【正文】 梯、貨梯、醫(yī)梯≥4≥12雜貨梯≥2≥10可見懸掛電梯轎廂的鋼絲繩除雜物電梯外，一般不少于根，其安全因數(shù)均不小于12。(2)曳引輪曳引輪是掛曳引鋼絲繩的輪子，通過曳引輪與鋼絲繩之間的摩擦力產(chǎn)生曳引力帶動(dòng)轎廂與對(duì)重垂直運(yùn)行。即機(jī)房、井道、轎廂、層站。具有轎廂層樓顯示（十進(jìn)制方式），能自動(dòng)顯示電梯運(yùn)行方向。電梯的運(yùn)行工作情況和汽車有共同之處，而電梯自動(dòng)化的程度是比較高的，一般電梯的乘用或司機(jī)人員只用在操縱箱上的一系列的按鈕下達(dá)一個(gè)個(gè)指令的信號(hào)，電梯就能自動(dòng)關(guān)門、定向、起動(dòng)、在預(yù)定的層站平層?？块_門。一部電梯主要由轎廂、配重、曳引機(jī)、控制柜/箱、導(dǎo)軌等主要部件組成。自動(dòng)扶梯（Escalator）是帶有循環(huán)運(yùn)行梯級(jí)，用于向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備。由于在VVVF電梯傳動(dòng)系統(tǒng)中，采用了微機(jī)控制技術(shù)、脈寬調(diào)制技術(shù)及矢量變換技術(shù)，使得其轉(zhuǎn)速的控制與直流電機(jī)極為相似。90年代以來，400多萬臺(tái)電梯在世界各地運(yùn)行著，同時(shí)每年以15萬臺(tái)的需求量增加著，預(yù)計(jì)近十年內(nèi)世界年平均增長率為7%，亞太地區(qū)的年增長率為9%。關(guān)鍵詞：電梯；PWM控制；變頻調(diào)速xxx學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） ABSTRACTABSTRACT In the 21 century ,science and technology develop fast .High technology emerge endlessly and the resource day by day ,thus people bee more aware of economizing electricity ,and protecting our environment ,which make the tradition electrical excitation confront great challenge ,as well as supplied with good chance . The development of the new power electronic devices ,digital signal processors and modern control theory ,the modern speed control technology has been developed .Compared to the traditional electrical excitation generator ,the permanent magnet synchronize generator has the advantage of high efficiency ,high factor ,small size ,less material ,less weight ,that can not be replaced .This design in use PLC and inverter elevator on the basis of conventional control, through the inverter and PLC chip design, selection and greatly improves the elevator control levels, and improves the fort, Elevator makes elevator reaches more ideal control and operating results. Keywords: elevator 。與此同時(shí)，數(shù)字信號(hào)處理器、新型電力電子器件以及PWM控制的發(fā)展得到了強(qiáng)有力的發(fā)展。20世紀(jì)初，美國有了曳引式電梯[1]。在我國，70年代的電梯產(chǎn)品主要是交流雙速電梯，其調(diào)速原理是通過改變牽引電動(dòng)機(jī)的極對(duì)數(shù)而實(shí)現(xiàn)高速與低速運(yùn)行的，這種電梯結(jié)構(gòu)簡單，使用維護(hù)方便，盡管平滑調(diào)速不夠理想，舒適感較差，但在調(diào)速要求不高的場(chǎng)合，已能滿足要求。的剛性導(dǎo)軌之間的固定式升降設(shè)備。（3）按電梯曳引電動(dòng)機(jī)的供電電源分類 按曳引電動(dòng)機(jī)的電源不同電梯可分為交流電梯和直流電梯。一般電梯在起點(diǎn)站和終點(diǎn)站上各設(shè)置一個(gè)按鈕，中間層站的召喚箱上各設(shè)置兩個(gè)按鈕。本設(shè)計(jì)主要研究六層六站的電梯控制系統(tǒng)，分述其硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)過程。各部分通過控制部分調(diào)度，密切協(xié)同，使電梯可靠運(yùn)行。無齒輪曳引機(jī)，一般以調(diào)速性能良好的直流電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，由于沒有機(jī)械減速機(jī)構(gòu)，其傳動(dòng)效率高，噪聲小，傳動(dòng)平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)簡單，用于速度大于2m/s的高速和超高速電梯上。