【正文】 的質(zhì)量。僅就運(yùn)輸領(lǐng)域而言，電子商務(wù)的出現(xiàn)對(duì)快遞市場(chǎng)的快速發(fā)展有一定促進(jìn)作用，改變傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式，采用先進(jìn)管理模式與運(yùn)營(yíng)手段。鐵路、航空是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主要運(yùn)輸渠道，跟中國(guó)郵政是合作關(guān)系，也是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，需要運(yùn)輸?shù)奈锛^多時(shí)，無(wú)法保證運(yùn)輸質(zhì)量?？蛻羧魧?duì)此存有異議，可向中國(guó)郵政速遞的有關(guān)部門(mén)反映情況，相關(guān)部門(mén)會(huì)及時(shí)處理客戶投訴，這也是其他快遞公司要引起重視與需要改進(jìn)的地方，郵件丟失率、損毀率較高，則意味著安全、質(zhì)量等方面無(wú)法保證，客戶投訴率自然也會(huì)隨之提高。24圖 15：申通網(wǎng)店分布 國(guó)內(nèi)外快遞產(chǎn)品收入結(jié)構(gòu)圖 16：2022 年國(guó)內(nèi)外快遞產(chǎn)品結(jié)構(gòu)國(guó)際物流快遞四巨頭——UPS、Fedex、DHL、TNT 已經(jīng)占據(jù)了中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù) 80%以上的市場(chǎng)份額，每年業(yè)務(wù)量和營(yíng)業(yè)收入均保持 20%以上增長(zhǎng)，但國(guó)際快遞企業(yè)在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域比重卻相對(duì)較小，國(guó)外快遞主要從 2022 年開(kāi)始開(kāi)展國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，隨著企業(yè)的發(fā)展，正不斷擴(kuò)大國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的比重；國(guó)有企業(yè)主要還是以國(guó)內(nèi)快遞為主，目前我國(guó)國(guó)25內(nèi)快遞業(yè)務(wù)中，國(guó)有企業(yè)占 %，雖然仍保持較高的水平，但由于外資和民營(yíng)的進(jìn)入，在市場(chǎng)中的比重呈現(xiàn)出逐步下降的趨勢(shì)；民營(yíng)企業(yè)主要以國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)為主，其中在同城快遞中占有較大的比重，隨著各地地區(qū)性快遞企業(yè)的發(fā)展，我國(guó)民營(yíng)企業(yè)同城快遞的比重正呈現(xiàn)高漲的趨勢(shì)，2022 年我國(guó)民營(yíng)企業(yè)同城快遞比 2022 年同期上升了 %。2022 年末，申通已擁有 100 多萬(wàn)忠實(shí)的商務(wù)客戶，業(yè)務(wù)量占中國(guó)華東地區(qū)快遞市場(chǎng)份額的 10%左右。圓通快遞公司開(kāi)通東南亞、中東、港澳臺(tái)專線服務(wù)，香港境內(nèi)創(chuàng)建 Cats Alliance Express（CAE）公司，對(duì)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)發(fā)展有一定促進(jìn)作用，盡管其立足國(guó)內(nèi)，但卻面向國(guó)際，研發(fā)新業(yè)務(wù)，開(kāi)拓新市場(chǎng)。目前公司已與通用電氣（GE）、通用汽車(chē)、法國(guó)依視路集團(tuán)、北大方正、北京康捷空、阿里巴巴淘寶網(wǎng)等國(guó)內(nèi)外知名品牌擁有長(zhǎng)期合作。在韻達(dá)團(tuán)隊(duì)看來(lái)，起步前三年韻達(dá)發(fā)展較緩，而自 2022 年開(kāi)始加大投入建立分撥中心后，韻達(dá)迎來(lái)了高速騰飛期。而且其該支持到付、寄方主體支付、第三方主體支付等諸多的結(jié)算模式。 1993 年在香港特別行政區(qū)設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，目前營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了 18 個(gè)行政區(qū)中的 17 個(gè)（離島區(qū)暫未開(kāi)通）19。民營(yíng)型速遞公司在經(jīng)營(yíng)模式上同EMS 有著較大的差異，而且其所具有的服務(wù)水平要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于 EMS。隨著 TNT 總部的戰(zhàn)18略轉(zhuǎn)型，TNT 也開(kāi)始在華有選擇地收縮戰(zhàn)線。雙方同意不再續(xù)簽協(xié)議。DHL 將租用上述中國(guó)主要航空公司的航班艙位來(lái)從事國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。當(dāng)前，聯(lián)邦快遞已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)中設(shè)立了諸多的網(wǎng)點(diǎn)，其業(yè)務(wù)范疇覆蓋全國(guó) 220 個(gè)城市，并且計(jì)劃在今后幾年時(shí)間里，會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大其服務(wù)城市的數(shù)量。