【正文】 奏快、移動人群多的工作日內(nèi)，陜西交通廣播將新聞資訊以及為市民服務(wù)的節(jié)目播出較多，而在周六周日城市居民放松休息的兩天內(nèi)，突出了娛樂類節(jié)目的播出，以此來緩解和滿足聽眾們的心理需求，使其歡愉快樂。陜西交通廣播最初是以中波的形式啟播，三年后實現(xiàn)了二十四小時無間斷播出的節(jié)目形式。作為陜西省內(nèi)較為專業(yè)、收聽率較高的交通頻率，陜西交通廣播開播以來一直享有較好的反響。由此可見，這些文章主要是針對全國地區(qū)的交通廣播的發(fā)展以及交通廣播的品牌策略作了研究，尚未有對陜西交通廣播的現(xiàn)狀及發(fā)展的研究。在中國知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫的檢索結(jié)果中有6篇與交通廣播相關(guān)的優(yōu)秀碩士論文。.2研究現(xiàn)狀 西安作為陜西省的省會城市共有兩家專業(yè)的交通廣播頻率，一個是陜西人民廣播電臺下的陜西交通廣播 ()，另一個是在西安人民廣播電臺下的西安交通旅游廣播 ()。交通廣播的開播便是在這一時期開始的。..……30.……28……17.14……7……5……’.’3第二章陜西交通廣播的現(xiàn)狀研究……1 西安地區(qū)交通廣播現(xiàn)狀與發(fā)展策略研究目錄第一章緒論.……9—《交通三人行》.……，二。....……21移動電視對交通廣播的沖擊 3G通信技術(shù)對交通廣播的沖擊.…......…… …..……，.。38……38陜西人民廣播電臺的陜西交通廣播 ()，緊緊把握住了這樣的契機，找準了定位，促進了陜西交通廣播事業(yè)自身的發(fā)展。其中具體分析的問題也非常的狹小，不夠全面。龍麗雙，《20世紀90年代以來中國交通廣播發(fā)展研究》，四川大學(xué)，2007年，此篇論文是以整個中國交通廣播發(fā)展的動態(tài)歷史過程為研究對象，通過分析發(fā)展中的背景、特征、問題及未來道路的走向，試圖用自己的經(jīng)驗為中國廣播在新世紀的發(fā)展提供一點借鑒和啟示。調(diào)查研究法:對陜西交通廣播的總監(jiān)、總編室及節(jié)目主持人等相關(guān)工作人員進行深入的訪談，以此獲得有關(guān)陜西交通廣播的準確資料及相關(guān)信息。北京等特大城市交通高峰的主、次干道已經(jīng)達到了飽和或超飽和狀態(tài)。陜西交通廣播始終堅持關(guān)注陜西交通生活，一直以新聞資訊類的交通節(jié)目、出行服務(wù)類的交通節(jié)目及文藝娛樂類三大節(jié)目類別為主體，加上整點的新聞資訊、路況以及氣象等節(jié)目構(gòu)成了全天二十四小時廣播。 在陜西交通廣播全天二十四小時播出的時間里，可以根據(jù)節(jié)目的目標聽眾生活習(xí)慣及收聽規(guī)律將陜西交通廣播劃分為若干個時間板塊。n點至12點播出的是家裝服務(wù)類節(jié)目《我愛我家》。 陜西交通廣播晚間板塊的時間范圍是19:00—23:oo，在這個時間段內(nèi)，由于受到電視媒體強大的競爭壓力，不僅僅是陜西交通廣播，整個廣播媒體都難以幸免。陜西交通廣播2008年—2009年平均二十四小時收聽率走勢如下: 圖2:陜西交通廣播全天的收聽率走勢(6:oo—24:00)單位:%【6】從圖2可以清楚的看到，陜西交通廣播全天的收聽走勢，%的收聽率逐漸上升，%，%，%，%，此后收聽率緩慢上升，%，%，在20點至21點有小幅回升，%?！督煌ㄈ诵小分饕嫦虻氖情_車的司機聽眾及有車一族，在早上出行的路上，播出的不僅僅是熱點新聞及路況信息，更多的是幫助聽眾解決關(guān)于道路交通違章方面的問題和普及交通法律法規(guī)方面的知識。