【正文】 研人員就沒有辦法進(jìn)行對應(yīng)的科學(xué)研究，搞好人才投入也是科學(xué)研究的重要工作。 ⑥建立“ 數(shù)字化的虛擬工廠”來模擬生產(chǎn)過程和實際操作。專家指出，替代燃料的作用是減輕并最終消除由于石油供應(yīng)緊張帶來的各種壓力以及對經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響。有關(guān)研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點，使電動汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個“熱點”。含稀土的汽車廢氣凈化催化劑價格低、熱穩(wěn)定性好、活性較高，使用壽命長，引起了人們的廣泛關(guān)注。3. 鎂合金和鈦合金 鑄造鎂合金的車門由成型鋁材制成的門框和耐碰撞的鎂合金骨架、內(nèi)板組成。美國轎車材料構(gòu)成要有含磷冷軋鋼板、烘烤硬化冷軋鋼板、冷軋雙相鋼板和高強(qiáng)度1F冷軋鋼等，車身設(shè)計師可根據(jù)板制零件受力情況和形狀復(fù)雜程度來選擇鋼板品種。 ( 2) 可變進(jìn)氣道系統(tǒng)。作為環(huán)保汽車，發(fā)動機(jī)一定要符合環(huán)保汽車的標(biāo)準(zhǔn)。風(fēng)扇、制動液灌、動力轉(zhuǎn)向液灌、雨刷器齒輪、前大燈殼、百葉窗、軸承保險架、保險絲盒、宿舍、速度表齒輪等。（2）聚氨酯塑料聚氨酯除了用作泡沫塑料外，還可以采用不同配方制成熱塑料型聚氨酯塑料。它不僅包含以觀測、分析和研究為主線的基礎(chǔ)學(xué)科，還有以納米工程與加工學(xué)為主線的技術(shù)科學(xué)，所以納米科學(xué)與技術(shù)也是一個融前沿科學(xué)和高技術(shù)于一體的完整體系。6. 工程塑料 與通用塑料相比，工程塑料具有優(yōu)良的機(jī)械性能、電性能、耐化學(xué)性、耐熱性、耐磨性、尺寸穩(wěn)定性等特點，且比要取代的金屬材料輕、成型時能耗少。德國大眾公司的新型奧迪A2型轎車，由于采用了全鋁車身骨架和外板結(jié)構(gòu)，使其總質(zhì)量減少了135kg，比傳統(tǒng)鋼材料車身減輕了43％，使平均油耗降至每百公里3升的水平。而高溫腐蝕嚴(yán)重，電池壽命較短。同時它是一種真正的綠色環(huán)保電池，不會對環(huán)境造成污染，是目前最佳的能應(yīng)用到電動車上的電池。 鎳氫蓄電池屬于堿性電池，鎳氫蓄電池循環(huán)使用壽命較長，無記憶效應(yīng)，但價格較高。在汽車上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽車缸內(nèi)燃燒更完全，可以降低尾氣的害物的排放。降低了溫室氣體的排放。在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)“零”排放。那么環(huán)保汽車的外形有什么要求呢？。據(jù)預(yù)測，2010年和2020年中國機(jī)動車的燃油需求將直線上升，將占當(dāng)年全國石油總需求的43%和57%。相當(dāng)多的報廢汽車組件的回收利用率可達(dá)90%以上。乙醛屬低毒性物質(zhì)，高濃度時有麻醉作用。技術(shù)方面：早期的汽車為以后汽車的制造設(shè)定了很多標(biāo)準(zhǔn)，如發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動。隨著溫室效應(yīng)的影響與工業(yè)社會的污染逐漸加劇各國政府對保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源及交通安全日益關(guān)注,?？傊h(huán)保型汽車是以后汽車發(fā)展的趨勢與方向。眾所周知汽車的污染是很嚴(yán)重的，汽車在行駛過程中產(chǎn)生的尾氣更為嚴(yán)重。墨西哥城每年向空氣中排放350 萬tCO、45 萬 tSO2 、35 萬tHC、27 萬tNOx 及43 萬t 塵埃微粒等, 市中心不得不設(shè)立街頭氧氣室供行人使用, 城市空氣污染物大部分來自汽車的排放。