2022 年，中國(guó)的快遞市場(chǎng)對(duì)外資全部放開(kāi)。此外，UPS 客戶還能夠利用網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)對(duì)其貨物的狀態(tài)以及位置進(jìn)行查詢。1996 年 5 月，UPS 與中外運(yùn)在北京成立了 UPS 在中國(guó)的第一家合資企業(yè)———中外運(yùn)北空—UPS 國(guó)際快遞有限公司。 服務(wù)意識(shí)缺乏良好的服務(wù)水平作為企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)的關(guān)鍵，當(dāng)前 EMS 的整體服務(wù)水平比較低，而這主要體現(xiàn)在下列兩個(gè)方面。 市場(chǎng)觀念淡薄長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，EMS 都不是很重視市場(chǎng)信息的搜集以及分析，同時(shí)也不具備健全的營(yíng)銷信息系統(tǒng)，這樣就導(dǎo)致 EMS 的內(nèi)部信息難以實(shí)現(xiàn)有效的交流，再加上其對(duì)外部環(huán)境所發(fā)生的改變不了解，這樣就導(dǎo)致其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中難以占據(jù)優(yōu)勢(shì)。目前，中國(guó)郵政的航空快速網(wǎng)在國(guó)內(nèi)已覆蓋國(guó)內(nèi) 27 個(gè)省、300 多個(gè)大中城市，已使國(guó)內(nèi)大部分主要城市當(dāng)天收寄的 EMS 郵件能夠及時(shí)發(fā)運(yùn)和投遞?？偠灾?，EMS 的未來(lái)發(fā)展充滿了挑戰(zhàn)。SWOT 分析事實(shí)上就是對(duì)企業(yè)內(nèi)部和外部的環(huán)境實(shí)施的綜合以及概括，并且在這一基礎(chǔ)上來(lái)對(duì)組織的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇、挑戰(zhàn)進(jìn)行分析的一種方法。其取件過(guò)程是分級(jí)匯集，并進(jìn)行打包運(yùn)輸。本文通過(guò)對(duì)中國(guó)郵政速遞的發(fā)展現(xiàn)狀，總結(jié)出當(dāng)前我國(guó)郵政快遞業(yè)存在的問(wèn)題，通過(guò) SWOT對(duì)郵政 EMS 進(jìn)行企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和威脅 4 個(gè)方面的分析，目的是提出解決中國(guó)郵政速遞業(yè)務(wù)發(fā)展問(wèn)題和應(yīng)對(duì)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的建議。 Express business。在此背景之下，國(guó)外很多著名物流企業(yè)逐漸開(kāi)始將目標(biāo)轉(zhuǎn)移到中國(guó)市場(chǎng)上，想要在中國(guó)市場(chǎng)上建立起屬于自身的物流網(wǎng)絡(luò)。關(guān)鍵詞：中國(guó)郵政；快遞業(yè)務(wù)；發(fā)展；對(duì)策3英 文 摘 要With the rapid development of China39。國(guó)外常見(jiàn)的快遞公司則是天地快運(yùn)（TNT） 、敦豪快遞（DHL） 、聯(lián)合包裹（USP） 、聯(lián)邦快遞（FEDEX） 。1979 年，我國(guó)第一家快遞公司成立，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和摸索，快遞業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)所做出的貢獻(xiàn)已得到了世界各國(guó)的肯定。分級(jí)。有關(guān)學(xué)者通過(guò)對(duì)比 1978 年2022 年間的郵政業(yè)務(wù)總量和函件業(yè)務(wù)量之后得出了這樣一個(gè)結(jié)論，郵政速遞業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)與郵政業(yè)務(wù)總量息息相關(guān)，二者呈正相關(guān)關(guān)系，而且郵政速遞業(yè)務(wù)的總量比函件業(yè)務(wù)總量要高的多，這意味著中國(guó)郵政的大部分收入都是來(lái)自于速遞業(yè)務(wù)。 中國(guó) EMS 市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò) 圖 4：中國(guó) EMS 市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中國(guó)郵政 EMS 有國(guó)內(nèi)最大的實(shí)物傳遞網(wǎng)絡(luò)，遍布城鄉(xiāng) 6 萬(wàn)多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，與世界上200 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了業(yè)務(wù)關(guān)系，覆蓋全國(guó) 2022 多個(gè)城市，如此規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)體系為EMS 實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi) 300 多個(gè)城市間次晨達(dá)、次日遞提供了有力支撐。