【正文】 一定會成為社會的主流。有了這些條件的支持，環(huán)保汽車的瓶頸也就不難解決，環(huán)保汽車才能有走進千家萬戶的機會。科學研究是需要大量資金的，沒有資金就買不了設(shè)備，沒有設(shè)備就沒辦法進行實驗，沒有大量的實驗就沒有可靠的數(shù)據(jù)，沒有可靠的數(shù)據(jù)就沒有科學研究。 ④可在靜態(tài)和動態(tài)下檢查吻合與間隙。 ② 從概念到制造全部電子化。我國應盡快組織力量，制定出國家級燃氣汽車政策。氫具有很高的能量密度，釋放的能量足以使汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)，而且氫與氧氣在燃料電池中發(fā)生化學反應只生成水，沒有污染。2. 氫動力 中國長安汽車在2007年完成了中國第一臺高效零排放氫內(nèi)燃機點火，并在2008年北京車展上展出了自主研發(fā)的中國首款氫動力概念跑車“氫程”。出于氣密性好，使用中不必經(jīng)常充氣，輪胎使用壽命相應提高。生膠是輪胎最重要的原材料，輪胎用的生膠約占全部原材料質(zhì)量的50％。納米陶瓷材料的耐磨性和質(zhì)量減小、穩(wěn)定性增強。用鈦合金鑄造的汽車發(fā)動機部件更輕、更堅固和更耐腐蝕，鈦合金車身可以承受更大的作用力。隔熱防振性能良好，主要用于發(fā)動機罩、行李箱蓋、車身底板等部件。這種簡稱為BH鋼板的烘烤硬化鋼板既薄又有足夠的強度，是車身外板輕量化設(shè)計首選材料之一。主要目的是為了改善部分負荷的油 耗及排放。節(jié)流的氣道促進混合加速, 并沿著切 線方向進入氣缸, 這樣可以形成較強的進氣渦流, 對于低速工況及燃燒稀混合氣是有利的。 為了降低噪聲, 免除調(diào)整氣門間隙的需要, 在凸輪與氣門之間采用液壓裝置。因此氣門面積被限制得很小。 天然橡膠在許多性能方面優(yōu)于通用型合成橡膠，起主要特點是強度高、彈性高，生熱和滯后損失小，耐撕裂，以及有良好的工藝性、內(nèi)聚性和黏著性。在60年代發(fā)展起來的聚甲醛鋼背副戶材料（DX），作為預潤滑材料，在汽車上用作滑動軸承材料。（4）ABS 根據(jù)使用性能的要求，通過改變ABS中三個單體組分的變化，以及引入第四章組分等方式，可獲得許多新品種，如一般用品種、電鍍用品種、耐熱品種、透明品種等。聚氯乙烯地毯用于貨車駕駛室等。內(nèi)飾塑料制品，主要有：座墊、儀表板、扶手、頭枕、門內(nèi)襯板、頂棚襯里、地毯、控制箱、轉(zhuǎn)向盤等?？棺贤饩€老化塑料能夠吸收和反射紫外線，比普通塑料的抗紫外線能力提高20倍以上，能有效延長其使用壽命。含稀土的汽車廢氣凈化催化劑價格低、熱穩(wěn)定性好、活性較高，使用壽命長，引起了人們的廣泛關(guān)注。目前玻璃纖維增強樹脂復合材料和碳纖維增強樹脂復合材料在汽車上已經(jīng)獲得成功的應用。5. 蜂窩夾芯復合板 蜂窩夾芯復合板是兩層薄面板中間夾一層厚而極輕的蜂窩組成。3. 鎂合金和鈦合金 ，僅為鋼材密度的35％，鋁材密度的66％。通常按照材料的成分，將汽車材料分為金屬材料和非金屬材料兩大類。作為近期普遍看好的電動汽車蓄電池，已被美國先進電池聯(lián)合體(USMABC)列為中期發(fā)展的電動汽車蓄電池，德國ABB公司生產(chǎn)的B240K型鈉硫蓄電池，h/kg，是鉛酸電池的3～4倍；另一個是可大電流、高功率放電?？煽焖俪潆姡h(huán)使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多次，但價格為鉛酸蓄電池的4～5倍。h/kg，功率密度大于800W/kg的鎳氫蓄電池。h和130A作為汽車必須要使用到電池，電池的性能從一方面制約著汽車的動力。雖然生物乙醇汽車有如此的優(yōu)點但是生物乙醇的使用是以生物轉(zhuǎn)換為依據(jù)的，現(xiàn)在最普遍的方式是用糧食來作為生物乙醇的轉(zhuǎn)換。近年來，世界上各國政府都積極尋求解決這一難題，開始紛紛調(diào)整汽車燃料結(jié)構(gòu)。 氫動力汽車是一種真正實現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是水。目前，燃料電池轎車的樣車正在進行試驗，以燃料電池為動力的運輸大客車在北美的幾個城市中正在進行示范項目。但是混合動力的汽車在長距離行駛方面基本上不能省油，這是它的致命缺點。目前國內(nèi)市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發(fā)展也很快。汽車車身因為長時間暴露在陽光下會使車內(nèi)溫度大幅度上升，加重了汽車空調(diào)的負荷從而影響了環(huán)保汽車的經(jīng)濟性。據(jù)國家環(huán)?？