可就是在為人類帶來巨大利益的同時，也產(chǎn)生了巨大的負(fù)面效應(yīng)。國際上也有人指出，21世紀(jì)中國所缺的將不是汽車，而將是原料，外國公司將通過原料買賣間接從中國的經(jīng)濟(jì)增長中獲得巨大利益。設(shè)計車身有一定的反身性能夠有效解決這一問題。 電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動的汽車，大部分車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動，有一部分車輛把純電動汽車機(jī)裝在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點在于電力儲存技術(shù)。具有無污染，零排放，儲量豐富等優(yōu)勢，因此，氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。因此要想實現(xiàn)生物乙醇的大量使用必須要消耗大量的糧食。h兩種單元電池，其比能量達(dá)75－80W它的初期購置成本雖高，但由于其在能量和使用壽命方面的優(yōu)勢，因此其長期的實際使用成本并不高。h；比能量達(dá)109W此外它的比強(qiáng)度、比剛度高，阻尼性、導(dǎo)熱性好，電磁屏蔽能力強(qiáng)，尺寸穩(wěn)定性好，因此在航空工業(yè)和汽車工業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。玻璃纖維增強(qiáng)樹脂復(fù)合材料耐腐蝕、絕緣性好，特別是有良好的可塑性，對模具要求較低，對制造車身大型覆蓋件的模具加工工藝較簡易，生產(chǎn)周期短，成本較低。無機(jī)納米抗菌塑料加工簡單，廣譜抗菌，24h接觸殺菌率達(dá)90%，無副作用，可以用在車門把手、方向盤、座椅面料、儲物盒等易污部件。3. 汽車用工程塑料 工程塑料在汽車上主要用作結(jié)構(gòu)件，要求塑料具有足夠的溫度－強(qiáng)度特征和溫度－蠕變特征以及尺寸穩(wěn)定性。（7）飽和聚酯 汽車上常用的飽和聚酯有PBT（對苯二甲酸丁二醇酯）和PET（聚對苯二甲酸乙二醇酯）。如果將進(jìn)、排氣 門傾斜布置, 缸蓋底平面形成屋頂狀。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷增加時, 僅由主氣道進(jìn)入氣缸的混合氣不能滿 足發(fā)動機(jī)的需要, 于是263多氣門分別投入工作副進(jìn)氣道中的閥門開啟, 增加進(jìn)入缸內(nèi)的混合氣, 而且抑制了進(jìn)氣道中進(jìn)氣渦流強(qiáng)度, 這對于提高發(fā)動機(jī)高速工況時的容積效率及燃燒效率、減少能量損失是有利的。冷軋雙向鋼板：具有連續(xù)屈服、屈強(qiáng)比低和加工硬化高、兼?zhèn)涓邚?qiáng)度及高塑性的特點，經(jīng)烤漆后強(qiáng)度可進(jìn)一步提高。4. 工程塑料 工程塑料用于汽車可實現(xiàn)輕量化和節(jié)能，且可回收和循環(huán)利用。目前，轎車輪胎以合成橡膠為主，而載重輪胎以天然相交為主。隨著“汽車社會”的逐漸形成，汽車保有量在不斷地呈現(xiàn)上升趨勢，而石油等資源卻捉襟見肘，另一方面，吞下大量汽油的車輛不斷排放著有害氣體和污染物質(zhì)?？紤]到我國能源安全主要是石油的狀況，發(fā)展包括燃?xì)馄囋趦?nèi)的各種代用燃料汽車，已是刻不容緩的事。 ⑤形成制造過程和裝配分析的基礎(chǔ)。俗話說酒香也怕巷子深，再好的東西沒人知道也是沒用的。在大學(xué)的日子里，我們不僅學(xué)到了我們專業(yè)的知識，更認(rèn)識了社會認(rèn)識了許許多多和我們生活息息相關(guān)的事物，我們在成長，我們在進(jìn)步。當(dāng)街道士出現(xiàn)的都是環(huán)保汽車時，人們對這些已經(jīng)習(xí)以為常環(huán)保汽車才算是得到了推廣。搞科學(xué)研究需要人力，尤其是人才。 ⑤用數(shù)字化的產(chǎn)品模型取代大量的實體模型。美國的目標(biāo)是，到2010年公共汽車領(lǐng)域有7%的汽車使用天然氣，50%的出租車和班車改為專用天然氣的汽車；到2010年，德國天然氣汽車數(shù)量將達(dá)到10萬至40萬輛，加氣站將由目前的180座增加到至少300座。