這種組織結(jié)果的問(wèn)題在于，各部門(mén)的工作效率極其低下，而且機(jī)構(gòu)重復(fù)，更重要的是控制跨度過(guò)大，管理效果差強(qiáng)人意；條塊分割嚴(yán)重，無(wú)法形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，加之各職能部門(mén)職責(zé)不明晰，經(jīng)常出現(xiàn)客戶投訴、違規(guī)經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)象，這嚴(yán)重阻礙了 EMS 的9發(fā)展。在現(xiàn)實(shí)生活中，很多EMS 的老職工都習(xí)慣性的按照政府和黨的指示來(lái)完成任務(wù)，根本就不具備良好的服務(wù)意識(shí)，這樣就導(dǎo)致其服務(wù)水平低下。而EMS所占的市場(chǎng)份額卻只得到了百分之十到百分之十五。而且通過(guò)展開(kāi)相關(guān)的了解我們發(fā)現(xiàn)，在最近幾年時(shí)間里，UPS 在我國(guó)速遞市場(chǎng)中的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率每年都超過(guò)了 35%。當(dāng)時(shí)，由于政策的限制，聯(lián)邦快遞還不能在中國(guó)內(nèi)地?fù)碛凶约旱呐渌驮O(shè)施和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，只能通過(guò)與中外運(yùn)合作迂回進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。09 年 FedEX 對(duì)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)人員進(jìn)行了大規(guī)模的裁員，以期削減成本，調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。16表 3：3DHL（敦豪）在中國(guó)的狀況DHL 快遞業(yè)務(wù)在華成功實(shí)施了“中國(guó)優(yōu)先”戰(zhàn)略。（天地快運(yùn)）1988 年 與中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)（SINOTRANS）成立國(guó)際快遞合資公司。在快遞方面，TNT 以特許加盟來(lái)發(fā)展自己的網(wǎng)絡(luò)；在物流領(lǐng)域，通過(guò)與中國(guó)企業(yè)建立合資公司的方式，與上汽成立安吉天地發(fā)展汽車(chē)物流業(yè)務(wù)，同時(shí)與上海交運(yùn)集團(tuán)成立上海天地物流公司，以擴(kuò)展汽車(chē)物流外的其他物流業(yè)務(wù)。在中國(guó)目前的陸上運(yùn)輸行業(yè)，除了鐵路干線網(wǎng)絡(luò)，幾乎沒(méi)有一家全國(guó)性的陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)公司 TNT 的中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略是其全球?qū)Ｗ⒂诰W(wǎng)絡(luò)發(fā)展戰(zhàn)略的重要部分。下面本文將對(duì)我國(guó)幾家比較有實(shí)力的民營(yíng)快遞公司進(jìn)行詳細(xì)的介紹。文件市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)最小而利潤(rùn)最大，但也存在由于機(jī)場(chǎng)等運(yùn)輸渠道的操作不當(dāng)造成貨物損壞，從而引起客戶的索賠等不利因素。公司分別在全國(guó)各城鎮(zhèn)建立起了 1450 多個(gè)分公司，吸收 1821 余家加盟網(wǎng)點(diǎn)，全網(wǎng)絡(luò)擁有員工 23500 多人。 圓通快遞上海圓通速遞有限公司成立于 2022 年 5 月 28 日。在淘寶網(wǎng)的快遞業(yè)務(wù)中，圓通已經(jīng)占到了將近 30%的業(yè)務(wù)量。申通目前業(yè)務(wù)主要分為三部分：市內(nèi)件，主要從事本省市地區(qū)內(nèi)的快件傳送，一般遞送當(dāng)天件，即同城快遞；省際件，申通內(nèi)部網(wǎng)省際件分鄰近省市采用汽車(chē)運(yùn)輸，一般二天到達(dá)，遠(yuǎn)距離地區(qū)采用航空和鐵路等運(yùn)輸工具，即省際快遞。申通快遞公司在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市建立分公司，臺(tái)灣省除外，據(jù)《中國(guó)物流統(tǒng)計(jì)年鑒2022》顯示：分公司總共有 800 多個(gè)，加盟網(wǎng)點(diǎn)有 1100 多家，旗下網(wǎng)絡(luò)員工大概有 2 萬(wàn)多人，主營(yíng)項(xiàng)目是大小物件、樣品、非信函的快遞服務(wù)，以省際件、市內(nèi)件為主。（2）品牌與信譽(yù)。EMS 郵件僅限于在具有一定規(guī)模的投遞端、中轉(zhuǎn)站與收寄處監(jiān)控信息，客戶提交的反饋信息通常都是人工錄入，郵件數(shù)量較多時(shí)，出錯(cuò)率也隨之提高。