勢；民營企業(yè)主要以國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)為主，其中在同城快遞中占有較大的比重，隨著各地地區(qū)性快遞企業(yè)的發(fā)展，我國民營企業(yè)同城快遞的比重正呈現(xiàn)高漲的趨勢，2022 年我國民營企業(yè)同城快遞比 2022 年同期上升了 %。2022 年末，申通已擁有 100 多萬忠實(shí)的商務(wù)客戶，業(yè)務(wù)量占中國華東地區(qū)快遞市場份額的 10%左右。圓通快遞公司開通東南亞、中東、港澳臺專線服務(wù)，香港境內(nèi)創(chuàng)建 Cats Alliance Express（CAE）公司，對國際快遞業(yè)務(wù)發(fā)展有一定促進(jìn)作用，盡管其立足國內(nèi)，但卻面向國際，研發(fā)新業(yè)務(wù)，開拓新市場。目前公司已與通用電氣（GE）、通用汽車、法國依視路集團(tuán)、北大方正、北京康捷空、阿里巴巴淘寶網(wǎng)等國內(nèi)外知名品牌擁有長期合作。在韻達(dá)團(tuán)隊(duì)看來，起步前三年韻達(dá)發(fā)展較緩，而自 2022 年開始加大投入建立分撥中心后，韻達(dá)迎來了高速騰飛期。而且其該支持到付、寄方主體支付、第三方主體支付等諸多的結(jié)算模式。 1993 年在香港特別行政區(qū)設(shè)立營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，目前營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了 18 個(gè)行政區(qū)中的 17 個(gè)（離島區(qū)暫未開通）19。民營型速遞公司在經(jīng)營模式上同EMS 有著較大的差異，而且其所具有的服務(wù)水平要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于 EMS。隨著 TNT 總部的戰(zhàn)18略轉(zhuǎn)型，TNT 也開始在華有選擇地收縮戰(zhàn)線。雙方同意不再續(xù)簽協(xié)議。DHL 將租用上述中國主要航空公司的航班艙位來從事國內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。當(dāng)前，聯(lián)邦快遞已經(jīng)在中國市場中設(shè)立了諸多的網(wǎng)點(diǎn)，其業(yè)務(wù)范疇覆蓋全國 220 個(gè)城市，并且計(jì)劃在今后幾年時(shí)間里，會進(jìn)一步擴(kuò)大其服務(wù)城市的數(shù)量。2022 年，中國的快遞市場對外資全部放開。此外，UPS 客戶還能夠利用網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)對其貨物的狀態(tài)以及位置進(jìn)行查詢。1996 年 5 月，UPS 與中外運(yùn)在北京成立了 UPS 在中國的第一家合資企業(yè)———中外運(yùn)北空—UPS 國際快遞有限公司。 服務(wù)意識缺乏良好的服務(wù)水平作為企業(yè)占領(lǐng)市場的關(guān)鍵，當(dāng)前 EMS 的整體服務(wù)水平比較低，而這主要體現(xiàn)在下列兩個(gè)方面。 市場觀念淡薄長時(shí)間以來，EMS 都不是很重視市場信息的搜集以及分析，同時(shí)也不具備健全的營銷信息系統(tǒng)，這樣就導(dǎo)致 EMS 的內(nèi)部信息難以實(shí)現(xiàn)有效的交流，再加上其對外部環(huán)境所發(fā)生的改變不了解，這樣就導(dǎo)致其在市場競爭中難以占據(jù)優(yōu)勢。目前，中國郵政的航空快速網(wǎng)在國內(nèi)已覆蓋國內(nèi) 27 個(gè)省、300 多個(gè)大中城市，已使國內(nèi)大部分主要城市當(dāng)天收寄的 EMS 郵件能夠及時(shí)發(fā)運(yùn)和投遞?？偠灾?，EMS 的未來發(fā)展充滿了挑戰(zhàn)。