【正文】 mm 265mm 序號(hào) 工種 工步 工 序 內(nèi) 容 設(shè)備 工 具 夾 具 刃 具 量 具 1 下料 φ 60mm 265mm 2 車 三爪自定心卡盤夾持工件毛坯外圓 1 車端面見平 2 鉆中心孔 用尾座頂尖頂住中心孔 3 粗車 φ 46mm 外圓至 φ 48mm，長(zhǎng) 118mm 4 粗車 φ 35mm 外圓至 φ 37mm，長(zhǎng) 66mm 5 粗車 M24mm 外圓至 φ 26mm，長(zhǎng) 14mm 調(diào)頭，三爪自定心卡盤夾持 φ 48mm 處 (φ 44mm 外圓 ) 6 車另一端面，保證總長(zhǎng) 250mm 7 鉆中心孔 用尾座頂尖頂住中心孔 8 粗車φ 52mm 外圓至φ 54mm 9 粗車φ 35mm 外圓至φ 37mm，長(zhǎng) 93mm 10 粗車φ 30mm 外圓至φ 32mm，長(zhǎng) 36mm 11 粗車 M24mm 外圓至φ 26mm，長(zhǎng) 16mm 12 檢驗(yàn) 3 熱 調(diào)質(zhì)處理 220～ 240HBS 4 鉗 修研兩端中心孔 5 車 雙頂尖裝夾 1 半精車φ 46mm 外圓至φ ，長(zhǎng) 120mm 5 2 半精車φ 35mm 外圓至φ ，長(zhǎng) 68mm 3 半精車 M24mm 外圓至 ??? ，長(zhǎng) 16mm 4 半精車 23mm 環(huán)槽 5 半精車 3mm 環(huán)槽 6 倒外角 1mm 45176。在半精加工φ 52mm、φ 44mm 及 M24mm 外圓時(shí)，應(yīng)車到圖樣規(guī)定的尺寸，同時(shí)加工出各退刀槽、倒角和螺紋；三個(gè)鍵槽應(yīng)在半精車后以及磨削之前銑削加工出來(lái)，這樣可保證銑鍵槽時(shí)有較精確的定位基準(zhǔn)，又可避 免在精磨后銑鍵槽時(shí)破壞已精加工的外圓表面。調(diào)質(zhì)之后修研中心孔為消除中心孔的熱處理變形和氧化皮，磨削之前修研中心孔是為提高定位精基準(zhǔn)面的精度和減小錐面的表面粗糙度值。 綜合上述分析，傳動(dòng)軸的工藝路線如下： 下料→車兩端面，鉆中心孔→粗車各外圓→調(diào)質(zhì)→修研中心孔→半精車各外圓，車槽，倒角→車螺紋→劃鍵槽加工線→銑 鍵槽→修研中心孔→磨削→檢驗(yàn)。對(duì)于傳動(dòng)軸，正火、調(diào)質(zhì)和表面淬火用得較多。各階段劃分大致以熱處理為界。 2．加工順序的確定 對(duì)精度 要求較高的零件，其粗、精加工應(yīng)分開，以保證零件的質(zhì)量。由于該傳動(dòng)軸的主要表面 M、 N、 P、 Q的公差等級(jí) (IT6)較高，表面粗糙度 Ra 值 (Ra= um)較小，故車削后還需磨削。如此加工中心孔，才能保證兩中心孔同軸。中心孔加工采用三爪自定心卡盤裝夾熱軋圓鋼的毛坯外圓，車端面、鉆中心孔。由于該傳動(dòng)軸的幾個(gè)主要配合表面 (Q、 P、 N、 M)及軸肩面 (H、 G)對(duì)基準(zhǔn)軸線 AB均有徑向圓跳動(dòng)和端面圓跳動(dòng)的要求，它又是實(shí)心軸，所以應(yīng)選擇兩端中心孔為基準(zhǔn)，采用雙頂尖裝夾方法，以保證零件的技術(shù)要求。本例傳動(dòng)軸屬于中 、小傳動(dòng)軸，并且各外圓直徑尺寸相差不大，故選擇φ 60mm 的熱軋圓鋼作毛坯。因此，該傳動(dòng)軸的關(guān)鍵工序是軸頸 M、 N和外圓 P、 Q 的加工。 根據(jù)工作性能與條件，該傳動(dòng)軸圖樣規(guī)定了主要軸頸 M， N，外圓 P、 Q 以及軸肩 G、 H、 I有3 較高的尺寸、位置精度和較小的表面粗糙度值，并有熱處理要求。它屬于臺(tái)階軸類零件，由圓柱面、軸肩、螺紋、螺尾退刀槽、砂輪越程槽和鍵槽等組成。淬火工序則安排在磨削工序之前。 在軸類零件的加工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)安排必要的熱處理工序，以保證其機(jī)械性能和加工精度，并改善工件的切削加工性。