【正文】 .............................. 23 軌道工程 ............................................... 28 概述 ................................................ 28 施工要點 ............................................ 28 施工準備 ............................................ 31 預(yù)鋪 道岔平臺搭設(shè) .................................... 31 道岔預(yù)拼 ............................................ 32 線路防護 ............................................ 34 站線施工及拆鋪站線道岔 .............................. 35 點前準備 ............................................ 36 拔碴及回填道碴 ...................................... 36 插入道岔 ........................................... 36 線路養(yǎng)護達標(biāo)及工程交接 ............................. 38 三電工程施工方案 ...................................... 39 房建工程 ............................................... 41 擬投入本工程的主要機具、人員、技術(shù)裝備 .................. 42 土建工程部分 .......................................... 42 軌道工程部分 .......................................... 42 安全管理制度及保證既有線施工安全措施 .................... 43 安全管理制度 .......................................... 43 既有線施工安全管理 .................................... 45 既有線施工安全技術(shù)措施 ................................ 47 10 施工應(yīng)急預(yù)案 ............................................. 56 可能發(fā)生的事故性質(zhì)及后果 ............................. 56 事故發(fā)生 后的應(yīng)急處理 ................................. 56 應(yīng)急指揮者、參與者的責(zé)任、義務(wù) ....................... 57 3 11 質(zhì)量保證措施 ............................................ 58 12 環(huán)保及文明施工 ........................................... 59 第 1 頁 共 62 頁 三十里鋪 車站 線下施工及 站場改造方案 土建部分主要包括 站前 工程 和 站后房建工程 站前工程： 主要是 三電拆遷、 三十里鋪 站內(nèi)既有涵洞接長，增建左、右線 路基土石方的填筑 。 站內(nèi)道岔全部為 50kg/m 木枕道岔 。 三十里鋪 站改工程計劃分兩步 進行： 站改 過渡工程 ： 依據(jù)設(shè)計圖 在既有 3 道插入臨 2岔，與既有 （ 10） 岔對接，并在岔后鋪設(shè)鋼軌及臨 1岔，溝通車站與鋪架基地，以便于軌料物資和大型機械設(shè)備運輸； 三十里鋪車站既有線改造： 按照 正式 設(shè)計 文件 要求對各股道進行改造。 ～ 預(yù)鋪與既有線無干擾的道岔及線路 。 20 21~ 28 7 完成正式工程所有光電纜敷設(shè)、設(shè)備安裝調(diào)試工作量、完成各種引入。 20 12~20 30 4 眾興橋兩側(cè)地方高低壓電力線路三回路遷改。矩形 涵 1 座 延米。 進場施工便道到位，橫向施工便道基本貫通。 電務(wù)將臨 1 岔、臨 2 岔納入車站聯(lián)鎖，兩組道岔均實行局部控制，信號設(shè)計局部控制道岔電路；臨 1 岔與鋪架基地間設(shè)置臨時調(diào)車信號機（ DL2）， 用于軌排場向 3 道延長線調(diào)車， 并設(shè)置一段 50 米長的接近區(qū)段；臨 1 岔 前 設(shè)置臨時調(diào)車信號機（ DL1）， 用于向軌排場調(diào)車， 并設(shè)置一段 50 米長的接近區(qū)段。 