SWOT 分析事實(shí)上就是對企業(yè)內(nèi)部和外部的環(huán)境實(shí)施的綜合以及概括，并且在這一基礎(chǔ)上來對組織的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇、挑戰(zhàn)進(jìn)行分析的一種方法。其取件過程是分級匯集，并進(jìn)行打包運(yùn)輸。本文通過對中國郵政速遞的發(fā)展現(xiàn)狀，總結(jié)出當(dāng)前我國郵政快遞業(yè)存在的問題，通過 SWOT對郵政 EMS 進(jìn)行企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇和威脅 4 個(gè)方面的分析，目的是提出解決中國郵政速遞業(yè)務(wù)發(fā)展問題和應(yīng)對市場激烈競爭的建議。 Express business。在此背景之下，國外很多著名物流企業(yè)逐漸開始將目標(biāo)轉(zhuǎn)移到中國市場上，想要在中國市場上建立起屬于自身的物流網(wǎng)絡(luò)。關(guān)鍵詞：中國郵政；快遞業(yè)務(wù)；發(fā)展；對策3英 文 摘 要With the rapid development of China39。國外常見的快遞公司則是天地快運(yùn)（TNT） 、敦豪快遞（DHL） 、聯(lián)合包裹（USP） 、聯(lián)邦快遞（FEDEX） 。1979 年，我國第一家快遞公司成立，經(jīng)過多年的發(fā)展和摸索，快遞業(yè)對經(jīng)濟(jì)所做出的貢獻(xiàn)已得到了世界各國的肯定。分級。有關(guān)學(xué)者通過對比 1978 年2022 年間的郵政業(yè)務(wù)總量和函件業(yè)務(wù)量之后得出了這樣一個(gè)結(jié)論，郵政速遞業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)與郵政業(yè)務(wù)總量息息相關(guān)，二者呈正相關(guān)關(guān)系，而且郵政速遞業(yè)務(wù)的總量比函件業(yè)務(wù)總量要高的多，這意味著中國郵政的大部分收入都是來自于速遞業(yè)務(wù)。 中國 EMS 市場運(yùn)營網(wǎng)絡(luò) 圖 4：中國 EMS 市場運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)中國郵政 EMS 有國內(nèi)最大的實(shí)物傳遞網(wǎng)絡(luò)，遍布城鄉(xiāng) 6 萬多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，與世界上200 多個(gè)國家和地區(qū)建立了業(yè)務(wù)關(guān)系，覆蓋全國 2022 多個(gè)城市，如此規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)體系為EMS 實(shí)現(xiàn)國內(nèi) 300 多個(gè)城市間次晨達(dá)、次日遞提供了有力支撐。這種組織結(jié)果的問題在于，各部門的工作效率極其低下，而且機(jī)構(gòu)重復(fù)，更重要的是控制跨度過大，管理效果差強(qiáng)人意；條塊分割嚴(yán)重，無法形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，加之各職能部門職責(zé)不明晰，經(jīng)常出現(xiàn)客戶投訴、違規(guī)經(jīng)營的現(xiàn)象，這嚴(yán)重阻礙了 EMS 的9發(fā)展。在現(xiàn)實(shí)生活中，很多EMS 的老職工都習(xí)慣性的按照政府和黨的指示來完成任務(wù)，根本就不具備良好的服務(wù)意識，這樣就導(dǎo)致其服務(wù)水平低下。而EMS所占的市場份額卻只得到了百分之十到百分之十五。而且通過展開相關(guān)的了解我們發(fā)現(xiàn)，在最近幾年時(shí)間里，UPS 在我國速遞市場中的業(yè)務(wù)增長率每年都超過了 35%。