（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)年鑒 2022 年 12 月）28（2）改善交通運(yùn)輸環(huán)境，促使國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)快速發(fā)展?！保?）消除外資進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)遇到的障礙。對(duì)部門(mén)構(gòu)成進(jìn)行簡(jiǎn)化，將企業(yè)變革為扁平狀格局。第二，需提升在客戶關(guān)系方面的管理水平。針對(duì)本土快遞業(yè)務(wù)，郵政單位一定要選擇強(qiáng)化型方針，向其中投入更多的資金，以提升其競(jìng)爭(zhēng)能力。所以，郵政速遞在運(yùn)行異質(zhì)性方針的過(guò)程中，一定要著力提升市場(chǎng)營(yíng)銷水平，尤其是要大力利用廣告所具有的推廣功能，將其服務(wù)特色深入客戶心中，給異質(zhì)性方針的深入發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的根基。（3）確立多級(jí)價(jià)格系統(tǒng)。（2）提升查詢水準(zhǔn)。32為將此優(yōu)越性發(fā)揚(yáng)光大，郵政速遞必須合理調(diào)整自身的機(jī)構(gòu)格局，選擇更具機(jī)動(dòng)性的矩陣模型來(lái)提升自身的平衡與交互水平，向客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，充分展現(xiàn)出“一站式”服務(wù)的優(yōu)越性。筆者認(rèn)為，國(guó)內(nèi)的郵政速遞在強(qiáng)化寄遞水準(zhǔn)，增強(qiáng)相關(guān)資訊的公開(kāi)性，健全相應(yīng)的規(guī)范準(zhǔn)則，提升服務(wù)質(zhì)量，減少速遞開(kāi)支后，必然能夠獲得廣大客戶的支持，并始終處于行業(yè)領(lǐng)先的地位上。我國(guó)的郵政速遞也處于相同的境遇之下，工業(yè)所處的主導(dǎo)地位嚴(yán)重阻礙了傳統(tǒng)速遞業(yè)的進(jìn)步空間，但新興的物流市場(chǎng)卻愈發(fā)繁榮起來(lái)。所以，作為不少客戶來(lái)講，快遞單位所具有的查詢能力就是衡量快件是否具有安全保障的一個(gè)標(biāo)桿。也需區(qū)別不同的寄送時(shí)間，比方同城一日寄達(dá)的資費(fèi)要高于普通水平。伴隨市場(chǎng)壓力的日益增大，若想擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額，31就一定要高效合理地開(kāi)展定價(jià)工作，它同樣屬于很好的營(yíng)銷方式。在貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面，郵政需將其分離出去，從而使工作重心投入關(guān)鍵業(yè)務(wù)之中。為增進(jìn)和客戶間的往來(lái)，提高交流活動(dòng)的便捷度，必須給客戶設(shè)計(jì)出多元化的溝通途徑，并給其提供針對(duì)性的服務(wù)項(xiàng)目，提高客戶的滿意程度與忠實(shí)度。第二，設(shè)立資本運(yùn)營(yíng)方針，向股份制轉(zhuǎn)軌，積極推動(dòng)上市工作的進(jìn)程，以發(fā)、換股票的方式大力開(kāi)展并購(gòu)活動(dòng)，給企業(yè)的發(fā)展壯大奠定堅(jiān)實(shí)的資本保障。（3）國(guó)家為民營(yíng)快遞企業(yè)提供優(yōu)惠政策，對(duì)“非公經(jīng)濟(jì)”所有制體制進(jìn)行全面改革，為民營(yíng)快遞企業(yè)的快速發(fā)展創(chuàng)造良好條件，將國(guó)家提出的各項(xiàng)政策有效落實(shí)，對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)、國(guó)際快遞公司的長(zhǎng)期生存與持續(xù)發(fā)展有積極影響。（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)交通部官方網(wǎng)站 2022 年 2 月）（3）信息時(shí)代背景下，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)隨之快速發(fā)展起來(lái)，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)在各大領(lǐng)域得以有效應(yīng)用，對(duì)電子商務(wù)的快速發(fā)展有積極影響。中國(guó)郵政為客戶提供國(guó)際快遞服務(wù)，需要各國(guó)郵政、萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)的合作才能夠?qū)崿F(xiàn)，很難對(duì)雙方合作情況、合作對(duì)象的郵政水平進(jìn)行控制。經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，中國(guó)郵政速遞在收寄、內(nèi)部處理、運(yùn)輸、投遞等環(huán)節(jié)設(shè)置專人負(fù)責(zé)管理，安全系27數(shù)較高，具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，環(huán)環(huán)相扣，將郵件損毀率、丟失率降至最低。