轎車市場(chǎng)研究報(bào)告(完整版)
【正文】 會(huì)。中國汽車工業(yè)的初創(chuàng)時(shí)期（19491965） 1949年10月，中央重工業(yè)部機(jī)器工業(yè)局開始著手籌建新中國的汽車工業(yè)。他的汽車的具體設(shè)計(jì)上有兩個(gè)重要突破?？巳R斯勒氣流型將引擎前移，后座也移到后輪前，使得后輪只承受54%的重量，乘客落座后前后輪配重接近50：50，跟現(xiàn)在的理論相符合，但是卻早了70年，氣流型的這種設(shè)計(jì)極大提高了乘客的駕乘感受。福特新型車的出現(xiàn) 隨著市場(chǎng)的時(shí)尚意識(shí)逐漸興起，消費(fèi)者需求的不斷變化，汽車外型設(shè)計(jì)的競(jìng)爭不斷增加，福特也開始關(guān)注于微妙的車型變化，以滿足市場(chǎng)更加多樣化的需求?！ ? 世界轎車的發(fā)展歷程世界上最早的動(dòng)力汽車 汽車誕生之前，馬車就是人類最好的交通工具。其中，被接受調(diào)查人數(shù)最多為 30多人；接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23－40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對(duì)穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費(fèi)者。這可以說是創(chuàng)世之作。 箱體汽車的阻力大，大大妨礙了汽車的前進(jìn)速度，所以人們開始研究一種新的流線型汽車。美國的汽車生產(chǎn)公司就不斷地推出新奇、夸張的設(shè)計(jì)以純粹視覺化的手法來反映美國人對(duì)于權(quán)力、流動(dòng)和速度的向往，取得了巨大的商業(yè)成效。對(duì)以后汽車的造型產(chǎn)生了極大的影響。毛澤東主席題詞“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”的漢白玉基石放置在廠區(qū)中心廣場(chǎng)?！ ?983年2月26日，一汽隆重舉行生產(chǎn)汽車百萬輛慶祝大會(huì)。北汽集團(tuán)共有172家成員單位，其中35家組成集團(tuán)總公司。 1998年12月17日，上海通用汽車有限公司生產(chǎn)的首輛別克新世紀(jì)轎車在浦東金橋新落成的工廠順利下線?！ ?從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國內(nèi)制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。由于私人購車者普遍持有此種看法，因此除了部分急于用車者外，大部分購買者將持幣待購。3．受訪者三成購買了舊車 本次在對(duì)受訪者進(jìn)行希望購買新車還是舊車的調(diào)查中，91％的受訪者都選擇了將購買新車，然而在對(duì)已擁有汽車的受訪者的第一輛車是新車還是舊車的調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，真正購買新車的比例只有64％，也就是說有27％的消費(fèi)者雖然希望購買新車，但由于種種原因在實(shí)現(xiàn)購車夢(mèng)時(shí)還是從舊車開始的，這也意味著今后中國在除新車市場(chǎng)外還存在著一個(gè)巨大的舊車消費(fèi)市場(chǎng)。但今后哪種銷售方式更適合中國國情，能成為汽車流通的主流，還有待于時(shí)間和實(shí)踐來檢驗(yàn)。目前國際汽車巨頭依然占領(lǐng)了3/4的中國市場(chǎng)，這些喜人的數(shù)字背后依然存在著不足，繁榮景象背后暗藏憂患：盡管汽車產(chǎn)量在世界上僅次于美國、日本，中國仍不是一個(gè)汽車強(qiáng)國。 中國汽車產(chǎn)業(yè)路在何方 （一）中國汽車需要自主創(chuàng)新 自主創(chuàng)新是一種體系化的能力。 從“中國自造”到“中國制造”再到“中國智造”。 （二）對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 打破“近親配套”體系。德國的一家研究所從十幾年前開始對(duì)汽車品牌進(jìn)行專門評(píng)估。 期待政府的具體措施。下定決心，急起直追。（5） 汽車業(yè)需要政府援手 中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過50多年的成長，2005年產(chǎn)銷量已分列全球第四和第三，成為世界公認(rèn)的汽車工業(yè)大國。作為全球第三大汽車生產(chǎn)國，德國各大汽車廠商十分重視品牌價(jià)值，使得德國汽車在競(jìng)爭激烈的全球高檔車市場(chǎng)中占據(jù)7/10的份額。目前，廣東省零部件企業(yè)規(guī)模偏小、技術(shù)水平不高，處于只具備加工生產(chǎn)能力的層次，單家企業(yè)參與整車產(chǎn)品同步開發(fā)能力低。對(duì)自主汽車制造業(yè)來說，必須考慮研發(fā)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈（可以統(tǒng)稱為創(chuàng)新鏈），必須有整體謀略。因?yàn)楝F(xiàn)在很多國外品牌的車也用中文的名字，而一些中國的品牌恰恰使用洋文的名字。我國汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競(jìng)爭力。然而，在本次調(diào)查中94％的人員表示希望購買私車，其中將購買汽車的用途作為交通工具和改變家庭生活質(zhì)量的占到了69％，純作為經(jīng)營工具的只有1％。 4．有形汽車市場(chǎng)中的品牌專賣店最受歡迎 有形汽車交易
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