【正文】 ETION OF LOADING,ALL THE CARGOHOLD WERE SEAED UP,SAME CONDITION ON ARRIVED,ALL CARGO DISCHARGED。 200PACKAGES ON THE MANEST,190PACKAGES BY THE TALLYMENT。 ALL SHANGHAI CARGO COMPLETELY DISCHARGED ASHORE AND NOTHING REMAINED ON BOARD, BAGS OVERLANDED TO MAKE UP SHORTLANDED INTO PALLETS。 4CASES SHORTSHIPPED。 ?箱破，內(nèi)貨外漏。 屬于批注不明顯的貨物殘損系卸后發(fā)現(xiàn)的內(nèi)容 ? 箱子反釘，卸后發(fā)現(xiàn)。 ? 箱板修理。 FIXED QUANTITY INACCURATE。 SAID TO BE。 SHORTAGE LISTED IS UNCONFIRMED. ? 卸貨中碼頭有掉包，無法清點貨物。 SHIP IB NOT RESPONSIBLE FOR ABOVE SHOTAGE。 THE ABOVE DAMAGE CAUSED BY STEVEDORES DURING DISCHARGING。 CASE BROKEN ,CONTENTS INTACT。計算單位主要是貨物的件數(shù)和計費噸，個別項目使用貨物的重量噸或尺碼噸。 ?鹽、化肥、糖、糧、棗（糧指大米、小麥、面粉、玉米、高粱，其他按列名外計費。 集裝箱理貨費 ?以標(biāo)準箱未計費單位，每標(biāo)準箱為 12元。散裝貨物的壓艙包河在船上拆包、艙內(nèi)灌包的，如需計包數(shù)的，應(yīng)按件貨理貨和計費；如不需計包數(shù)的，則按散貨辦理單證、手續(xù)業(yè)務(wù)和計費。 ?每班每人待時累計不足半小時的不計，全船待時時間匯總后，尾數(shù)不足 1小時的按 1小時進整。 ? 1000噸以下含 1000噸： 。 附加費 ?節(jié)假日附加費，在基本費率基礎(chǔ)上加收100%。 超碼理貨費 ?在每艘船舶當(dāng)航次計收的基本理貨費和附加費之和低于在全船工作的理貨人員總?cè)耍ù危?shù)乘以 7小時理貨人員待時費標(biāo)準時，則按在全船工作的理貨人員總?cè)耍ù危?shù)乘以 7小時理貨人員待時費標(biāo)準，向船舶計收起碼理貨費 。 ?會計依據(jù)理貨賬單，出據(jù)理貨發(fā)票，并做賬統(tǒng)計。 二 卸船理貨作業(yè)過程 ? 現(xiàn)場值班調(diào)度的工作 ： 理貨過程中，現(xiàn)場值班調(diào)度與理貨長、港方、船代保持業(yè)務(wù)聯(lián)系，準確掌握現(xiàn)場理貨船舶作業(yè)情況，有效銜接好理貨作業(yè)各個環(huán)節(jié)，確保理貨工作順利進行。 ? 在卸貨作業(yè)中，理貨員應(yīng)檢查貨物外表和包裝，發(fā)現(xiàn)原殘貨物，按理貨長于船方商定的驗殘方法處理。對艙內(nèi)翻艙，理貨員要關(guān)注艙內(nèi)所搗的貨物搗前和搗后的位置，同時在現(xiàn)場記錄上表明“艙內(nèi)翻艙”字樣和翻艙作業(yè)的起訖時間。屬于船方原因造成的額離火人員待時，包括：非工人責(zé)任造成吊機故障，艙內(nèi)打冷氣，開關(guān)艙，鋪墊艙，隔票，拆加固等，致使卸貨停工和理貨人員待時。 ?在理貨結(jié)果收尾簽字過程中，如船方要在理貨單證上批注意見時，屬符合實際情況的，應(yīng)同意批注，否則，需要向船方做好解釋，取消或改寫批注內(nèi)容，若船方堅持批注不符合實際情況的內(nèi)容時，理貨長應(yīng)請示值班調(diào)度，按指示意見辦理。如有殘損，填制現(xiàn)場記錄，提請責(zé)任方簽字確認，送交理貨長。 理貨長工作 ? 按照調(diào)度配工安排，接受理貨任務(wù)，確定理貨船舶，備齊理貨單證、資料和理貨工具。 理貨員的工作 ?準備好理貨工具，接受理貨長工作安排，了解所負責(zé)艙口工作要求和注意事項，向理貨長領(lǐng)取明細表，出口裝貨單留底、理貨單、現(xiàn)場記錄等資料；了解本艙口貨物卸港順序，掌握要裝貨物的裝貨單號和裝艙順序以及艙內(nèi)的配載位置；向裝卸工班介紹裝艙貨物的襯墊、隔票要求，殘損貨物的處理辦法，以取得工班對理貨工作的配合。如發(fā)現(xiàn)裝貨單未到，或裝貨單未蓋海關(guān)放行章，不允許裝船。 ? 作業(yè)過程中，理貨長要及時與倉庫理貨員或發(fā)貨人核對每班或每票貨物實際裝貨票數(shù)、數(shù)字。 搗載裝船作業(yè)：理貨員與前方庫場理貨員按鉤交接，一車一簽字；每車卸完后，及時與倉庫理貨員核對裝貨單號，車號和裝車件數(shù)，雙方一致后，根據(jù)實際卸車件數(shù)計數(shù)。 ? 