包角越大，摩擦力就越大。導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架等組成。轎廂是電梯用以承載和運(yùn)送人員和物資的箱形空間。在下端站只裝一個(gè)上行召喚按鈕，上端站只裝一個(gè)下行召喚按鈕，其余樓層根據(jù)電梯功能有上行下行召喚按鈕。7 緩沖器 電氣控制系統(tǒng)由位置顯示裝置、操縱裝置、平層裝置、控制屏、選層器等組成能夠?qū)﹄娞莸倪\(yùn)行實(shí)現(xiàn)運(yùn)行和操作。另外，隨著時(shí)代的發(fā)展和生活水平的不斷提高人們對(duì)于電梯的要求也越來越高，就使得控制系統(tǒng)更加的復(fù)雜和合理化，以滿足人們的需要。、工作原理及其分類① 變頻器組成及工作原理變頻器通常由主電路、控制電路和保護(hù)電路組成。隨著變頻器性能價(jià)格比的提高，因?yàn)樽冾l器具有很多優(yōu)點(diǎn)，是的交流調(diào)速在應(yīng)用的十分廣泛。② 有豐富的內(nèi)藏與選擇功能。因?yàn)橹苿?dòng)電阻它的工作不是一直長期的工作，所以功率可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于通電時(shí)候消耗功率。② 集中布置多臺(tái)電梯。用a表示加速度，用ρ表示加加速度，則當(dāng)加加速度ρ較大時(shí)，人的餓大腦感到痛苦，其影響比加速度的影響還要嚴(yán)重。④ 對(duì)于交流電梯，要求曳引電動(dòng)機(jī)有足夠的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和盡量小的起動(dòng)電流。因此，需要考察電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)能力 式()所選電動(dòng)機(jī)滿足上式條件，起動(dòng)校驗(yàn)通過。（2）編程簡單PLC是面向工控現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)的，考慮到大多數(shù)電氣工程技術(shù)人員對(duì)電氣控制電路熟悉的特點(diǎn)，他經(jīng)常采用的是一種面向控制過程得梯形圖語言，繼電器原理圖與梯形圖語言相類似，具有形象直觀，易學(xué)易懂的優(yōu)點(diǎn)，所以熟悉電氣原理圖的工程技術(shù)人員只需要幾天時(shí)間就可熟悉梯形圖的語言。樓層高的時(shí)后，會(huì)占用太多的PLC輸入點(diǎn)，所以高層建筑不使用這種方法。在平層的過程中，轎廂需先減速，再制動(dòng)，這樣能助于在平層時(shí)轎廂的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，讓乘客感覺更舒適。 PLC機(jī)型的選擇PLC選擇的依據(jù)主要決定于由兩個(gè)方面：一是I/O的點(diǎn)數(shù)，二是用戶存儲(chǔ)器的容量。編程語言可用指令表或梯形圖。其它有司機(jī)/無司機(jī)方式選擇、電梯上下終端的限位等觸點(diǎn)或開關(guān)。每層召喚時(shí)，頂層和底層需要一個(gè)登記，其他每層兩個(gè)登記顯示，需要10個(gè)輸出顯示。模塊化程序便于調(diào)試、結(jié)構(gòu)清晰。如果你繼續(xù)運(yùn)行，司機(jī)只需按下啟動(dòng)按鈕，然后按預(yù)登記的電梯樓，自動(dòng)停止命令，自動(dòng)門。在相同的所有注冊(cè)，如反向召喚信號(hào)，則電梯自動(dòng)換向操作，信號(hào)調(diào)用響應(yīng)反向大廳。記憶和消除可以用PLC的SET和RST指令來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)電梯發(fā)出召喚信號(hào)或指令信號(hào)時(shí)，PLC自動(dòng)根據(jù)轎廂目前所在層樓位置，來判定是上行還是下行。在利用升降速端子功能的豫置時(shí)必須同時(shí)豫置，否則無效。 電梯故障報(bào)警梯形圖 電梯轎廂通風(fēng)環(huán)節(jié)梯形圖 電梯的通風(fēng)系統(tǒng)電梯的通風(fēng)系統(tǒng)采用的是由二氧化碳濃度傳感器檢測(cè)，當(dāng)轎廂內(nèi)的二氧化碳的濃度超過設(shè)定的值時(shí)，二氧化碳傳感器檢測(cè)控制輸入信號(hào)有效，并使PLC控制轎廂通風(fēng)的輸出繼電器帶電，接通風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)，使轎廂通風(fēng)。隨著現(xiàn)代樓層高度的增加，高速電梯也在迅猛的發(fā)展，電梯的速度和電梯系統(tǒng)中的各個(gè)方面都有著緊密的聯(lián)系。xxx學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 附錄A 電梯控制系統(tǒng)原理圖附錄A 電梯控制系統(tǒng)原理圖xxx學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 附錄B 電梯控制系統(tǒng)梯形圖附錄B 電梯控制系統(tǒng)梯形圖 。xxx學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)[1] 張萬忠. 可編程控制器入門及應(yīng)用實(shí)例[M]. 北京：中國電力出版社，：137148.[2] 王阿根. 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