【正文】 的運作效率，使企業(yè)的戰(zhàn)略目標更加明確，是企業(yè)經(jīng)營人的管理有條理有說服力，有利于提高中小型第三方物流企業(yè)的管理水平。業(yè)績是企業(yè)及其經(jīng)營者在經(jīng)營管理過程中所取得的成果，他直接關(guān)系企業(yè)的生存和發(fā)展，好的評價體系也為企業(yè)業(yè)績提升加大籌碼；效率是指在一定的時期內(nèi)，企業(yè)投入產(chǎn)出的比例關(guān)系，可以理解為企業(yè)的成本投入與利潤產(chǎn)出的關(guān)系；績效管理以考察經(jīng)營者業(yè)績和企業(yè)運營效率為核心內(nèi)容，包括對人力資源、財務(wù)、業(yè)務(wù)、信心化等的考核與評價，是現(xiàn)代企業(yè)的一種新型的管理模式，將企業(yè)各項業(yè)務(wù)管理、各個部門管理、物流信息化、公司戰(zhàn)略目標、技術(shù)創(chuàng)新學習等各環(huán)節(jié)的有機的結(jié)合在一起，形成系統(tǒng)，彼此相互關(guān)聯(lián)以確保個體利益與公司整體戰(zhàn)略利益保持一致，并且通過合作共同提升公司的利潤，提升公司的形象，增強企業(yè)的競爭力。但是他們大體的設(shè)計步驟相仿，具體設(shè)計企業(yè)績效評價體系一般包括以下步驟：（1）根據(jù)企業(yè)運營情況，找到企業(yè)的利潤點，確定績效評價的目標。 中小型物流企業(yè)績效評價體系建立的要求和原則 中小型物流企業(yè)績效評價指標體系建立的要求國內(nèi)大部分物流企業(yè)是中小型物流企業(yè)，其類型主要包括倉儲型、運輸型等，它們經(jīng)營的側(cè)重點也不同，根據(jù)中小型物流企業(yè)的實際運營現(xiàn)狀，結(jié)合我國物流的發(fā)展現(xiàn)狀，對中小型物流企業(yè)的績效評價體系建立的要求主要有以下五個方面：（1）適用性。中小物流企業(yè)缺少相應(yīng)的及時反饋信息的方法，但仍應(yīng)盡可能地采用實時分析和評價的方法，把績效評價的范圍擴大到能反映企業(yè)現(xiàn)行物流運營的信息上去。 中小型物流企業(yè)績效評價體系建立的原則我們做任何事情總要有依據(jù)和約束條件，伴隨中小型物流企業(yè)的不斷增加且日趨完善，合理的績效評價體系也要隨之建立，再設(shè)計績效評價體系時必須遵循一些基本原則，這些原則既是企業(yè)績效評價的重要理論依據(jù)，同時又是良好的、行之有效的績效考核體系應(yīng)滿足的基本條件。所以，績效評價的設(shè)計必須要滿足可接受的原則。 人力資源績效評價人力資源作為公認的第二利潤點，在建立績效評價指標體系時要特別給予關(guān)注，企業(yè)的運作歸根是對人的管理，怎樣使員工更有效率的完成公司的業(yè)務(wù)，要有一套合理的評價指標，否則不能賞罰分明，不能促使員工更加積極地工作，那么公司就算擁有再好的資源，再好的設(shè)施設(shè)備也是沒有用的。企業(yè)要進行有序、有力、有效的創(chuàng)新學習，就必須對職工進行創(chuàng)新能力的培養(yǎng)和積累。下表為物流專業(yè)水平的評分標準。平均資產(chǎn)總額反映資產(chǎn)總額的周轉(zhuǎn)速度，周轉(zhuǎn)越快，企業(yè)的經(jīng)營能力越強。流動負債率 流動負債率=流動資產(chǎn)247。（1）運輸績效指標 運輸是物流兩大支柱功能之一， “它的作用是把貨物從供應(yīng)地按照指定的要求送達需求地。 10%??經(jīng) 營 盈 利 額運 輸 費 用 效 益 運 輸 費 用 支 出 額（）然后是運輸安全可靠指標，包括正點運輸率和無缺損運輸率、事故頻率、壓貨率、客戶滿意度五個方面。這個體現(xiàn)運輸業(yè)務(wù)中靈活度能力的一個重要指標。①倉庫單位運營費用主要包括固定費用和變動費用兩種，固定費用包括人員固定工資、建設(shè)費用、設(shè)備費用等，變動費用包括工人獎金、燃料費用等，是對倉庫運營盈利能力的衡量。①倉庫利用率 =10%?庫 房 、 貨 棚 、 貨 場 占 地 面 積 之 和倉 庫 利 用 率 倉 庫 總 占 地 面 積（）倉庫利用率是現(xiàn)代物流中非常重視的一個方面，它不僅反映了倉庫能力的利用情況和倉儲的合理性，還能看出倉庫規(guī)劃水平的高低。 