這不僅僅為餐飲商家提供了簡單快捷的宣傳作用，同時也為聽眾提供了多樣的選擇和方便的服務(wù)。在周六和周日早上播出的《音樂發(fā)燒友》節(jié)目是整個文藝娛樂類節(jié)目中收聽率排在首位的節(jié)目。 1991年9月28日，由上海人民廣播電臺開辦，以面對上海本地道路擁堵等問題的上海交通信息臺誕生了，并成為中國內(nèi)地第一座交通廣播頻率。其中獨立的交通廣播頻率有23家，復(fù)合性的交通廣播頻率僅有7家。第三章促進西安地區(qū)交通廣播發(fā)展的主要動因分析改革開放以來，西安市人口數(shù)量受國家城市化發(fā)展的影響急劇上升，據(jù)2007年西安市人口變動的抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)結(jié)果顯示。不僅如此，對于廣播的受眾來說，收聽廣播不需要具備較高的文化水平，受眾甚至可以不識字，這一點與電視相同，但收聽廣播比觀看電視方便許多，所以廣播具有自己獨特的受眾群體。20世紀50年代，汽車制造商將電臺接受裝置作為汽車配置的標準附件，這在號稱“公路上的國家”美國，為廣播提供了絕好的發(fā)展契機。國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)是反映一個國家或地區(qū)的經(jīng)濟表現(xiàn)以及國力與財富的重要數(shù)據(jù)之一。與2009年陜西省汽車保有量比較，西安市汽車保有量占陜西省汽車總量的41%。 圖4:2008年三類廣播專業(yè)率所占的市場份額所以汽車保有量的增加只是人們流動收聽廣播的行為日益頻繁，而交通廣播更是利用了車載收音系統(tǒng)為這些交通活動的參與者傳遞了和提供了關(guān)于新聞、氣象、路況、旅游、餐飲和交通法律法規(guī)等方面的信息服務(wù)，使人們的出行更加方便、順暢。對于城市中出租車司機等專職的司機駕駛員來說，長時間的駕駛將自身置于枯燥乏味的環(huán)境中，而廣播的伴隨性在這里發(fā)揮了優(yōu)勢，憑借豐富精彩的節(jié)目內(nèi)容，可以在提供實用的出行資訊的同時，使駕駛員放松心情、舒緩身心，滿足其在孤單的駕駛旅途中的精神需求?！捌囄幕钡拇_切定義雖說尚不完全統(tǒng)一，但可以總結(jié)為“汽車文化即人類在汽車的研究、生產(chǎn)和使用過程中產(chǎn)生的知識、信仰、藝術(shù)、法律、道德、風(fēng)俗、習(xí)慣等。 陜西交通廣播的所播出的《汽車雜談》及((916淘車》等節(jié)目便恰恰抓住了這些現(xiàn)有車主和潛在車主的需求，為他們提供了相關(guān)的節(jié)目。在周末或是節(jié)假日，選擇開著自己的愛車與親人、朋友遠離擁堵的城市前往郊區(qū)，有的為了郊區(qū)新鮮的空氣，也有的為了享受駕駛樂趣。信息技術(shù)的發(fā)展促進了廣播媒體自身的發(fā)展。但是隨著社會經(jīng)濟以及科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，陜西交通廣播受到了環(huán)境因素和技術(shù)因素的制約，陜西交通廣播也出現(xiàn)了諸多的問題。正如印刷術(shù)催生了報刊雜志、無線電技術(shù)催生了廣播、掃描技術(shù)催生了電視，電視節(jié)目的數(shù)字化并應(yīng)用新的數(shù)字技術(shù)進行傳輸，是電視形態(tài)發(fā)生了重大變化，而移動電視正式在數(shù)字電視時代才能應(yīng)運而生。