55′31″ ,T ,L060m；利用撥移后曲線 YH點與 3岔岔尾距離為 ； 三十里鋪 站內(nèi)（Ⅱ）道撥移采取從 K100+738（ 13岔心向蕪湖端 75米）及 K101+590（ 12岔心向合肥端 65米 ）設(shè)兩處反向曲線的方式，撥接點分別標(biāo)示為 BJ BJ2′，曲線要素為 R1000m,α 0176。 電務(wù)施工： 電務(wù)配合 遷改相應(yīng)信號設(shè)備，連通軌道電路。 （ 6） 岔定位直股條件加入檢查１ 6定位條件，將 16岔納入表示 。 電務(wù)施工： 處理 (10)、 (15)道岔表示。電務(wù)配合恢復(fù)線路。改移后與三十 里鋪 站內(nèi)Ⅳ道連通，Ⅳ道啟用。 第八 步： 要點封鎖（Ⅰ）道， 插鋪 1 2 36道岔， 連通（Ⅰ）道 。計劃安排 590人，另外安排50人作為后備力量。 電務(wù)配合恢復(fù)線路后，Ⅲ道啟用?，F(xiàn)將各個施工步驟所需的人力、時間和 注意事項分述如下，因為所有施工步驟和人員安排基本相同，本次說明以第 2 步為例： 施工按如下步驟進行：利用行車間隙撥道→點前準備→最后一列車通過封閉給點→設(shè)置防護→拆除舊道岔→扒碴及回填道碴→縱、橫移插入新道岔→聯(lián)結(jié)線路、上碴整道→線路及道岔整細、清理施工限界→聯(lián)合檢查→撤除防護、線路開通。拆除后的岔料盡量不放在兩線中間，向預(yù)拼道岔的兩端拉出或抬出；扒碴及回填 道碴 用時 55 分鐘，回填道碴時注意控制道碴的標(biāo)高，道碴頂面高度、平整度和壓實度必須滿足要求，使用的工具有：風(fēng)鎬、拉耙、土鎬、四齒耙、叉子、鐵鍬、平板夯拍機等；縱、橫移 插入道岔 用時55 時鐘，道岔縱、橫移到位后聽從現(xiàn)場指揮人員的指揮，在兩組道岔全部到位，合攏口長度正確后方可下落就位，使用的工具有：枕木頭、滑車、滑輪、起道機等；上碴整道用時 30 分鐘，道岔下落完畢，進行軌道部分聯(lián)結(jié)，立即開始上碴整道工作，同時電務(wù)開始施工、清理施工限界及線路整細 用時 20 分鐘，使用的工具有：軌縫調(diào)節(jié)器、液壓撥道器、鋸軌機、鉆眼機、道尺、扳手、道岔搗固機、移動發(fā)電機、土鎬、撬棍等；道岔釘固及聯(lián)合檢查用時 30 分鐘，整體用時 190 分鐘，預(yù)留 20 分鐘時間作為不可預(yù)見的預(yù)防措施時間。 在站場改造撥接過程中配合恢復(fù)軌道電路 。由于接長的涵洞，其位置均處于鐵路行車限界之外，故鋼軌樁采用挖掘機打入。 涵身施工 倒虹吸施工 （ 1）、圓管底座制作 基坑開挖完畢后，綁扎外套管底板鋼筋，立圓管底座模板，澆注底座混凝土。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并簽證后，開始澆注鋼筋混凝土。第 22 頁 共 62 頁 混凝土澆注完畢后，及時進行砼養(yǎng)護?；炷了涠葹?5~7cm，插入式振動棒振搗。 防水層按設(shè)計要求采用甲種和丙種防水層兩種。防護辦法路基施工前，設(shè)專職安全員，在既有線邊上沿線路方向拉上小彩旗。按設(shè)計要求控制好路基橫斷面。 級填料復(fù)合土工膜中粗砂拓寬后邊坡排水溝既有線既有線新建鐵路線既有線邊坡 圖 既有線路塹拓寬斷面示意圖 第 25 頁 共 62 頁 級配碎石基床表層施工 本區(qū)段基床表層 A 級填料采用分層填筑，平地機攤鋪，振動壓路機碾壓。在混合料拌和過程中嚴格按照試驗配合比投料，以便驗證設(shè)計配合 比的可靠性。根據(jù)武 九鐵路施工經(jīng)驗初步確定松鋪系數(shù)為 ，算出松鋪厚度作為攤鋪控制標(biāo)準。 級配碎石填筑拌和運輸方法同基床表層級配碎石。 根據(jù)部、局對行車安全的有關(guān)要求，結(jié)合本標(biāo)段要點施工內(nèi)容及特點，擬定施工要點程序框圖如圖 要點施工內(nèi)容 （ 1）站內(nèi)到發(fā)線、次要站線及其他站線道岔及相關(guān)線路拆鋪； （ 2）正線道岔及相關(guān)線路拆鋪。施工中各種作業(yè)人員嚴格服從命令、聽從指揮，決不提前拆改設(shè)備。 預(yù) 鋪道岔 平臺搭設(shè) 現(xiàn)場預(yù)鋪道岔，在施工地點附近選擇適當(dāng)?shù)牡攸c，平 整場地。擺設(shè)岔枕時，不得用撬棍插入岔枕道釘孔內(nèi)，以免損壞套管。 軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌端處為177。 