【正文】 次安裝加工多個表面。 二、軸類零件的材料、毛坯及熱處理 1．軸類零件的材料 ⑴ 軸類零件材料 常用 45 鋼，精度較高的軸可選用 40Cr、軸承鋼 GCr1彈簧鋼 65Mn，也可選用球墨鑄鐵；對高速、重載的軸，選用 20CrMnTi、 20Mn2B、 20Cr 等低碳合金鋼或38CrMoAl 氮化鋼。它在機械中主要用于支承齒輪、帶輪、凸輪以及連桿等傳動件，以傳遞扭矩。 ⑷ 表面粗糙度 軸的加工表面都有粗糙度的要求，一般根據(jù)加工的可能性和經(jīng)濟性來確定。 表面淬火一般安排在精加工之前，這樣可以糾正因淬火引起的局部變形。小錐孔時常用2 堵頭；大錐孔時常用帶堵頭的拉桿心軸 四 、 軸類零件典型工藝路線 對于 7 級精度、表面粗糙度 ～ m的一般傳動軸，其典型工藝路線是：正火－車端面鉆中心孔－粗車各表面－精車各表面－銑花鍵、鍵槽－熱處理－修研中心孔－粗磨外圓－精磨外圓－檢驗。若外圓和錐孔需反復(fù)多次、互為基準(zhǔn)進行加工，則在重裝錐堵或心軸時，必須按外圓找正或重新修磨中心孔。它屬于臺階軸類零件，由圓柱面、軸肩、螺紋、螺尾退刀槽、砂輪越程槽和鍵槽等組成。由于該傳動軸的幾個主要配合表面 (Q、 P、 N、 M)及軸肩面 (H、 G)對基準(zhǔn)軸線 AB均有徑向圓跳動和端面圓跳動的要求，它又是實心軸，所以應(yīng)選擇兩端中心孔為基準(zhǔn)，采用雙頂尖裝夾方法，以保證零件的技術(shù)要求。 2．加工順序的確定 對精度 要求較高的零件，其粗、精加工應(yīng)分開，以保證零件的質(zhì)量。調(diào)質(zhì)之后修研中心孔為消除中心孔的熱處理變形和氧化皮，磨削之前修研中心孔是為提高定位精基準(zhǔn)面的精度和減小錐面的表面粗糙度值。主動檢驗屬在線檢測，即在設(shè)備運行，生產(chǎn)不停頓的情況下，根據(jù)信號處理的基本原理，掌握設(shè)備運 行狀況，對生產(chǎn)過程進行預(yù)測預(yù)報及必要調(diào)整。它將一些軸、套、軸承和齒輪等零件裝配起來，使其保持正確的相互位置關(guān)系，以傳遞轉(zhuǎn)矩或改變轉(zhuǎn)速來完成規(guī)定的運動。從這二個表所列的箱體加工工藝過 程可以看出，不同批量箱體加工的工藝過程，既有共性，又有各自的特性。這樣，可以消除由粗加工所造成的內(nèi)應(yīng)力、切削力、切削熱和夾緊力對加工精度的影響。為了消除殘余應(yīng)力，減少加工后的變形和保證精度的穩(wěn)定，所以，在鑄造之后必須安排人工時效處理。 ①中小批生產(chǎn)時，由于毛坯精度較低，一般采用劃線裝夾，其方法如下： 10 圖 C 主軸箱的劃線 首先將箱體用千斤頂安放在平臺上（圖 Ca）， 調(diào)整千斤頂，使主軸孔 I 和 A 面與臺面基本平行， D 面與臺面基本垂直，根據(jù)毛坯的主軸孔劃出主軸孔的水平線 II，在 4個面上均要劃出，作為第 1校正線。根據(jù)凸臺高度尺寸，先畫出 F面，然后再畫出 E面加工線。最后操縱手柄 10，將液壓控制的兩個夾緊塊 13 插入箱體兩端相應(yīng)的孔內(nèi)夾緊，即可加工。 二、圓柱齒輪齒面（形）加工方法 12 1．齒輪齒面加工方法的分類 加工一個精度較高的圓柱齒輪，大致要經(jīng)過如下工藝路線： 毛坯制造及熱處理→齒加工→齒形加工→齒端加工→輪齒熱處理→定位面的精加工→齒形精 加工。根據(jù)齒輪使用要求不同，各公差組可以選用不同的精度等級。 三、直齒圓柱齒輪機械加工的主要工藝 1．定位基準(zhǔn) 齒輪加工定位基準(zhǔn)的選擇應(yīng)符合基準(zhǔn)重合的原則，盡可能與裝配基準(zhǔn)、測量基準(zhǔn)一致，同時在齒輪加工的整個過程中 (如滾、剃、珩齒等 )應(yīng)選用同一定位基準(zhǔn)，以保持基準(zhǔn)統(tǒng)一。大批、大量生產(chǎn)時，常采用高生產(chǎn)率機床加工齒 坯，如多軸或多工位、多刀半自動機床；單件、小批生產(chǎn)時，一般采用通用車床，但必須注意內(nèi)孔和基準(zhǔn)端面的精加工應(yīng)在一次安裝內(nèi)完成，并在基準(zhǔn)端面作標(biāo)記。 (1)主要技術(shù)要求 1)精度等級 第 I公差組為 6 級精度，檢測項目齒 距累積誤差Δ Fp，公差 Fp=0． 063mm；第Ⅱ公差組為 5 級精度，檢測項目齒形誤差Δ ff和基節(jié)偏差Δ fpb，齒形公差 ff=0． 007mm，基節(jié)極限偏差土 fpb=177。小批生產(chǎn)時采用自由鍛，大批大量生產(chǎn)時采用模鍛。根據(jù)齒輪使用要求不同，各公差組可以選用不同的精度等級 圓柱齒輪的公差組副嚙合時，兩非工作齒面沿法 線方向的距離 (即法向側(cè)隙 )，側(cè)隙用以保證齒輪副的正常工作。 連軸齒輪的齒坯和齒面加工與一般軸類零件加工相似。 3．齒面切削方法的選擇 齒面切削方法的選擇主要取決于齒輪的精度等級、生產(chǎn)批量、生產(chǎn)條件和熱處理要求。 0． 006mm；第Ⅲ公差組為 5 級精度，檢測項目齒向誤差Δ Fβ ，公差 Fβ =0． 007mm。 (3)主要表面加工方法的選擇 該齒輪精度等級較高，各主要表面精加工的方法如下： 基準(zhǔn)孔：磨削 端 面：磨削 齒 面：滾齒一表面淬火 — 磨 齒 齒輪的加工工藝 路線 （以 45號鋼為例）： （ 1） 、毛坯下料 （ 2） 、粗車 （ 3） 、調(diào)質(zhì)處理（提高齒輪軸的韌性和軸的剛度） （ 4） 、精車齒坯至尺寸 （ 5） 、磨齒 （ 6） 、若軸上有鍵槽時，可先加工鍵槽等 （ 7） 、滾齒 （ 8） 、齒面中頻淬火（小齒輪用高頻淬火），淬火硬度 HRC4858（具體硬度值需要依據(jù)工況、載荷等因素而定） （ 9） 、成品的最終檢驗 。齒厚上偏差代號 M， M=20fpt=0． 14mm，齒厚下偏差代號 P， P=— 32 fpt=— 0． 224mm。 4．圓柱齒輪的加工工藝過程 (1)只需調(diào)質(zhì)熱處理的齒輪 毛坯制造一毛坯熱處理 (正火 )一齒坯粗加工一調(diào)質(zhì)一齒坯精加工一齒面粗加工一齒面 精加工。 帶孔齒輪或裝配式齒輪的齒圈，常使用專用心軸，以齒坯內(nèi)孔和端面作定位基準(zhǔn)。 2．齒輪基準(zhǔn)表面的精度 齒輪基準(zhǔn)表面的尺寸誤差和形狀位置誤差直接影響齒輪與齒輪副的精度。 2．齒輪的材料和毛坯 常用的齒輪材料有 15 鋼、 45 鋼等碳素結(jié)構(gòu)鋼；速度高、受力大、精度高的齒輪常用合14 金結(jié)構(gòu)鋼，如 20Cr， 40Cr， 38CrMoAl， 20CrMnTiA 等。公法線長度 Wk=80． 58 mm，跨測齒數(shù) k=8。7～ 8 級精度不淬硬的齒輪可用滾齒或插齒達(dá)到要求； 6～ 7 級精度不淬硬的齒輪可用滾齒一剃齒達(dá)到要求； 6— 7 級精度淬硬的齒輪在生產(chǎn)批量較小時可采用滾齒一（或插齒 )一齒面熱處理 — 磨齒的加工方案，生產(chǎn)批量大時可采用滾齒一剃齒一齒面熱處理一珩齒的加工方案。直徑較小的連軸齒輪，一般采用兩端中心孔作為定位基準(zhǔn)；直徑較大的連軸齒輪，由于自重及切削力較大，不宜用中心孔作定位基準(zhǔn)，而應(yīng)選用軸頸和端面圓跳動較小的端平面作為定位基準(zhǔn)。加工齒輪時，用齒厚的極限偏差來控制和保證齒輪副側(cè)隙的大小。 2．齒輪的材料和毛坯 常用的齒輪材料有 15 鋼、 45 鋼等碳素結(jié)構(gòu)鋼；速度高、受力大、精度高的齒輪常用合金結(jié)構(gòu)鋼，如 20Cr， 40Cr， 38CrMoAl， 20CrMnTiA 等。圖 A車床床頭箱單件小批加工孔系時，選擇箱體底面導(dǎo)軌 B、 C面做定位基準(zhǔn)， B、 C 面既是床頭箱的裝配基準(zhǔn)，又是主軸孔的設(shè)計基準(zhǔn)，并與箱體的兩端面、側(cè)面及各主要縱向軸承孔在相互位置上有直接聯(lián)系，故選擇 B、 C 面作定位基準(zhǔn)，