因?yàn)槿绻诰囍熬豌姵鲦I槽，在精車時(shí)由于斷續(xù)切削而易產(chǎn)生振動(dòng)，影響加工質(zhì)量，又容易損壞刀具，也難以控制鍵槽的尺寸。若外圓和錐孔需反復(fù)多次、互為基準(zhǔn)進(jìn)行加工，則在重裝錐堵或心軸時(shí)，必須按外圓找正或重新修磨中心孔。修研中心孔一般在車床上用金剛石或硬質(zhì)合金頂尖加壓進(jìn)行。 中心孔是軸類零件加工全過(guò)程 中使用的定位基準(zhǔn)，其質(zhì)量對(duì)加工精度有著重大影響。在單件小批生產(chǎn)中鉆中心孔工序常在普通車床上進(jìn)行。小錐孔時(shí)常用2 堵頭；大錐孔時(shí)常用帶堵頭的拉桿心軸 四 、 軸類零件典型工藝路線 對(duì)于 7 級(jí)精度、表面粗糙度 ～ m的一般傳動(dòng)軸，其典型工藝路線是：正火－車端面鉆中心孔－粗車各表面－精車各表面－銑花鍵、鍵槽－熱處理－修研中心孔－粗磨外圓－精磨外圓－檢驗(yàn)。一般采用三爪卡盤、四爪卡盤等通用夾具，或各種高精度的自動(dòng)定心專用夾具，如液性塑料薄壁定心夾具、膜片卡盤等。中心 孔是工件加工統(tǒng)一的定位基準(zhǔn)和檢驗(yàn)基準(zhǔn)，它自身質(zhì)量非常重要，其準(zhǔn)備工作也相對(duì)復(fù)雜，常常以支承軸頸定位，車（鉆）中心錐孔；再以中心孔定位，精車外圓；以外圓定位，粗磨錐孔；以中心孔定位，精磨外圓；最后以支承軸頸外圓定位，精磨（刮研或研磨）錐孔，使錐孔的各項(xiàng)精度達(dá)到要求。 三、軸類零件的安裝方式 軸類零件的安裝方式主要有以下三種。 表面淬火一般安排在精加工之前，這樣可以糾正因淬火引起的局部變形。 2．軸類零件的熱處理 鍛造毛坯在加工前，均需安排正 火或退火處理，使 鋼材 內(nèi)部晶粒細(xì)化，消除鍛造應(yīng)力，降低材料硬度，改善切削加工性能。 ⑵ 軸類毛坯 常用圓棒料和鍛件；大型軸或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的軸采用鑄件。 ⑸ 其他 熱處理、倒角、倒棱及外觀修飾等要求。 ⑷ 表面粗糙度 軸的加工表面都有粗糙度的要求，一般根據(jù)加工的可能性和經(jīng)濟(jì)性來(lái)確定。其誤差一般應(yīng)限制在尺寸公差范圍內(nèi)，對(duì)于精密軸，需在零件圖上另行規(guī)定其幾何形狀精度。按結(jié)構(gòu)形式不同，軸可以分為階梯軸、錐度心軸、光軸、空心軸、曲軸、凸輪軸、偏心軸、各種絲杠等 . 根據(jù)軸類零件的功用和工作條件，其技術(shù)要求主要在以下方面： ⑴ 尺寸精度 軸類零件的主要表面常為兩類：一類是與軸承的內(nèi)圈配合的外圓軸頸，即支承軸頸，用于確定軸的位置并支承軸，尺寸精度要求較高，通常為 IT 5~IT7；另一 類為與各類傳動(dòng)件配合的軸頸，即配合軸頸，其精度稍低，常為 IT6~IT9。1 典型零件加工工藝 (軸類，箱體類，齒輪類等） 軸類零件的 一 . 軸類零件的分類、技術(shù)要求 軸是 機(jī)械 加工中常見的典型零件之一。它在機(jī)械中主要用于支承齒輪、帶輪、凸輪以及連桿等傳動(dòng)件，以傳遞扭矩。 ⑵ 幾何形狀精度 主要指軸頸表面、外圓錐面、錐孔等重要表面的圓度、圓柱度。 ⑶ 相互位置精度 包括內(nèi)、外表面、重要軸面的同軸度、圓的徑向跳動(dòng)、重要端面對(duì)軸心線的垂直度、端面間的平行度等。支承軸頸常為 ~，傳動(dòng)件配合軸頸為 ~。 二、軸類零件的材料、毛坯及熱處理 1．軸類零件的材料 ⑴ 軸類零件材料 常用 45 鋼，精度較高的軸可選用 40Cr、軸承鋼 GCr1彈簧鋼 65Mn，也可選用球墨鑄鐵；對(duì)高速、重載的軸，選用 20CrMnTi、 20Mn2B、 20Cr 等低碳合金鋼或38CrMoAl 氮化鋼。毛坯經(jīng)過(guò)加熱鍛造后，可使金屬內(nèi)部纖維組織沿表面均勻分布，獲得較高的抗拉、抗彎及抗扭強(qiáng)度。 調(diào)質(zhì)一般安排在粗車之后、半精車之前，以獲得良好的物理力學(xué)性能。 精度要求高的