基床底層改良土試驗段總結(jié)(終稿)(完整版)
【正文】 驗記錄匯總表（第一層）詳細試驗情況詳見附件。碾壓時先慢后快、先輕后重、由兩側(cè)至中間、輪跡重疊不小于40cm、最大速度不超過4km/h，碾壓時確保均勻，無漏壓、無死角、無明顯輪跡。用水準儀測出填鋪厚度控制樁的標高（）。采用霧化加水技術(shù)，加水量通過精密計量裝置加以控制。原料土的粒徑須小于碎土設(shè)備的破碎能力，超過此限的土團剔除或改小。本試驗路段改良土松鋪厚度擬按36cm進行試驗。根據(jù)改良土填筑試驗段施工方案，我部已完成了該段基床底層改良土填筑試驗段施工工作，獲得了寶貴的試驗數(shù)據(jù)，為大面積的改良土填筑施工提供了依據(jù)。含水量在18%左右，經(jīng)試驗，該段土方達到C類土標準，經(jīng)改良后可以用作路基填料。碎土設(shè)備與改良土拌和站按直線型進行平面組合?；旌狭现胁缓写笥?0mm的土塊；混合料的組成和含水率達到規(guī)定的要求。運料車不得在新鋪且未碾壓成型的層面上行駛。④標高及平整度的控制A、攤鋪填料時采用推土機粗平，平地機精平并配合人工掛線整平修補。⑥ 標高、橫坡檢測A、 壓實合格后重新對填料頂?shù)臉烁吆推秸冗M行檢測，計算橫坡度。①壓實系數(shù)K試驗記錄匯總表 （第三層）詳細試驗情況見附件。 ④碾壓遍數(shù)及碾壓速度：碾壓6遍（靜壓一遍，弱振一遍，強振三遍，弱振一遍。為了使每方格土方體積一致，每個斷面實際用土量與計算量相吻合，盡量采用同方量的自卸汽車。每層自檢合格，經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢合格后，方可填筑下一層。能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上計較。(4)大型機械作業(yè)半徑內(nèi)嚴禁閑置人員靠近，施工場地嚴禁非施工人員進入。②碾壓程序的控制質(zhì)量保證措施(1)原材料控制①填料質(zhì)量、規(guī)格應符合設(shè)計要求；②填筑過程對填料進行抽樣檢驗； (2)施工質(zhì)量控制①填土厚度的控制④、松鋪系數(shù)記錄匯總表攤鋪厚度平均36cm，壓實厚度平均30cm，通過對以上結(jié)果的分析，松鋪36cm，壓實厚度30cm，先靜壓一遍，再弱振一遍，強震二遍，檢測不合格，再強震一遍碾壓后、試驗結(jié)論不合格，再弱振一遍達到要求，碾壓六遍后均能夠達到要求。數(shù)據(jù)收集、分析本分部于2011年6月1日完成了試驗段施工，試驗段數(shù)據(jù)總結(jié)如下：①壓實系數(shù)K試驗記錄匯總表 （第一層）詳細試驗情況見附件。⑤碾壓及壓實度控制A、碾壓時，采用振動壓路機先靜壓一遍，然后再振壓至壓實度達到規(guī)范要求止。其施工工藝流程如下圖62所示：圖62 試驗段路堤施工工藝流程圖用全站儀準確測設(shè)路
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1