當(dāng)時(shí)，由于政策的限制，聯(lián)邦快遞還不能在中國內(nèi)地?fù)碛凶约旱呐渌驮O(shè)施和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，只能通過與中外運(yùn)合作迂回進(jìn)入中國市場。09 年 FedEX 對國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)人員進(jìn)行了大規(guī)模的裁員，以期削減成本，調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。16表 3：3DHL（敦豪）在中國的狀況DHL 快遞業(yè)務(wù)在華成功實(shí)施了“中國優(yōu)先”戰(zhàn)略。（天地快運(yùn)）1988 年 與中國對外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)（SINOTRANS）成立國際快遞合資公司。在快遞方面，TNT 以特許加盟來發(fā)展自己的網(wǎng)絡(luò)；在物流領(lǐng)域，通過與中國企業(yè)建立合資公司的方式，與上汽成立安吉天地發(fā)展汽車物流業(yè)務(wù)，同時(shí)與上海交運(yùn)集團(tuán)成立上海天地物流公司，以擴(kuò)展汽車物流外的其他物流業(yè)務(wù)。在中國目前的陸上運(yùn)輸行業(yè)，除了鐵路干線網(wǎng)絡(luò)，幾乎沒有一家全國性的陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)公司 TNT 的中國發(fā)展戰(zhàn)略是其全球?qū)Ｗ⒂诰W(wǎng)絡(luò)發(fā)展戰(zhàn)略的重要部分。下面本文將對我國幾家比較有實(shí)力的民營快遞公司進(jìn)行詳細(xì)的介紹。文件市場的風(fēng)險(xiǎn)最小而利潤最大，但也存在由于機(jī)場等運(yùn)輸渠道的操作不當(dāng)造成貨物損壞，從而引起客戶的索賠等不利因素。公司分別在全國各城鎮(zhèn)建立起了 1450 多個(gè)分公司，吸收 1821 余家加盟網(wǎng)點(diǎn)，全網(wǎng)絡(luò)擁有員工 23500 多人。 圓通快遞上海圓通速遞有限公司成立于 2022 年 5 月 28 日。在淘寶網(wǎng)的快遞業(yè)務(wù)中，圓通已經(jīng)占到了將近 30%的業(yè)務(wù)量。申通目前業(yè)務(wù)主要分為三部分：市內(nèi)件，主要從事本省市地區(qū)內(nèi)的快件傳送，一般遞送當(dāng)天件，即同城快遞；省際件，申通內(nèi)部網(wǎng)省際件分鄰近省市采用汽車運(yùn)輸，一般二天到達(dá)，遠(yuǎn)距離地區(qū)采用航空和鐵路等運(yùn)輸工具，即省際快遞。申通快遞公司在國內(nèi)多個(gè)城市建立分公司，臺灣省除外，據(jù)《中國物流統(tǒng)計(jì)年鑒2022》顯示：分公司總共有 800 多個(gè)，加盟網(wǎng)點(diǎn)有 1100 多家，旗下網(wǎng)絡(luò)員工大概有 2 萬多人，主營項(xiàng)目是大小物件、樣品、非信函的快遞服務(wù)，以省際件、市內(nèi)件為主。（2）品牌與信譽(yù)。EMS 郵件僅限于在具有一定規(guī)模的投遞端、中轉(zhuǎn)站與收寄處監(jiān)控信息，客戶提交的反饋信息通常都是人工錄入，郵件數(shù)量較多時(shí)，出錯率也隨之提高。（數(shù)據(jù)來源：中國經(jīng)濟(jì)年鑒 2022 年 12 月）28（2）改善交通運(yùn)輸環(huán)境，促使國內(nèi)快遞行業(yè)快速發(fā)展?！保?）消除外資進(jìn)入國內(nèi)市場時(shí)遇到的障礙。對部門構(gòu)成進(jìn)行簡化，將企業(yè)變革為扁平狀格局。第二，需提升在客戶關(guān)系方面的管理水平。