【正文】 理不同 可分為柱塞式噴油泵、噴油泵 — 噴油器和轉(zhuǎn)子分配式噴油泵。 ? 噴油泵的系列化是以柱塞行程、泵缸中心距和結(jié)構(gòu)形式為基礎(chǔ)， 再分別配以不同尺寸的柱塞，組成若干種在一個工作循環(huán)中供油量不 等的噴油泵，形成幾個系列，以滿足各種柴油機的需要。 ? 供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)或由駕駛員直接操縱，或由調(diào)速器自動控制。 ? 實際上，供油提前角的調(diào)整方法有兩個：一是通過改變滾輪傳動 部件高度的方法對單個分泵進行調(diào)整，使分泵的供油提前角一致，供 油間隔角相等；二是通過調(diào)整聯(lián)軸節(jié)或噴油提前角自動調(diào)節(jié)器的方法 對所有分泵進行統(tǒng)一調(diào)整，達到柴油機規(guī)定的供油提前角的要求。 P型噴油泵最大的缺點是拆裝不方便。 滾輪、聯(lián)軸器和平面凸輪結(jié)構(gòu)示意圖 聯(lián)軸器 平面凸輪盤 滾輪 驅(qū)動軸 滾輪架 噴油泵 (b)工作過程 VE分配泵的工作過程 — 進油過程 分配柱塞 壓力平衡槽 進油道 斷油閥 進油口 柱塞腔 中心油孔 出油孔 進油過程 泵油過程 停油過程 壓力平衡過程 噴油器 噴油泵 進油過程 泵油過程 停油過程 壓力平衡過程 VE分配泵的工作過程 — 泵油過程 進油孔 柱塞腔 燃油分配孔 出油孔 出油閥 噴油泵 進油過程 泵油過程 停油過程 壓力平衡過程 VE分配泵的工作過程 — 停油過程 泄油孔 油量調(diào)節(jié)套筒 噴油泵 進油過程 泵油過程 停油過程 壓力平衡過程 VE分配泵的工作過程 — 壓力平衡過程 壓力平衡槽 分配油道 出油孔 壓力平衡孔 斷油閥 噴油泵 (c)斷油閥 電磁式斷油閥電路及其工作原理 電磁線圈 進油道 回位彈簧 閥門 進油孔 噴油泵 (d)噴油提前器 1 滾輪 2 滾輪支撐架 3 滾輪軸 4 殼體 5 活塞 6 連接銷 7 傳力銷 8 活塞彈簧 液壓式噴油提前器 噴油泵 1 分配柱塞 2 平面凸輪盤 3 滾輪 4 調(diào)速器驅(qū)動齒輪 5 傳力銷 6 活塞 7 連接銷 8 殼體 9 活塞彈簧 VE分配泵供油提前器工作原理示意圖 柴油機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時 噴油泵 柴油機轉(zhuǎn)速升高時 VE分配泵供油提前器工作原理示意圖 噴油泵 柴油機轉(zhuǎn)速降低時 VE分配泵供油提前器工作原理示意圖 噴油泵 (e)增壓補償器 其作用是根據(jù)增壓壓力的大小，自動加大或減少各缸的供 油量，以提高發(fā)動機的功率和降低燃料消耗，并減少有害氣體的產(chǎn)生。 ? 汽車柴油機的負荷經(jīng)常變化，當負荷突然減小時，若不及時減少噴油泵 的供油量，則柴油機的轉(zhuǎn)速將迅速增高，甚至超出柴油機設(shè)計所允許的最高 轉(zhuǎn)速，這種現(xiàn)象稱“超速”或“飛車”。 （ 1）飛球式機械調(diào)速器的基本工作原理 支承軸 5 油量調(diào)節(jié)拉桿 9 調(diào)速彈簧 4 柱塞 8 推力斜盤 3 調(diào)節(jié)臂 7 飛球 2 拉板 6 驅(qū)動斜盤 1 飛球式機械調(diào)速器工作原理圖 調(diào)速器 （ 2）兩速調(diào)速器的基本工作原理 1 驅(qū)動斜盤 2 飛球 3 推力斜盤 4 外調(diào)速彈簧 5 內(nèi)調(diào)速彈簧前 座 6 內(nèi)調(diào)速彈簧 7 調(diào)節(jié)螺柱 8 拉板 9 油量調(diào)節(jié)拉桿 兩速調(diào)速器工作原理示意圖 調(diào)速器 ?兩速調(diào)速器在低轉(zhuǎn)速時，由軟的外調(diào)速彈簧控制循環(huán)供油量的變化 ，起調(diào)速作用，保證低速時有一個穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速范圍。 ? (3)轉(zhuǎn)動凸輪軸，使 1缸滾輪體處于上止點，將滾輪體托板 (或銷釘 )插入調(diào)整螺釘與鎖緊螺母之間 (或挺柱體鎖孔中 )，使?jié)L輪體和凸輪軸脫離。用木錘從調(diào)速器一端敲擊凸輪軸，將軸和軸承一起從泵體前端取下。注意座 ?L必須徹底清理，防止雜物卡在接觸面間，造成柱塞套筒偏斜和接觸面不密封。確定供油齒桿中間位置。 噴油泵的拆裝 ? (7)裝復滾輪挺柱體，調(diào)整滾輪挺柱體調(diào)整螺釘，達到說明書規(guī)定高度或拆下時記下的高度。 ? 噴油泵凸輪軸裝到泵體內(nèi)應(yīng)有確定的軸向位置和適當?shù)妮S向間隙