偩诸A測，2005年中國機動車尾氣排放在城市大氣污染中的分擔率將達到79%左右。如果中國與其他石油進口強國發(fā)生直接沖突，必將給中國希望和平發(fā)展的外部環(huán)境帶來不利影響，中國有必要減少對石油的依賴，發(fā)展新型清潔燃料。根據(jù)美國《油氣雜志》的評估，截至2004年1月1日，全球石油估算探明儲量約為1734億噸。從1885年第一輛內(nèi)燃機車誕生以來，石油燃料汽車推動了人類一百多年的汽車文明，為社會發(fā)展做出了重要貢獻。鉛氧化物不僅對人體有害，它還會吸附在汽車尾氣催化凈化器的催化劑表面上，對催化劑產(chǎn)生“毒害”，明顯地縮短尾氣催化凈化裝置的壽命，是汽車尾氣催化凈化裝置要解決的難題之一。過去在倫敦、洛杉磯等城市形成的震驚 世界的煙霧、光化學煙霧近幾年來在一些城市又出現(xiàn)了,.例如1988年夏天煙霧和熱浪奪去了雅典800 人的生命。人受一氧化氮毒害的事例尚未發(fā)現(xiàn)，但二氧化氮是一種紅棕色呼吸道刺激性氣體，對人體影響甚大。加裝明亮的裝飾和漂亮的尾翼讓汽車變得更加富有藝術(shù)氣息。自1855年卡爾本文介紹了現(xiàn)在汽車技術(shù)的發(fā)展歷史，指出了現(xiàn)代汽車新技術(shù)的發(fā)展趨勢，還詳細闡述了現(xiàn)代汽車高新技術(shù)的應用和影響， 同時還提出了新型環(huán)保汽車的設(shè)計與開發(fā)。編制設(shè)計 B人們對汽車的性能、品質(zhì) 及功能多樣化的要求日益提高, 汽車市場的激烈競爭等都促使汽車技術(shù)更加日新月異地向前展。地球是人類賴以生存和發(fā)展的地方, 地球環(huán)境遭受多種產(chǎn)業(yè)及交通工具污染的威脅。1904年panhardlevassor又對汽車部劇作出了注解，包括發(fā)動機機艙罩的身高和乘客座位等，勾勒出了現(xiàn)代汽車的雛形。一氧化碳由呼吸道進入人體的血液后，會和血液里的紅血蛋白Hb結(jié)合，形成碳氧血紅蛋白，導致攜氧能力下降，使人體出現(xiàn)反應，如聽力會因為耳內(nèi)的耳蝸神經(jīng)細胞缺氧而受損害等。丙烯醛是一種辛辣刺激性氣體，對眼睛和呼吸道有強烈刺激，可引起支氣管細胞損害。 汽車尾氣排放的含鉛顆粒大部分來自內(nèi)燃機的廢氣排放。雷諾汽車公司一些車型的緩沖裝置已完全可用回收材料制造,。汽車排放的苯類致癌物質(zhì)也至今使人心存憂慮。2002年中國石油的進口量為7000萬噸。導致在全球10個大氣污染最嚴重的城市中，中國就占了7個。汽車在行駛時會受到空氣阻力，環(huán)保汽車的外形要設(shè)計成流線型減少空氣阻力。從現(xiàn)在的科學技術(shù)角度出發(fā)以下幾種動力可以采用并且可以實現(xiàn)。有了內(nèi)燃機可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。燃料電池的化學反應過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。提高了燃油經(jīng)濟性。缺點：氫燃料電池成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸按照目前的技術(shù)條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸有一定的危險性。乙醇汽車的燃料應用方式：一、摻燒，指乙醇和汽油摻合應用。優(yōu)點是無排放、維護少。它的初期購置成本雖高，但由于其在能量和使用壽命方面的優(yōu)勢，因此其長期的實際使用成本并不高。國內(nèi)已開發(fā)出55A我國從二十世紀九十年代開始開發(fā)和利用鋰離子電池，至今已取得突破性進展，研制出了完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的鋰離子電池。5. 鈉硫蓄電池 鈉硫電池的優(yōu)點：一個是比能量高?，F(xiàn)在已有采用高性能的真空絕熱保溫技術(shù)，可有效地解決這一問題。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的功能日益完善，汽車的結(jié)構(gòu)越來越復雜，傳統(tǒng)的汽車通常由幾千個零件組成，現(xiàn)代高級矯車由幾萬個零部件組成。全新奧迪A8通過使用性能更好的大型鋁鑄件和液壓成型部件，車身零件數(shù)量從50個減至29個，車身框架完全閉合。泡沫合金板種類繁多，除了泡沫鋁合金板外，還有泡沫鋅合金、泡沫錫合金、泡沫鋼等，可根據(jù)不同的需要進行選擇。二十世紀七十年代起，以軟質(zhì)聚氯乙烯、聚氨酯為主的泡沫類、襯墊類、緩沖材料等塑料在汽車工業(yè)中被廣泛采用。