申通快遞公司主要采用的是航空運(yùn)輸，除非是不符合航空運(yùn)輸條件的物件，例如液體等，采用其他方式運(yùn)輸，航空運(yùn)輸有很多優(yōu)勢(shì)，即價(jià)格明確、速度快等，就某種意義上來(lái)說(shuō)，有利于自身管理，不會(huì)引發(fā)內(nèi)部?jī)r(jià)格戰(zhàn)。近十年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展，申通快遞跟隨迅猛發(fā)展，旗下網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)各地，現(xiàn)有加盟商 600 多個(gè)、網(wǎng)點(diǎn) 3000 多個(gè)。圓通快遞公司的管理區(qū)有 8 個(gè)，轉(zhuǎn)運(yùn)中心有 52 個(gè)，配送網(wǎng)點(diǎn)有 4800 多個(gè)，旗下員工有 5 萬(wàn)多名，服務(wù)范圍較廣，給全國(guó) 1200 多個(gè)城市提供快遞服務(wù)。圓通速遞致力于開(kāi)拓和發(fā)展國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞、物流市場(chǎng)，服務(wù)涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、配送及特種運(yùn)輸?shù)纫幌盗械膶I(yè)速遞服務(wù)，并可以為客戶量身制定速遞方案，提供個(gè)性化、一站式的服務(wù)。韻達(dá)在 2022 年奧運(yùn)安全管理中成績(jī)突出獲得國(guó)家安全監(jiān)管部門(mén)嘉獎(jiǎng)，還被評(píng)為“誠(chéng)信創(chuàng)建企業(yè)”和“中國(guó)快遞行業(yè)十大品牌，目前是上?？爝f協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位。其具體的業(yè)務(wù)囊括有：同城件、省內(nèi)件、省外件、香港件、即日件、次晨達(dá)、次日件。目前已建有 3 個(gè)分撥中心、近 100 個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)以及 2022 多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了國(guó)內(nèi) 31 個(gè)?。ㄇ嗪Ｊ　⑽鞑刈灾螀^(qū)暫未開(kāi)通）近 200 個(gè)大中城市及 900 多個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)。 我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)隨著改革開(kāi)放的持續(xù)深入，就使得快遞行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻變得越來(lái)越低，而在這一現(xiàn)實(shí)環(huán)境下，民營(yíng)型速遞公司便如雨后春筍般的發(fā)展起來(lái)。TNT 幾乎把它在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)秀的業(yè)務(wù)全部克隆到了中國(guó)市場(chǎng)。2022 年 12 月 TNT 同中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)（SINOTRANS）的國(guó)際快遞合資公司協(xié)議到期。在業(yè)務(wù)合作上，DHL 全球貨運(yùn)物流將通過(guò)與中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空公司、中國(guó)貨運(yùn)航空公司、中國(guó)南方航空公司和上海航空公司合作，利用航班班機(jī)的腹艙或全貨機(jī)運(yùn)送貨物。通過(guò)展開(kāi)相關(guān)的了解我們發(fā)現(xiàn)，聯(lián)邦快遞利用自身在空運(yùn)方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，以及強(qiáng)大的地面運(yùn)輸系統(tǒng)，大力拓展其在中國(guó)市場(chǎng)中的業(yè)務(wù)。 聯(lián)邦快遞與大田之間的合作模式與其他快遞巨頭在中國(guó)的方式相差無(wú)幾，即聯(lián)邦快遞提供品牌，大田憑借自己在國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和車(chē)輛，雙方在國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)利潤(rùn)按一定的比例分成。UPS 擁有較為先進(jìn)的地面覆蓋系統(tǒng)，而這就為其更好的實(shí)現(xiàn)地面運(yùn)輸創(chuàng)造了條件。外資快遞企業(yè)的優(yōu)勢(shì)：EMS 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手民營(yíng)快遞企業(yè)外資快遞企業(yè)12圖 9：外資快遞的優(yōu)勢(shì)（聯(lián)合包裹）UPS 開(kāi)展中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)始于 1988 年，與擁有 40 多年運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的中外運(yùn)集團(tuán)簽訂