基坑鋼支撐支護總結(完整版)
【正文】 的預埋鋼板焊接在一起，焊接強度必須承受橫撐自重荷載兩倍以上。⑵ 鋼支撐基坑豎向設置三道支撐，第一道鋼支撐采用Ф609型號t=12mm的鋼支撐，第二、三道第二、三道鋼支撐采用Φ630mm、t=16mm的鋼支撐。本標段北宋站范圍地下水位埋深約48m，水位標高約17m。填土厚薄變化大，堆積時間短，結構松散，土質很不均勻，力學性質差，穩(wěn)定性較差。車站起點里程K14+，車站終點里程K14+。(5)相鄰場地的基坑施工，如打樁、降水、挖土等各項施工環(huán)節(jié)都會產生相互影響與制約，增加事故誘發(fā)因素。.. . . ..基坑鋼支撐支護總結 基坑支護是為保證地下結構施工及基坑周邊環(huán)境的安全，對基坑側壁及周邊環(huán)境采用的支擋、加固與保護措施。(6)在支護工程設計中應包括支護體系選型、圍護結構的承載力、變形計算、場地內外土體穩(wěn)定性、降水要求、挖土要求、監(jiān)測內容等，應注意避免“工況”和計算內容之間可能出現(xiàn)的“漏項”，從而導致基坑失誤。車站采用明挖蓋挖結合方法施工，蓋挖段為北宋站第四施工段，采用半逆作法施工，蓋挖段位于中山東路與建華大街交匯處，起點里程K14+，終點里程為K14+。②新近沉積層：北宋站局部存在新近沉積的粉細砂、黃土狀粉土，新近沉積層由于沉積時間較短，因此具有承載力低、變形大、有濕陷性等特點，可能會產生較大的不均勻沉降，對北宋站基坑支護及主體施工有較大的危害。含水層為含卵石粗砂層。鋼管支撐分節(jié)制作，管節(jié)間采用法蘭盤螺栓連接。 鋼支撐軸力設計值鋼支撐的選擇及支撐設計軸力見表1，支撐施加預應力值為支撐設計軸力的50%。鋼支撐吊裝安放前確定是否有軸力計，防止遺漏，影響基坑穩(wěn)定性監(jiān)測。避免預加應力瞬間釋放而導致結構局部變形、開裂。如不及時進行基坑支護將使基坑兩側土擠壓圍護樁導致圍護樁發(fā)生變形。隨著鋼支撐的大量架設及施加軸力，沉降觀測點高程有所升高。當?shù)装寤炷翝仓瓿珊笥捎诨又車鷽]有了混凝土泵車及罐車的壓力，土壓力回歸正常值，——，待混凝土養(yǎng)護到達7d，混凝土強度達到75%。 。由時間與軸力計頻率關系折線圖可以看出，溫度確實影響鋼支撐軸力變化，在4:00時氣溫為最低溫度10℃，,期間所對應鋼支撐軸力計頻率最大，14:00時氣溫為最高溫度29℃，期間所對應鋼支撐軸力計頻率最小，由時間與軸力變化可知，4：00時鋼支撐所受軸力最小，14：00時鋼支撐所受軸力最大。在基坑開挖過程中，需及時架設鋼支撐，避免基坑周圍土體沉降速率過快。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。你必須努力，當有一天驀然回首時，你的回憶里才會多一些色彩斑斕，少一些蒼白無力。2. 若不是心寬似海，哪有人生風平浪靜。結論 結合石家莊市軌道交通1號線北宋站現(xiàn)場試驗情況，研究了溫度對鋼支撐軸力頻率的影響、臨近鋼支撐施加軸力對已施加軸力的鋼支撐軸力頻率的影響、結構主體澆筑混凝土施工對鋼支撐軸力頻率的影響以及鋼支撐施加軸力與地表沉降間的關系。由于鋼支撐的軸力直接施加在鋼圍檁上,鋼圍檁與噴射混凝土面緊密貼合，鋼支撐的軸力最終分散在鋼圍檁與噴射混凝土的接觸面上。由于第七施工段底板強度達到拆除鋼支撐所需強度要求，即對第七施工段Z360、Z36Z36 Z363于2014年4月2日進行拆除，以便進行負二層側墻、中板防水及結構施工。由數(shù)據(jù)分析后得出結論，由于石家莊地質結構的特點，基坑開挖至第一道鋼支撐位置，此時由于開挖斷
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