【正文】 ，其油壓由噴油泵建立，一般在 1OMPa以上，故稱高壓油路。 ?（ 4）向進(jìn)氣管內(nèi)噴入起動(dòng)液協(xié)助起動(dòng)。 柴油使用時(shí)的注意事項(xiàng) ?（ 1）柴油在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用中應(yīng)注意嚴(yán)防混入機(jī)械雜質(zhì)和水分。 ? （ 3）低溫流動(dòng)性 ? 評(píng)價(jià)指標(biāo)有：凝點(diǎn)、冷濾點(diǎn)。 柴油供給結(jié)構(gòu)認(rèn)知 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系 2021年 4月 主要教學(xué)內(nèi)容： ?柴油基本知識(shí) ?柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的基本組成及工作 ?柴油機(jī)燃油供給系的主要零部件 ?電控柴油機(jī)供油控制 一、引言 柴油機(jī)的特點(diǎn)： ?工作原理上的特點(diǎn)：氣缸內(nèi)混合，壓燃式著火，邊噴邊混邊燃燒，壓縮比大。 ? （ 2）蒸發(fā)性 ? 評(píng)價(jià)指標(biāo)有：閃點(diǎn)、餾程。所選用的柴油牌號(hào)一般比環(huán)境溫度低 5~10℃ 左右。絕不可向柴油中摻入汽油。主要完成柴油儲(chǔ)存、輸送和濾清等任務(wù) 。 ?（ 3）混合氣成分不均勻，混合氣濃度變化范圍很大。 ?優(yōu)點(diǎn) —— 形狀簡單，結(jié)構(gòu)緊湊，起動(dòng)性好，熱損失少，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性較好。 ?（ 2）燃燒完全。 工作特點(diǎn) ?（ 1）工作柔和，噪聲小。 ?（ 2）柴油噴射方向基本與進(jìn)氣渦流方向垂直。—副燃燒室氣缸蓋組成。 ? （ 3）噴油器和電熱塞安裝在渦流室內(nèi)，柴油沿渦流方向噴入。 ?（ 4）工作平穩(wěn)，噪聲小。 ? （ 4）預(yù)燃室用耐熱鋼制成單獨(dú)零件，裝入氣缸蓋，不加冷卻。 ?（ 5）特別適用于高速柴油機(jī)。 對(duì)噴油器的要求 ? 應(yīng)滿足不同類型的燃燒室對(duì)噴霧特性的要求。 ?（ 3）針閥與針閥體的配合間隙為~。 典型噴油器 ?軸孔式噴油器和軸針式噴油器的主要區(qū)別在于噴油嘴結(jié)構(gòu)的不同。 ?????分流型節(jié)流型普通型普通型與節(jié)流型軸針式噴油器噴油嘴特性比較 分流型軸針式噴油器的噴油嘴及其噴射情況 低慣量軸針式噴油器 應(yīng)用 ?分開式燃燒室， U形燃燒室。 低慣量孔式噴油器 應(yīng)用 ?一般用于直接噴射式燃燒室。 ?（ 4）安裝噴油器時(shí)符合標(biāo)準(zhǔn)。 ?針閥密封錐面密封性的檢查與試驗(yàn) ?將噴油器裝在噴油器試驗(yàn)器上，增壓至規(guī)定的噴油開啟壓力左右時(shí)，噴油嘴不允許有滴油、滲漏現(xiàn)象。 ?（ 5）每壓下泵油手柄一次，應(yīng)有 5~8響的噴油聲。 （一）噴油泵體 ?單體泵 —— 用于單缸柴油機(jī)。 ?（ 3）進(jìn)油孔僅作進(jìn)油用，回油孔和油槽相對(duì)，作進(jìn)油、回油用。 ? （ 2）出油閥外圓錐面與出油閥座內(nèi)圓錐面配合，形成~。 ?傳動(dòng)比 12???軸泵泵曲ZZnni噴油泵凸輪軸 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： ?（ 1）凸輪軸的前端通過聯(lián)軸器與噴油泵正時(shí)齒輪的輸出軸相連，后端與調(diào)速器相連。 工作過程 柱塞行程分析 ?柱塞上行行程包括： ?（ 1）預(yù)備行程 h1—— 柱塞從下止點(diǎn)上升到其上端面將進(jìn)油孔完全關(guān)閉時(shí)所移動(dòng)的距離。 ?（ 3）柱塞行程＞供油行程。調(diào)速器可以根據(jù)柴油機(jī)外界負(fù)荷的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以保證柴油機(jī)在各種工況下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn) 2．類型 ? 汽車柴油機(jī)調(diào)速器按其工作原理的不同：機(jī)械式、氣動(dòng)式、液壓式、機(jī)械氣動(dòng)復(fù)合式、機(jī)械液壓復(fù)合式和電子式等多種形式 ? 按調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速范圍不同，又可分為兩極式調(diào)速器和全程式調(diào)速器 注： 中、小型汽車柴油機(jī)多數(shù)采用兩極式調(diào)速器，在重型汽車上則多采用全程式調(diào)速器 二、兩極調(diào)速器 1．兩極式調(diào)速器結(jié)構(gòu) （ 1）兩極式調(diào)速器結(jié)構(gòu) （ 2） RQ型調(diào)速器結(jié)構(gòu) ? 感應(yīng)部件：用來感知柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，并發(fā)出相應(yīng)的信號(hào)，如飛錘等 ? 傳動(dòng)部件：根據(jù)感應(yīng)信號(hào)進(jìn)行供油量的調(diào)節(jié)，如調(diào)速杠桿等 ? 附加裝置：怠速穩(wěn)定彈簧、轉(zhuǎn)矩平衡裝置等 2． RQ型調(diào)速器工作原理 （ 1）起動(dòng) ? 將調(diào)速手柄從停車擋塊移至最高速擋塊上 ? 供油量調(diào)節(jié)齒桿向右移到起動(dòng)油量的位置 ? 起動(dòng)油量多于全負(fù)荷油量，旨在加濃混合氣，以利柴油機(jī)低溫起動(dòng) （ 2）怠速 ? 調(diào)速調(diào)速手柄置于怠速位置 ? 供油量調(diào)節(jié)齒桿左移至怠速油量的位置 ? 轉(zhuǎn)速降低，則飛錘離心力減小，供油量調(diào)節(jié)齒桿向右移，增加供油量，轉(zhuǎn)速回升 ? 轉(zhuǎn)速增加，相反 （ 3）中速 ? 調(diào)速手柄從怠速位置移至中速位置 ? 調(diào)速器不起調(diào)節(jié)供油量的作用 （ 4）最高轉(zhuǎn)速 ? 調(diào)速手柄置于最高速擋塊上 ? 供油量調(diào)節(jié)齒桿相應(yīng)地移至全負(fù)荷供油位置 ? 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速由中速升高到最高速 （ 5）停車 ? 將調(diào)速手柄置于停車擋塊上 ? 供油量調(diào)節(jié)齒桿向左移到停油位置 ? 飛錘在彈簧作用下抵靠在飛錘的軸套上 柴油機(jī)燃料供給系的輔助裝置 ?柴油機(jī)輔助裝置有： ?輸油泵 ?柴油濾清器 ?油水分離器 ?柴油機(jī)輔助起動(dòng)裝置 一、輸油泵 輸油泵的功用 ?使柴油產(chǎn)生一定的壓力，克服柴油流動(dòng)阻力及高度形成的壓差，向輸油泵輸送足夠的、穩(wěn)定的柴油。 ?工作過程： ?（ 1）準(zhǔn)備壓油過程 ? 當(dāng)偏心輪凸起頂起滾輪 →推動(dòng)推桿前移 →活塞克服活塞彈簧彈力向下移動(dòng) →泵腔前腔容積減小，壓力增大；泵腔后腔容積增大，壓力減小 →進(jìn)油閥關(guān)閉，出油閥打開 →前腔的柴油被壓向后腔。 ? 反之， 當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷 ↓，輸油泵輸油量 ↓。 ?（ 2）定期清洗或更換濾芯。 ?（ 2）利用火焰加熱器加熱進(jìn)氣管。