針對本土快遞業(yè)務(wù)，郵政單位一定要選擇強(qiáng)化型方針，向其中投入更多的資金，以提升其競爭能力。所以，郵政速遞在運(yùn)行異質(zhì)性方針的過程中，一定要著力提升市場營銷水平，尤其是要大力利用廣告所具有的推廣功能，將其服務(wù)特色深入客戶心中，給異質(zhì)性方針的深入發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的根基。（3）確立多級價(jià)格系統(tǒng)。（2）提升查詢水準(zhǔn)。32為將此優(yōu)越性發(fā)揚(yáng)光大，郵政速遞必須合理調(diào)整自身的機(jī)構(gòu)格局，選擇更具機(jī)動性的矩陣模型來提升自身的平衡與交互水平，向客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，充分展現(xiàn)出“一站式”服務(wù)的優(yōu)越性。筆者認(rèn)為，國內(nèi)的郵政速遞在強(qiáng)化寄遞水準(zhǔn)，增強(qiáng)相關(guān)資訊的公開性，健全相應(yīng)的規(guī)范準(zhǔn)則，提升服務(wù)質(zhì)量，減少速遞開支后，必然能夠獲得廣大客戶的支持，并始終處于行業(yè)領(lǐng)先的地位上。我國的郵政速遞也處于相同的境遇之下，工業(yè)所處的主導(dǎo)地位嚴(yán)重阻礙了傳統(tǒng)速遞業(yè)的進(jìn)步空間，但新興的物流市場卻愈發(fā)繁榮起來。所以，作為不少客戶來講，快遞單位所具有的查詢能力就是衡量快件是否具有安全保障的一個(gè)標(biāo)桿。也需區(qū)別不同的寄送時(shí)間，比方同城一日寄達(dá)的資費(fèi)要高于普通水平。伴隨市場壓力的日益增大，若想擴(kuò)大自己的市場份額，31就一定要高效合理地開展定價(jià)工作，它同樣屬于很好的營銷方式。在貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面，郵政需將其分離出去，從而使工作重心投入關(guān)鍵業(yè)務(wù)之中。為增進(jìn)和客戶間的往來，提高交流活動的便捷度，必須給客戶設(shè)計(jì)出多元化的溝通途徑，并給其提供針對性的服務(wù)項(xiàng)目，提高客戶的滿意程度與忠實(shí)度。第二，設(shè)立資本運(yùn)營方針，向股份制轉(zhuǎn)軌，積極推動上市工作的進(jìn)程，以發(fā)、換股票的方式大力開展并購活動，給企業(yè)的發(fā)展壯大奠定堅(jiān)實(shí)的資本保障。（3）國家為民營快遞企業(yè)提供優(yōu)惠政策，對“非公經(jīng)濟(jì)”所有制體制進(jìn)行全面改革，為民營快遞企業(yè)的快速發(fā)展創(chuàng)造良好條件，將國家提出的各項(xiàng)政策有效落實(shí)，對民營快遞企業(yè)、國際快遞公司的長期生存與持續(xù)發(fā)展有積極影響。（數(shù)據(jù)來源：中國交通部官方網(wǎng)站 2022 年 2 月）（3）信息時(shí)代背景下，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)隨之快速發(fā)展起來，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)在各大領(lǐng)域得以有效應(yīng)用，對電子商務(wù)的快速發(fā)展有積極影響。中國郵政為客戶提供國際快遞服務(wù)，需要各國郵政、萬國郵聯(lián)的合作才能夠?qū)崿F(xiàn)，很難對雙方合作情況、合作對象的郵政水平進(jìn)行控制。經(jīng)過一百多年的發(fā)展，中國郵政速遞在收寄、內(nèi)部處理、運(yùn)輸、投遞等環(huán)節(jié)設(shè)置專人負(fù)責(zé)管理，安全系27數(shù)較高，具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，環(huán)環(huán)相扣，將郵件損毀率、丟失率降至最低。