功能材料在汽車上的應用主要是稀土材料和納米材料：中國稀土資源豐富，居世界前列。納米潤滑劑是采用納米技術(shù)改善潤滑油分子結(jié)構(gòu)的石油產(chǎn)品，它不對任何潤滑油添加劑、穩(wěn)定劑、處理劑、發(fā)動機增潤劑或減磨劑等產(chǎn)生不良作用，只是在零件金屬表面自動形成純烴類單個原子厚度的一層薄膜。 用于汽車內(nèi)飾件的材料要求具備吸振性能好、手感好、耐磨性好的特點，以滿足安全、舒適、美觀的目的。主要用于制造汽車保險杠、儀表板、擋泥板、前端部、發(fā)動機等。（2）聚乙烯 在汽車上，聚乙烯可用于制造汽油箱、擋泥板、轉(zhuǎn)向盤、各種液體儲蓄罐以及襯板。以后發(fā)展的還有玻璃纖維強尼龍制造的發(fā)動機搖臂罩、發(fā)動機機油盤、散熱器水箱、蓄電池拖架等。橡膠具有很好的彈性，是汽車用的一種重要材料。不但要做到節(jié)能環(huán)保更要做到動力強勁，這樣才能使環(huán)保汽車真正能夠推廣和使用。之間, 過大的傾斜則會使火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x 加長, 散熱面積變大,對改善燃燒不利。 其目的是為了改變進氣渦流強度、 提高充氣效率。采用外形不同、配氣相位不同的雙凸輪機構(gòu)。含磷高強度冷軋鋼板：含磷高強度冷軋鋼板主要用于轎車外板、車門、頂蓋和行李箱蓋升板，也可用于載貨汽車駕駛室的沖壓件。實現(xiàn)了深沖性與高強度的結(jié)合，特別適用于一些形狀復雜而強度要求高的沖壓零件。另一種鎂合金制成的車門，它由內(nèi)外車門板和中間蜂窩狀加強筋構(gòu)成，每扇門的凈質(zhì)量比傳統(tǒng)的鋼制車門輕10kg，且剛度極高。 復合材料車身外覆件得到大量的應用和推廣，如發(fā)動機罩、翼子板、車門、車頂板、導流罩、車廂后擋板等，甚至出現(xiàn)了全復合材料的卡車駕駛室和轎車車身。汽車廢氣凈化稀土催化劑所用的稀土成分主要是氧化鈰、氧化鑭和氧化鐠等。丁基橡膠是一種特殊合成橡膠。有專家認為，對于電動車而言，目前最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價格影響了產(chǎn)業(yè)化的進程，與混合動力相比，電動車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當?shù)卣块T一起建設(shè)，才會有大規(guī)模推廣的機會。而目前（指2009年）的電與汽油合用的混合動力車只能暫時性地緩解能源危機，只能減少但無法擺脫對石油的依賴。近期，中國仍將主要用壓縮天然氣、液化氣、乙醇汽油作汽車的替代燃料。美國福特公司將CAD、CAM、CAE 及PIM 概括為C3P, 這是一個計算機技術(shù)合成的工具集, 將零件形狀設(shè)計、制造數(shù)據(jù)以及其它信息聯(lián)系在一起, 用來支持和優(yōu)化汽車新產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)。C3P 要實現(xiàn)先進的、重要的技術(shù)目標之一是使數(shù)字化的樣車裝配成為可能, 也就是要使下列各點成為可能: ①取消實際樣車和其他實樣的設(shè)計輔助。如何讓環(huán)保汽車走進千家萬戶呢？環(huán)保汽車的發(fā)展瓶頸歸根到底是科學技術(shù)的限制，當今科學技術(shù)的限制很大程度上限制了環(huán)保汽車的發(fā)展。環(huán)保汽車顧名思義是環(huán)保的，那么它是如何環(huán)保怎樣環(huán)保的呢？我們應該用大量的數(shù)據(jù)、圖片、資料說明環(huán)保汽車與普通汽車的區(qū)別和不同，證明環(huán)保汽車的環(huán)保性，讓人們認識環(huán)保汽車、了解環(huán)保汽車、接受環(huán)保汽車。環(huán)保汽車的發(fā)展將會成為人類社會的又一大進步。感恩母校，感恩社會，感恩父母，做一個優(yōu)秀的平職人。希望以后環(huán)保汽車走向千家萬戶走進每一個家庭。讓人們從心里接收環(huán)保汽車，有了基礎(chǔ)環(huán)保汽車的發(fā)展才有出路。政府應該出臺相應的政策法規(guī)對這方面的發(fā)展進行支持，這樣環(huán)保汽車的發(fā)張才能更進一步。那么如何加強科技投入使環(huán)保汽車更好的發(fā)展呢？下面是幾點建議：。 ③達到當前參考水平的整車特性CAE 分析。美國福特公司認為, 要實現(xiàn)C3P 的目標——— 成為產(chǎn)品設(shè)計、制造的優(yōu)化系統(tǒng), 必須掌握下列關(guān)鍵要素: ①在公司范圍內(nèi)采用