顧客服務(wù)滿意度績效評價現(xiàn)實的市場經(jīng)濟形勢下，顧客是所有企業(yè)追求的資源，擁有顧客群的大小也直接決定了企業(yè)的市場競爭力的大小， “顧客是上帝”不在是一句空話，也隨著顧客消費觀念和消費形態(tài)的變化，確立了顧客在買賣雙方的主導地位，在這種買方市場下，評判產(chǎn)品的標準轉(zhuǎn)變?yōu)轭櫩褪欠駶M意，顧客已經(jīng)成為企業(yè)最重要的競爭資源。 物流信息系統(tǒng)績效評價在眾多的績效評價指標中，我個人的觀點是：信息作為從事一切物流活動的先決條件，是物流企業(yè)能夠正常運行必不可少的最為重要的資源，信息化是現(xiàn)代物流的核心。①信息技術(shù)投入占固定資產(chǎn)投資比重：指信息技術(shù)投入費占當年固定資產(chǎn)投資的比重。它不僅僅用顧客滿意度、企業(yè)內(nèi)部運行、組織的創(chuàng)新和學習等方面的業(yè)務(wù)指標反映未來財務(wù)業(yè)績的動因，還包含了表明過去行動結(jié)果的財務(wù)指標” [14]。但該體系和平衡計分卡一樣，也沒有將企業(yè)對雇員、顧客以外的利益相關(guān)者納入績效考評范圍內(nèi)，隨著企業(yè)發(fā)展將具有很大的局限性” [18]。（一）首先將判斷矩陣每一列正規(guī)化； 1。(二)平均隨機一致性指標尺 值分別為：RI?19 / 48表 判斷矩陣的 值表RI? to determine the matrix value table1 2 3 4 5 6 7 8 9 (三)計算一致性比例 CR? ICR??（）當 時，一般認為判斷矩陣的一致性是可以接受的” [19]。 。最后根據(jù)最大隸屬度計算出企業(yè)評價等級，兩者互相補充，是評價結(jié)果更加可靠和科學有效，解決了中小型物流企業(yè)績效評價的難題。根據(jù)層次分析法建立的評價矩陣如下所示。所以對層次分析后，在定性的進行模糊綜合評價的處理方法，這樣降低了人為或者客觀地影響，使結(jié)果更具有信服力。首先，業(yè)務(wù)是物流企業(yè)的贏利點，企業(yè)存在的主要目的就是為了獲得利潤，其他的一切要求都是為了企業(yè)更好地盈利做準備的，所以業(yè)務(wù)的重要性可見一斑；其次，對于物流信息而言，越來越成為制約企業(yè)發(fā)展的致命性因素，四通八達的信息網(wǎng)絡(luò)和信息化管理可以使企業(yè)準確定位自己的價值和戰(zhàn)略計劃，更好地認清前面的路，而且物流信息也已經(jīng)成為盈利的另一種手段，如物流信息平臺的建立，進行有價值的信息共享，電子商務(wù)的快速發(fā)展，也給物流信息化加重了籌碼，這也是案例中通過層次分析法和模糊綜合評價得出的結(jié)論（業(yè)務(wù)中的運輸和配送指標，物流信息系統(tǒng)中的物流管理信息化指標在整體的指標中占據(jù)前三位） 。致 謝 在大學的最后日子里，我完成了自己的畢業(yè)論文，在這里要首先感謝指導老師：徐靜老師，在我寫論文這段時間里徐老師給予熱情積極的指導和幫助，耐心的糾正不合理之處，使我受益匪淺。通過上面的計算結(jié)果，可以看出，佳怡物流績效的整體水平不高，但是從數(shù)據(jù)的反應(yīng)上可以看出及格、良好、優(yōu)秀的差距不是很大，也就是說，只要在日常的運作中注意改進就能獲得較好的績效水準。[x，y]=eig(A)x = + + 績效評價總目標 V人力資源績效 1V財務(wù)績效 2V業(yè)務(wù)績效 3V顧客滿意度績效 4V物流信息系統(tǒng)績效 5V工作態(tài)度 1V創(chuàng)新學習能力 12專業(yè)水平 13資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 2資產(chǎn)收益率經(jīng)營利率 23V配送 3倉儲 2物流成本 4運輸 31運輸車輛 4服務(wù)可得性可靠性 42V快速響應(yīng)性 4服務(wù)完整性 45V物流設(shè)備信息化 51服務(wù)專業(yè)性物流管理信息化 2目標層 準則層指標層23 / 48 + + y = 0 0 0 0 0 + 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 V：特征值： =， = = = =0，1?23?45權(quán)向量： ??? ?,.2,.16,.5,.16,同理，可計算二級矩陣的特征向量和權(quán)重，具體計算步驟見附錄 2?！笆紫雀鶕?jù)公司年度計劃，運用平衡計分卡原理，確定公司級別的關(guān)鍵績效指標和成功關(guān)鍵因素，并運用層次分析法中通過專家意見確定各考核指標的權(quán)重，這樣便于對整個企業(yè)的績效進行評價，形成公司的目標戰(zhàn)略；其次，各下屬部門根據(jù)公司的整體目標戰(zhàn)略分配責任，在分析本部門問題基礎(chǔ)上，進行責任分解，形成各部門的關(guān)鍵績效指標和管理的側(cè)重點，最終做出年度的策劃和緝毒行動計劃，以及月度的具體行動情況，由此確定相應(yīng)的考核表” [20]。