《道岔鋪設(shè)工藝流程》見下圖 : 34 道岔鋪設(shè)工藝流程圖 線路防護 防護員及駐站聯(lián)絡(luò)員必須通過崗前培訓(xùn)，持證上崗，隨時接受上級領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員的檢查。 在施工工點兩端，根據(jù)施工對行車影響程度，按《鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則》的規(guī)定，設(shè)置減速信號牌、減速地點標(biāo)、停車信號牌、司機鳴笛標(biāo)及作業(yè)標(biāo)等防護信號。 封鎖點前，松動舊道岔或軌道上的螺栓，涂油后加墊圈后上緊，并卸下接頭第 5 兩根螺栓，拆除防爬設(shè)備?；酪欢思茉谡砟径迳希硪欢松烊朐械啦砘蜾撥壍能壵砜諆?nèi)。 由施工負責(zé)人指揮，緩慢而均勻地拉動牽引繩，人工用撬棍撥移使新道岔平穩(wěn)就位。 線路養(yǎng)護達標(biāo)及工程交接 線路連接完畢后，立即組織人員將準備好的道碴倒運至枕木盒內(nèi)，填滿枕木盒，道碴邊坡、碴肩寬度、碴肩堆高達到設(shè)計要求。 三十里鋪 車站線路交接分兩步： 第一步： 三十里鋪 車站道岔插鋪完畢后，及時對道岔進行養(yǎng)護達到驗收條件，施工單位與設(shè)備管理單位按有關(guān)規(guī)定辦理交接手續(xù)。 通信工程 線路遷改 40 為了確保既有光電纜線 路遷改安全，此次光電纜線路遷改采用先新建后割接的方法進行遷改。 遷移設(shè)備 由于此次設(shè)備大部分是在用設(shè)備，因此，就要求施工時特別要注意安全問題。在站內(nèi)新設(shè)過渡投光燈塔兩座，取代低壓照明電桿。門窗的安裝完畢后進行室外的裝飾，室內(nèi)進行水電的安裝。 安全生產(chǎn)責(zé)任制 （ 1）各級職能部門嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理責(zé)任制度。 （ 3）實施安全質(zhì)量風(fēng)險抵押承包合同，堅持 “ 全員、全過程、全方位、全天候 ” 的 “ 四全 ” 安全管理。 鑒于 三十里鋪 車站鐵路運輸繁忙，因此在配備站改機具設(shè)備時要以不影響既有線行車、確保既有線安全限界、作業(yè)效率高、性能優(yōu)越為原則。 原合肥東至 三十里鋪 貫通線 074~083和 三十里鋪 至撮鎮(zhèn)貫通線 1~12及自閉 11~16桿占據(jù)了右線土方位置，擬在三十鋪車站南側(cè)新建貫通線約 ，在原合肥東至 三十里鋪 貫通線 074及原 三十里鋪 至撮鎮(zhèn)貫通線 12處倒接到新建貫通線路，并拆除既有貫通線路。能提前倒接的設(shè)備盡量提前予以倒接 。（移動公司管道在 三十里鋪 大橋下過軌到新建線路側(cè)同溝）。 三電工程施工方案 信號工程 因 三十里鋪 站（包括羅崗線路所）既有 部分信號電纜及箱盒阻礙了土建施工，所以拆遷為當(dāng)務(wù)之急。 線路養(yǎng)護標(biāo)準 高低 mm 軌距 mm 方向 mm 水平 mm 三角坑 mm 道床肩寬 mm 線路標(biāo)高 mm 道床厚度 mm 中心線 mm 4/10 +6 2 4/10 4 4 177。 道岔滑移時要緩慢移動，避免偏移和過移，滑移時要設(shè)專人觀察滑車運行情況，防止滑車掉道。為使新道岔橫移省力，走行軌面向軌道設(shè) 5%～ 6%的下坡。 拔碴及回填 道碴 回填后道床厚度按照設(shè)計要求施工。 在施工完成后，徹底檢查有無危及行車安全的 因素，并經(jīng)現(xiàn)場運營人員確定無危及行車安全的因素后，通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記銷點，開通線路。按規(guī)定帶齊防護信號和備品。 頂鐵與尖軌或可動主軌軌腰間隙應(yīng)≤ 。 散布鋼軌：從岔尖向岔尾散布鋼軌。在路塹地段：開挖土方以形成搭設(shè)場地，然后搭設(shè)枕木跺以滿足預(yù)鋪要求；路堤地段：在路堤的邊坡上開挖臺階，然后搭設(shè)枕木跺，并在枕木垛底部打木樁進行加固，以滿足預(yù)鋪要求。 （ 6）在施工完成后，徹底檢查有無危及行車安全的因素，并經(jīng)現(xiàn)場運營人員確定無危及行車安全的因素后，通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記銷點，開通線路。 （ 2）為減少施工要點對運輸?shù)挠绊懀鶕?jù)站場情況，采取分步施工，嚴密技術(shù)措施、制定科學(xué)方案、加強組織指揮、加大工程投入、盡量減少要點次數(shù)的方案。 過渡段填筑工藝流程見圖 。 涵路過渡段施工 施工方法 過渡段以級配碎石為填料。此項工作在正式拌和前 10～ 14