近兩年，由于受512漢川大地震的特大災(zāi)害影響以及2008年第29屆奧運會的在北京召開等因素的影響，加速了西安市移動電視的安裝進程。另一方面，移動數(shù)字電視不僅僅可以安裝在公交汽車上，還可以將其延伸至鐵路、輪船、機場等人們聚集的場所，無論選擇哪種方式出行，都可以隨時隨地收看移動數(shù)字電視。3G手機將更像是一個微型電腦，它的功能也從一個簡單的通話工具便為一個強大的個人信息終端。 中國移動多媒體廣播(CMMB)是我國自主研發(fā)的一套面向手機、PDA、GPS、MPMP數(shù)碼相機以及筆記本電腦等多種終端系統(tǒng)，其主要原理是通過采用數(shù)字編碼利用無線電波信號與地面網(wǎng)絡(luò)想通組成覆蓋體系，再通過用戶手上的終端電子產(chǎn)品對網(wǎng)絡(luò)信號的接收來實現(xiàn)與電視同等畫面播放效果的節(jié)目輸出，這種產(chǎn)品被稱之為“手持電視”。不過以現(xiàn)在大多數(shù)人們使用的手機或者MPMP4來說，還不具備接收移動電視信號的功能，但是電子終端產(chǎn)品的發(fā)展速度極快，在未來幾年的時間里，手持電視會漸漸的被人們熟知并大量使用。 對于任何廣播頻率來說都有自己的目標受眾，在這個基礎(chǔ)上也都希望吸引多目標受眾之外人群加入其中，因此在節(jié)目的制作上所針對的受眾人群也越來廣泛。進入傍晚高峰時段，兩家交通廣播都是以美食餐飲節(jié)目為內(nèi)容，分別是《一品長安》和《吃遍西安》?？墒窃谂c西安交通旅游廣播共享一片天下的今天，原先一枝獨秀的景象不復(fù)存在。如果廣播的聽眾嚴重流失，試問廣告商還會把廣告投入在收聽率低迷的廣播頻率中嗎?這樣下去的嚴重后果就是，廣播頻率難以繼續(xù)生存。然而從現(xiàn)在陜西交通廣播節(jié)目發(fā)展的特點上看，在選擇從業(yè)人員時也應(yīng)多面向政治、音樂以及心理學(xué)等專業(yè)方向。主持人毫無分寸的油腔滑調(diào)、濫用新潮詞匯、拿同事和聽眾開玩笑等問題經(jīng)常遇到，利用自嘲、自貶的方式取悅聽眾，博聽眾一笑。通過主持人的信息整理后直接播報以及將熱線接入直播間由路況信息員、出租車司機直接播報兩種方式，這兩種播報方式存在一些問題。但是對于這一點，陜西交通廣播所做的導(dǎo)向力度不夠。受到交通廣播自身盈利方式的影響，現(xiàn)在有多數(shù)的聽眾收聽節(jié)目內(nèi)容的同時，對節(jié)目中大量的廣告有明顯的反感情緒，這種表現(xiàn)嚴重影響并制約著交通廣播自身的發(fā)展，然而其根源問題就在于交通廣播自身在盈利方式上出現(xiàn)的問題。但是，從我國的廣播媒體現(xiàn)在的發(fā)展情況上看，廣告所帶來的市場收益是巨大的，而陜西交通廣播的經(jīng)營理念亦是如此?！?9]從廣告額的增幅比例上看，廣播媒體的廣告收益一直在增加，但是這種增長的表現(xiàn)有學(xué)者并不看好。許多廣告投資商正是看到了交通廣播的內(nèi)在價值紛紛與其合作，致使節(jié)目時間壓縮嚴重，廣告越來越多。根據(jù)有關(guān)學(xué)者對西安廣播受眾的調(diào)查報告中對廣播節(jié)目存在的問題進行的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，%的受眾覺得廣播中存在的廣告過多。但是從現(xiàn)在受眾對互聯(lián)網(wǎng)的使用數(shù)量上看，在能夠選擇的情況下，很多受眾還是會通過網(wǎng)絡(luò)媒體滿足自己的信息需求。