噴油泵的拆裝與檢修(完整版)
【正文】 栓 10 起動彈簧 11 連桿 12 拉力杠桿 13 怠速彈簧 14 調(diào)速器殼體 15 齒桿調(diào)整螺 栓 16 滑套 17 飛塊 18 支持杠桿 調(diào)速器 RAD型兩速調(diào)節(jié)器結構示意圖 1 控制杠桿 2 滾輪 3 凸輪軸 4 浮動杠桿 5 調(diào)速彈簧 6 速度調(diào)定杠桿 7 油量調(diào)節(jié)拉桿 8 導動杠桿 9 速度調(diào)整螺栓 10 起動彈簧 11 連桿 12 拉力杠桿 13 怠速彈簧 14 調(diào)速器殼體 15 齒桿調(diào)整螺 栓 16 滑套 17 飛塊 18 支持杠桿 調(diào)速器 起動工況 RAD型兩速調(diào)速器工作過程 全負荷供油位置 調(diào)速器 怠速工況 RAD型兩速調(diào)速器工作過程 怠速位置 調(diào)速器 正常轉速時的油量調(diào)節(jié) RAD型兩速調(diào)速器工作過程 調(diào)速器 限制最高轉速 RAD型兩速調(diào)速器工作過程 調(diào)速器 全速調(diào)速器 (1)結構 VE型分配泵調(diào)節(jié)器結構圖 1 調(diào)速手柄 2 調(diào)速彈簧 3 飛錘 4 調(diào)速套筒 6 怠速彈簧 8 導桿 9 張力杠桿 12 回位彈簧 14 分配柱塞 15 泄油孔 16 供油量調(diào)節(jié)套筒 17 起動杠桿 調(diào)速器 (2)工作原理 VE型分配泵調(diào)節(jié)器 1 調(diào)速手柄 2 調(diào)速彈簧 3 飛錘 4 調(diào)速套筒 6 怠速彈簧 8 導桿 9 張力杠桿 12 回位彈簧 14 分配柱塞 15 泄油孔 16 供油量調(diào)節(jié)套筒 17 起動杠桿 起動加濃供油位置 起動工況 調(diào)速器 VE型分配泵調(diào)節(jié)器 怠速供油位置 怠速工況 怠速彈簧壓縮量 調(diào)速器 VE型分配泵調(diào)節(jié)器 部分負荷最高轉速供油位置 中速和最高轉速工況 起動彈簧壓縮量 調(diào)速器 VE型分配泵調(diào)節(jié)器 全負荷最高轉速供油位置 最大供油量調(diào)節(jié) 噴油泵的拆裝 ? 1．噴油泵的拆裝 ? (1)先堵住低壓油路進出油口和高壓油管接頭：防止污物進人油路，用柴油、煤油、汽油或中性金屬清洗劑清洗泵體外部。 ? 兩速調(diào)速器只在柴油機最高轉速和怠速時起調(diào)節(jié)作用，而在中間轉速時，調(diào)速器不起作用，此時柴油機的轉速由駕駛員通過操縱油量調(diào)節(jié)機構來調(diào)節(jié)。 噴油泵 徑向壓縮式分配泵的進油與配油 (a)進油過程； (b)配油過程 1內(nèi)凸輪； 2進油道； 3進油孔； 4分配孔； 5出油孔 調(diào)速器 調(diào)速器的功用與分類 （ 1）功用 ? 調(diào)速器的功用是根據(jù)柴油機負荷的變化，自動增減噴油泵的供油量，使 柴油機能夠在各種工況下以穩(wěn)定的轉速運行。 噴油泵 VE分配泵總體結構示意圖 液壓式噴油提前器 平面凸輪盤 分配柱塞 斷油閥 調(diào)速器張力杠桿 飛錘 出油閥 噴油泵 分配柱塞的中心有中心油孔，其右端與柱塞腔相通，而左端與泄油孔 相通。 (b)鋼球式油量調(diào)節(jié)機構：當移動油量調(diào)節(jié)拉桿時，鋼球帶動個柱塞 控制套筒使柱塞轉動，從而實現(xiàn)供油量的調(diào)節(jié)。 ? 噴油泵凸輪軸的兩端通過圓錐滾子軸承支承在噴油泵殼體上，前 端裝有聯(lián)軸節(jié)，和噴油提前角自動調(diào)節(jié)器相連，后部與調(diào)速器相連。 出油閥結構圖 墊片 5 出油閥座 4 出油閥 3 出油閥彈簧 2 出油閥預緊座 1 噴油泵 ? 出油閥的工作原理 出油閥工作原理示意圖 1出油閥彈簧； 2出油閥； 3減壓環(huán)帶； 4縱切槽； 5出油閥座 噴油泵 (2)油量調(diào)節(jié)機構 ? 油量調(diào)節(jié)機構的作用就是根據(jù)柴油機負荷和轉速的變化，相應地改 變噴油泵的供油量，并保證各缸的供油量一致。 噴油泵 ? 噴油泵的結構形式較多，車用柴油機的噴油泵按照作用原
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1