接著進行多因素綜合評價，得出最終評價結(jié)果：綜合評價矩陣 ??1212121.,.,..nnmmnrrRRrr?????????（）利用模糊合成算子對數(shù)據(jù)進行處理，生成迷糊評價向量 E： ????121212 21.,., ,.,..nn nmmnrrEWRweerr?????? ?????（）其中 為總目標下所有一級指標的排序權(quán)重向量。它是在模糊環(huán)境下，考慮多種因素的影響，為了某種目的對一事物做出綜合決策的方法。,2.,niijWbn??（）（三）對向量 12,Tn?????????? 1。 “AHP 是一種定量與定性相結(jié)合的多目標決策方法，其基本原理是根據(jù)遞階層次結(jié)構(gòu)，用兩兩比較的方法確定判斷矩陣，然后把判斷矩陣的最大特征值對應(yīng)的特征向量作為相應(yīng)的系數(shù)，進行歸一化處理，得出權(quán)向量，最后綜合出各方案的權(quán)重。業(yè)績評價是建立在戰(zhàn)略管理與日常管理基礎(chǔ)之上的，而且評價體系沒有對所有參與者予以足夠的重視，如除去股東、雇員、顧客以外的利益相關(guān)者就沒有涉及” [15]。 =10%?信 息 技 術(shù) 投 入 費信 息 技 術(shù) 投 入 占 固 定 資 產(chǎn) 投 資 固 定 資 產(chǎn) 投 資（）②網(wǎng)絡(luò)性能:按照局域網(wǎng)的帶寬、數(shù)據(jù)流量、服務(wù)器容量、速度、安全性進行綜合評價” [12]。物流信息系統(tǒng)的績效評價就是對物流信息設(shè)施和物流管理進行信息化的運作，以實現(xiàn)物流企業(yè)在競爭日趨激烈的市場下提前做好準備，更好的經(jīng)營獲利。 “由于客戶服務(wù)的外部績效指標是由顧客定義的，因此，在制定外部指標和標準時，需要進行客戶調(diào)研，仔細、客觀地定義客戶對企業(yè)的要求。②庫存量它反映了倉庫平均庫存水平和庫容利用狀況，衡量企業(yè)一段時間內(nèi)的大致業(yè)務(wù)情況的指標，具有現(xiàn)實指導意義。這些費用包括人工工資和福利費、固定資產(chǎn)折舊、租賃費、燃料費、貨物出入庫全過程中的消耗、修理費、水電費、以及其他的管理費等。（2）運輸車輛評價指標中小型物流公司中，車輛是他們管理的重中之重，也是主要利潤波動的因素之一，車輛的評價考核也就相對非常重要。③事故頻率9 / 48 =事 故 數(shù)事 故 頻 率 評 價 其 總 行 程（）事故頻率是指單位行程內(nèi)發(fā)生安全事故的次數(shù)，一般計大事故。中小型物流企業(yè)的運輸績效評價指標，主要從經(jīng)濟性、安全可靠性和能力性三個方面進行評價。管控比率 管控比率=具體成本247。（1資產(chǎn)負債率）這是一個綜合性指標，反映整個企業(yè)的經(jīng)營狀況。這些構(gòu)成了對員工專業(yè)水平的考核指標，可以給予經(jīng)營管理者考核員工績效，衡量企業(yè)競爭力的重要依據(jù)。因此， “企業(yè)的績效考核中，員工的創(chuàng)新學習能力也成為人力資源考核的重中之重。從大框架上工作態(tài)度、創(chuàng)新學習能力和專業(yè)水平對中小物流企業(yè)的人力資源績效進行評價。這也是績效評價指標體系設(shè)計必須考慮的重要原則，若一項指標體系設(shè)計出來后，無法實際操作，那么他只能存在于概念中，再好的構(gòu)想也枉然；指標體系應(yīng)與現(xiàn)實緊密聯(lián)系，若無法應(yīng)用到現(xiàn)實中去，只能修改、完善指標，爭取讓企業(yè)可以在實際的運營中使用。物流活動貫穿于這個企業(yè)運作，任何物流企業(yè)的績效都離不開人、財、物、信息、業(yè)務(wù)服務(wù)水平等各種因素，因此，不再是傳統(tǒng)意義上的只對財務(wù)進行考核，而是要全面評價能影響企業(yè)利潤的直接與非直接的所有因素，制定系統(tǒng)性的評價指標體系全面、準確地反映中小型物流企業(yè)的各個方面情況，并且能將各個評價指標與系統(tǒng)的總體目標有機的聯(lián)系起來，組成一個層次分明的整體，以便全面反映評價對象的優(yōu)劣。（4）目標一致性。（2）綜合性。（3）根據(jù)各個部門的情況，對企業(yè)績效評價指標進行分解，確定其