受珠江經(jīng)濟廣播電臺影響，我國的交通廣播事業(yè)也紛紛融入了互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中，而陜西交通廣播在與網(wǎng)絡(luò)融合的發(fā)展過程中出現(xiàn)了一些問題。第一，作為省級交通廣播專業(yè)頻率，在其首頁上應(yīng)該有針對頻率覆蓋地區(qū)的交通新聞內(nèi)容，不應(yīng)以頻率自身的宣傳為主，而交通新聞板塊則被擺放到了第三部分中。在這一點上，陜西交通廣播的網(wǎng)站里也沒有這方面信息的體現(xiàn)，輿論監(jiān)督方面除了一些新聞專題活動中有起到輿論導(dǎo)向的作用，但是在受眾與交通管理部門的雙向溝通方面的建設(shè)有待提高。不僅如此，在網(wǎng)站上還可以開設(shè)節(jié)目短信、收費項目服務(wù)、會員登陸等特色功能，這也是眾多網(wǎng)站都在使用的經(jīng)營方式。雖然主持人在節(jié)目中播報節(jié)目名稱時都進行了更改，但是在網(wǎng)站上，舊的節(jié)目名稱依然可見?！瞶s1為了從現(xiàn)存的節(jié)目同質(zhì)化現(xiàn)象中走出來，加強陜西交通廣播的品牌建設(shè)刻不容緩。品牌形象的形成說明了受眾對其的依賴和信任，是通過受眾長期在信息需求的推動下，對該頻率中的節(jié)目不斷進行選擇的結(jié)果。一個穩(wěn)定的、專業(yè)的、風(fēng)格各異的主持人隊伍是電臺最寶貴的財富。不僅如此，基于某些受眾對主持人的喜愛，完全可以舉辦主持人聽友會、見面會等面對面活動，在互動的同時也可以將受眾對節(jié)目的意見直接反饋回來，對節(jié)目進行改進。這種參加社會活動尤其是公益活動的形式能夠充分展示頻率自身良好的品牌形象，使參與的受眾感受到頻率的親和力，同時也增加了受眾對頻率的信任度，大大提升了頻率自身知名度和品牌效應(yīng)，在帶動收聽率上升的同時也能吸引廣告商的投入。對城市的移動人群。為了實現(xiàn)陜西交通廣播的進一步的良好發(fā)展，擴大自身的價值空間，陜西交通廣播必須圍繞交通廣播的核心資源，進一步開拓多元的創(chuàng)收體系。 全球品牌學(xué)說創(chuàng)始人大衛(wèi)但是在這一點上，陜西交通廣播做的很欠缺。但是現(xiàn)在許多廣播頻率，包括陜西交通廣播在內(nèi)，節(jié)目同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，這樣并不能夠形成受眾對陜西交通廣播的依賴性以及選擇性。這一點從當下的生存環(huán)境下是至關(guān)重要的。為了使陜西交通廣播適應(yīng)市場發(fā)展的需要，充分體現(xiàn)其自身的發(fā)展?jié)摿?，本章將從加強陜西交通廣播品牌形象建設(shè)以及開拓多元的創(chuàng)收體系兩方面，探索研究陜西交通廣播未來的發(fā)展之路，希望能從中有給予陜西交通廣播一些啟示和借鑒的意義。 更新和維護對于網(wǎng)站的建設(shè)有著重要的作用，它直接吸引著受眾的點擊和瀏覽。只是在陜西人民廣播電臺的金號網(wǎng)中有論壇部分，其中對不同的廣播頻率做個獨立的板塊，只是論壇里面冷冷清清，幾乎無人問津。 交通廣播與市民的出行關(guān)系密切，作為其網(wǎng)站在首頁上應(yīng)提供一些與交通相關(guān)的信息標題鏈接，方便受眾自主的點擊瀏覽和查詢。從陜西交通廣播網(wǎng)站建設(shè)的現(xiàn)狀上看，明顯可以看出對網(wǎng)站自身的利用度嚴重不足，除了網(wǎng)站上應(yīng)具有的節(jié)目直播及點播等基本板塊外，其中還存在著許多問題。