汽車、火車、駁船直取裝船貨物，應(yīng)堅持與發(fā)貨人雙邊按鉤交接，并在理貨單上注明汽車牌號、火車車皮號、駁船以及車（駁）內(nèi)所裝的件數(shù)，并相互簽字確認。如果在簽證過程中船方要在理貨單上批注意見時，屬符合實際情況的，應(yīng)統(tǒng)一加批注，否則，需要向船方做好解釋，取消或改寫批注內(nèi)容，若船方堅持批注不符合實際情況的內(nèi)容時，理貨長應(yīng)請示值班調(diào)度或公司業(yè)務(wù)部門后辦理。 謝謝！ 。 ?理貨長在辦理完結(jié)果的交付后，要請船方填寫征求意見書，經(jīng)船方簽字后收回。 ? 庫場點垛計數(shù)交接貨物，按點垛數(shù)字填寫理貨單，每工班結(jié)束，應(yīng)與倉庫理貨員核對卸貨數(shù)字，簽認理貨單。 ?理貨員在開工作業(yè)后要準確記錄作業(yè)線開工時間，根據(jù)配載圖和船方要求，指導(dǎo)裝卸工組按票、按順序裝艙積載、隔票襯墊。理貨工班結(jié)束后，交接班的理貨長應(yīng)首先查看各艙貨物積載情況，并對“裝貨單證、資料和工具、各艙交辦貨物的積載情況、積載圖變更情況、貨物殘損情況、批注情況等”交接清楚。 ? 發(fā)現(xiàn)貨物殘損，應(yīng)堅持殘損貨物不準裝船原則，若發(fā)貨人要堅持裝船并同意接受殘損批注時，應(yīng)通知船方，并同意 船方在裝貨單上如是批注殘損情況。依據(jù)裝貨單和裝貨清單在單船記錄相應(yīng)欄內(nèi)填寫分港隔票提單號、標(biāo)志、件數(shù)、重量等內(nèi)容，并匯總、核對。 ?首先向港方倉庫索取出口裝收貨單，向船代、船方索取貨物配載圖、裝貨清單等理貨資料，并及時核對，若發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系船方和倉庫通知發(fā)貨人。 值班調(diào)度工作 ?及時協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場工作的疑難問題，重大問題及時請示、匯報。 ?最后理貨長在辦理完理貨交接手續(xù)后，要清理理貨房間，整理理貨資料和理貨工具，帶領(lǐng)理貨人員離船。 ?受國內(nèi)外委托方委托，對同一票貨物進行甩樣、分規(guī)格、挑小號作業(yè)時，理貨員應(yīng)按委托方要求的比例甩足樣品，挑清小號、分清規(guī)格，填制理貨計數(shù)單一式兩份，并在備注欄內(nèi)注明樣品、挑小號或分規(guī)格字樣，計數(shù)單提供給委托方一份。 ?在我國法定的節(jié)假日或每日 22000600時工班作業(yè)時，理貨員應(yīng)在計數(shù)單備注欄“節(jié)假日”、“夜班”項前打“△”符號注明。 ? 以上兩種情況應(yīng)編制現(xiàn)場記錄一式兩份，經(jīng)船方簽字后，提供船方一份。 理貨長的工作 ?在理貨作業(yè)過程中，理貨長要經(jīng)常巡視各艙，了解卸船進度，并及時向調(diào)度匯報開頭量增減情況，隨時匯報卸貨中出現(xiàn)的重大或異常情況； ?要隨時檢查、核對理貨員理貨數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問題及時協(xié)調(diào)解決，并通過理貨現(xiàn)場記錄、拍照、保護現(xiàn)場證據(jù)、核查責(zé)任人并做好記錄等方式，維護委托方權(quán)益，降低理貨風(fēng)險； ?及時收取理貨員卸完畢的理貨單證和現(xiàn)場記錄等有關(guān)單證；審核無誤后填寫收貨單； ?及時向船方提供單船日報表，提請船方簽認待時記錄、現(xiàn)場記錄以及收貨單，并做好記錄；負責(zé)與港方、船方、船代等相關(guān)人員的業(yè)務(wù)聯(lián)系，隨時核對理貨各票卸貨的件數(shù)、殘損情況及殘損數(shù)字，了解掌握出艙翻艙，填寫搗艙申請等情況。 ?收費員將收到的理貨費送繳會計。 ?理貨員開始工作 ?理貨長核對單據(jù)并匯總，繪制對外理貨單證，確認無誤后，提交船方簽字。 ?非一般貨艙附加費在基本理貨費加相應(yīng)費率50%。 ? 10000噸以下含 10000噸： 。 ?艙內(nèi)翻艙，按理貨人員待時費率計收。 ?行李、包裹指客船裝運并列入行李清單內(nèi)的行李、包裹。 ?對驗、施封的集裝箱，另計驗 /施封費和鉛封費。例如箱裝的中草藥類。危險貨物包括特資、但石棉、魚粉、棉、麻以及其他植物纖維，仍按計費類別計費；有色金屬指有包裝和無包裝的各種有色金屬塊錠和合金塊錠。 SIGN UNDER PROTEST。 SHORT BUNDLES AND OVER PIECES DUE TO THE OFFBUNDLE BY STEVEDORES DURINDISCHARGING。 SHIP IS NOT RESPONSIBLE FOR THE DIFFERENT FIGURES BETWWEN LOADING＆ DISCHARGING PORTS。 屬于批