電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。 使用汽車廢氣凈化催化劑是控制汽車廢氣排放、減少污染的最有效的手段。鋁合金主要用于制造發(fā)動機(jī)缸體、活塞、進(jìn)氣支管、氣缸蓋、變速器殼體、矯車的骨架、車身、座椅支架、車輪等部件。中國奇瑞汽車公司與寶鋼合作，2001年在試制樣車上使用的高強(qiáng)度鋼用量為262kg，占車身鋼板用量的46%，對減重和改進(jìn)車身性能起到了良好的作用。（二）可變進(jìn)氣系統(tǒng)及配氣相位 可變進(jìn)氣系統(tǒng) 可變進(jìn)氣系統(tǒng)有兩類: ( 1) 多氣門分別投入工作。這些材料是保汽車的設(shè)計和開發(fā)不可缺少的重要部分。 （5）聚酰胺（尼龍） 尼龍可用于制造燃油濾清器、空氣濾清器、機(jī)油濾清器、正時齒輪、水泵殼、水泵葉輪。其緩沖材料大部分都使用半硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料制品。納米科技是21世紀(jì)科技產(chǎn)業(yè)革命的重要內(nèi)容之一，它是高度交叉的綜合性學(xué)科，包括物理、化學(xué)、生物學(xué)、材料科學(xué)和電子學(xué)。英國發(fā)明了一種以聚丙烯作芯，鋼板為面板的薄夾層板用以替代鋼制車身外板，使零件質(zhì)量減輕了50%~60%，且易于沖壓成型。2. 鋁合金 與汽車鋼板相比，鋁合金具有密度?。ǎ?、比強(qiáng)度高、耐銹蝕、熱穩(wěn)定性好、易成形、可回收再生等優(yōu)點，技術(shù)成熟。鈉硫電池缺點，主要其工作溫度在300～350℃，所以，電池工作時需要一定的加熱保溫。在同體積重量情況下，是鎳鎘電池的4倍，并且目前人類只開發(fā)利用了其理論電量的20%～30%，開發(fā)前景非常光明。但它有兩大缺點；一是比能量低，所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個是使用壽命短，使用成本過高。用乙醇代替石油燃料的活動歷史已經(jīng)很長，無論是從生產(chǎn)上和應(yīng)用上的技術(shù)都已經(jīng)很成熟，近來由于石油資源緊張，汽車能源多元化趨向加劇，乙醇汽車又提到議事日程。減少了機(jī)油泄露帶來的水污染。因為有了電池，可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。第2章 環(huán)保汽車的設(shè)計環(huán)保汽車有著與以往汽車根本不同的概念與意義，那么怎么設(shè)計開發(fā)環(huán)保汽車呢，環(huán)保汽車是如何環(huán)保的呢？作為環(huán)保汽車，它的外形一定要符合環(huán)保汽車的要求。2000年中國機(jī)動車所消耗的石油為6560萬噸，約占全國總石油消費的三分之一。雷諾公司認(rèn)為,回收利用報廢汽車組件不僅有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境, 還可以降低汽車成本, 例如回收利用一塊擋風(fēng)玻璃, 可以節(jié)約2/ 3 的成本。甲醛是有刺激性的氣體，對眼睛有刺激性作用，也會刺激呼吸道，~ mg，高濃度時會引起咳嗽、胸痛、惡心和嘔吐。非承載式車身像承載式車身轉(zhuǎn)變，汽車不再是底盤和車身的簡單疊加而是成為一個整體。答辯委員會 人，出席 人答辯委員會主任（簽字）： 答辯委員會副主任（簽字）： 答辯委員會委員： ， ， ， ， ， ， 平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）評語第 頁共 頁學(xué)生姓名： 崔茜坤 專業(yè) 汽車運用 年級 09 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目： 評 閱 人： 指導(dǎo)教師： （簽字） 年 月 日成 績： 系（科）主任： （簽字） 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計（論文）及答辯評語：