申通快遞公司主要采用的是航空運(yùn)輸，除非是不符合航空運(yùn)輸條件的物件，例如液體等，采用其他方式運(yùn)輸，航空運(yùn)輸有很多優(yōu)勢，即價(jià)格明確、速度快等，就某種意義上來說，有利于自身管理，不會引發(fā)內(nèi)部價(jià)格戰(zhàn)。近十年，中國經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展，申通快遞跟隨迅猛發(fā)展，旗下網(wǎng)點(diǎn)遍布全國各地，現(xiàn)有加盟商 600 多個(gè)、網(wǎng)點(diǎn) 3000 多個(gè)。圓通快遞公司的管理區(qū)有 8 個(gè)，轉(zhuǎn)運(yùn)中心有 52 個(gè)，配送網(wǎng)點(diǎn)有 4800 多個(gè)，旗下員工有 5 萬多名，服務(wù)范圍較廣，給全國 1200 多個(gè)城市提供快遞服務(wù)。圓通速遞致力于開拓和發(fā)展國際、國內(nèi)快遞、物流市場，服務(wù)涵蓋倉儲、配送及特種運(yùn)輸?shù)纫幌盗械膶I(yè)速遞服務(wù)，并可以為客戶量身制定速遞方案，提供個(gè)性化、一站式的服務(wù)。韻達(dá)在 2022 年奧運(yùn)安全管理中成績突出獲得國家安全監(jiān)管部門嘉獎，還被評為“誠信創(chuàng)建企業(yè)”和“中國快遞行業(yè)十大品牌，目前是上?？爝f協(xié)會副會長單位。其具體的業(yè)務(wù)囊括有：同城件、省內(nèi)件、省外件、香港件、即日件、次晨達(dá)、次日件。目前已建有 3 個(gè)分撥中心、近 100 個(gè)中轉(zhuǎn)場以及 2022 多個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了國內(nèi) 31 個(gè)?。ㄇ嗪Ｊ　⑽鞑刈灾螀^(qū)暫未開通）近 200 個(gè)大中城市及 900 多個(gè)縣級市或城鎮(zhèn)。 我國民營快遞企業(yè)隨著改革開放的持續(xù)深入，就使得快遞行業(yè)的準(zhǔn)入門檻變得越來越低，而在這一現(xiàn)實(shí)環(huán)境下，民營型速遞公司便如雨后春筍般的發(fā)展起來。TNT 幾乎把它在歐洲市場表現(xiàn)優(yōu)秀的業(yè)務(wù)全部克隆到了中國市場。2022 年 12 月 TNT 同中國對外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)（SINOTRANS）的國際快遞合資公司協(xié)議到期。在業(yè)務(wù)合作上，DHL 全球貨運(yùn)物流將通過與中國國際貨運(yùn)航空公司、中國貨運(yùn)航空公司、中國南方航空公司和上海航空公司合作，利用航班班機(jī)的腹艙或全貨機(jī)運(yùn)送貨物。通過展開相關(guān)的了解我們發(fā)現(xiàn)，聯(lián)邦快遞利用自身在空運(yùn)方面的絕對優(yōu)勢，以及強(qiáng)大的地面運(yùn)輸系統(tǒng)，大力拓展其在中國市場中的業(yè)務(wù)。 聯(lián)邦快遞與大田之間的合作模式與其他快遞巨頭在中國的方式相差無幾，即聯(lián)邦快遞提供品牌，大田憑借自己在國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和車輛，雙方在國內(nèi)的業(yè)務(wù)利潤按一定的比例分成。UPS 擁有較為先進(jìn)的地面覆蓋系統(tǒng)，而這就為其更好的實(shí)現(xiàn)地面運(yùn)輸創(chuàng)造了條件。外資快遞企業(yè)的優(yōu)勢：EMS 競爭對手民營快遞企業(yè)外資快遞企業(yè)12圖 9：外資快遞的優(yōu)勢（聯(lián)合包裹）UPS 開展中國市場的業(yè)務(wù)始于 1988 年，與擁有 40 多年運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的中外運(yùn)集團(tuán)簽訂