變頻技術(shù)的發(fā)展趨勢及其應(yīng)用(完整版)
【正文】 點：目前的變頻器系統(tǒng)還采用微機控制技術(shù)，它可根據(jù)電動機負(fù)載的變化實現(xiàn)自動、平滑地增速或減速。變頻調(diào)速技術(shù)的發(fā)展過去由于交流電機實現(xiàn)調(diào)速較困難或某些調(diào)速方式低效不夠理想，因而長期以來在調(diào)速領(lǐng)域大多采用直流電機，而交流電動機的優(yōu)點在調(diào)速領(lǐng)域中未能得到發(fā)揮。變頻技術(shù)的發(fā)展趨勢及其應(yīng)用0交流電動機的調(diào)速方式一般有以下三種。2（3）變頻調(diào)速系統(tǒng)調(diào)速范圍寬，能平滑調(diào)速，其調(diào)速靜態(tài)精度及動態(tài)品質(zhì)好，而且節(jié)能顯著，是目前世界公認(rèn)的交流電動機的最理想、最有前途的調(diào)速技術(shù)，因而在國際上獲得了廣泛的應(yīng)用。隨著變頻技術(shù)的發(fā)展，使電力牽引系統(tǒng)有了很大的變化，其牽引與調(diào)速系統(tǒng)由最初的變阻調(diào)速發(fā)展到斬波器調(diào)速，進而發(fā)展到應(yīng)用交流三相異步牽引電動機采用調(diào)壓變頻調(diào)速（VVVF）的牽引技術(shù)。5）節(jié)能顯著，采用GTO變頻器的交流電牽引裝置比相同容量使用斬波調(diào)速的直流牽引裝置效率可提高6%～7%。根據(jù)他們對200臺新型變頻車與200臺舊車一年的耗電量比較計算，新型車的耗電約減少24%。我國于1996年研制成功了AC4000型交流牽引電力機車。低壓電動機變頻調(diào)速產(chǎn)品目前應(yīng)用已非常普及和成熟，高壓電動機變頻調(diào)速也在被人們關(guān)注和逐漸應(yīng)用。我國地鐵車輛電力牽引系統(tǒng)從變阻調(diào)速到斬波器調(diào)速，進而發(fā)展到使用三相異步電動機的變頻牽引技術(shù)。我國原來規(guī)劃的廣州地鐵和上海地鐵準(zhǔn)備用直流斬波調(diào)速車，后考慮到與國際先進水平、節(jié)約能源及經(jīng)濟合理性等因素，最終確定了選擇三相交流異步牽引機變頻調(diào)速的傳動方案。因此，
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