根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)發(fā)布的《第25次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》的數(shù)據(jù)顯示，截至2009年12月，較2008年底增長了8600萬人，%。 數(shù)字化信息時代的來臨，新興媒體發(fā)展迅速，在這樣的環(huán)境下，廣播媒體受到了極大的沖擊，其中影響最為嚴重的就是互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)。然而，這不能滿足廣告數(shù)量不斷增加對節(jié)目時間版面的需要，在此基礎(chǔ)上節(jié)目主持人就只能對節(jié)目的播出時間進行再次略微壓縮。但是，他們遇到了一個問題，就是在進一步的發(fā)展中，如果繼續(xù)通過廣告的方式增加收入，明顯是非常不現(xiàn)實的，現(xiàn)在相當多的聽眾抱怨廣告太多，已經(jīng)是比較的飽和”。2005年，陜西廣電事業(yè)在廣播與電視產(chǎn)業(yè)整合推動下，遵循嚴格按照市場經(jīng)濟規(guī)律辦事，走產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?、股份制、多種經(jīng)營道路的原則。隨著改革開放以及市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，雖然性質(zhì)上還屬于國家的事業(yè)單位，但是從經(jīng)營和管理方式上，許多大眾媒體紛紛走向了自主的市場企業(yè)化經(jīng)營管理模式。但現(xiàn)在這種情況除在極少數(shù)節(jié)目中又體現(xiàn)之外，其他節(jié)目并未體現(xiàn)，所以應(yīng)該在正確引導(dǎo)社會輿論方面加大力度。而對于有些出租車司機的播報，因為自己平日里說話養(yǎng)成的習(xí)慣，播報時也經(jīng)常習(xí)慣性的用陜西方言。對于娛樂節(jié)目的主持人，節(jié)目幽默氣氛的營造絕對不是惡意無厘頭的搞笑，主持人油腔滑調(diào)的表現(xiàn)也絕對不是個人聰慧機敏的表現(xiàn)，自嘲、自貶的惡搞也絕對不是聽眾關(guān)注的內(nèi)容，互相的貶低更不是身為節(jié)目主持人應(yīng)有的素質(zhì)和修養(yǎng)，而這些問題過度失當?shù)谋憩F(xiàn)只會使節(jié)目的層次低俗、媚俗。但是，類似于這樣的從業(yè)人員在陜西交通廣播中并不多見，更何況，僅僅有這一點肯定是不夠的，因為作為一個廣播節(jié)目的主持人，無論之前是何專業(yè)背景出身，首先都應(yīng)具備良好的播音主持方面的素養(yǎng)、對突發(fā)事件的應(yīng)變以及駕馭節(jié)目的能力，所以這也需要現(xiàn)在的播音員主持人在此基礎(chǔ)上的鉆研。當然，在現(xiàn)在激烈的競爭環(huán)境下，陜西交通廣播今天的所取得的成功，不僅僅與交通廣播總監(jiān)、的認真經(jīng)營分不開。面對大同小異的交通節(jié)目，聽眾正漸漸的對其喪失興趣，而喪失了興趣也就意味著被迫選擇，也就不可能“留守收聽”了。進入深夜后主要是以音樂類節(jié)目來填補“睡眠時段”的節(jié)目。這一點無論是對陜西交通廣播還是西安通旅游廣播來說，回答都是肯定，聽的人多了，市場效益才會越好。 在我國交通廣播遍地開花快速發(fā)展的今天，省市兩級交通廣播之間的競爭相當激烈?，F(xiàn)在西安市的移動多媒體廣播，由國家廣電總局移動多媒體廣播項目組與陜西電視