【正文】 理貨員的工作 ? 裝船結束后，理貨員應檢查作業(yè)沿途，庫場等作業(yè)現(xiàn)場，防止貨物漏裝、錯裝，填制理貨單；與港方或發(fā)貨人核對理貨數(shù)字，辦理理貨交接手續(xù)，填制裝貨單施裝貨物的件數(shù)，位置和裝船日期，簽名送交理貨長；另外要將理貨單證資料和理貨工具送交理貨長，匯報裝貨結束時間和向關情況。及時將填制的裝貨單、經過簽字確認的理貨單喝其他相關記錄、資料、工具提交理貨長后方可離船。 ?對殘損貨物應堅持殘損貨物不裝船的原則，若發(fā)貨人要求裝船并同意接受殘損批注時，應通知理貨長征得船方同意后方可裝船，并做好殘損記錄。 直取裝船作業(yè)：理貨員與發(fā)貨人按鉤交接，一鉤一簽字（或一車一清）；要求裝卸工班每鉤定量定型，及時與發(fā)貨人核對裝貨單號、車號和裝車件數(shù)，雙方一致后，根據(jù)實際卸車件數(shù)計數(shù)。 ? 由于船方或貨主原因，造成貨物出艙翻艙時，理貨長要提請責任方簽署翻艙理貨委托一式三份，寫明出艙翻艙貨物的裝貨單號、件數(shù)等內容，同時提醒理貨員根據(jù)貨物實際卸、裝兩個過程分別按工班、按票填制理貨單，記錄出艙貨物實際積載位置，并在理貨單備注欄注明翻艙作業(yè)。 根據(jù)裝船不同的作業(yè)形式，確定理貨計數(shù)方法。向港方業(yè)務員了解裝船作業(yè)形式，明確各艙要裝貨物票數(shù)、件數(shù)和重量，貨物庫場貨位情況，同時提出有關要求及注意事項。 微機員 ?根據(jù)理貨長上交的理貨單證和資料，將理貨相關信息輸入到件雜貨理貨系統(tǒng)中。向值班調度匯報理貨工作終了時間，全船理貨情況，上交全部理貨單證、資料和理貨工具。 理貨收尾過程 ?理貨長工作： 全船卸貨結束時，理貨長應根據(jù)理貨單和進口艙單編制貨物溢短單，根據(jù)現(xiàn)場記錄，匯總編制貨物殘損單，各一式三份（船方、倉庫、留存各一份）；編制理貨憑證一式三份（船方、付費方、留存各一份）。 ?對于超長、超重貨物理貨時，理貨員應在計數(shù)單按件或按票標明貨物的尺碼（長 X寬 X高）和重量，在計數(shù)單備注欄“其他”項前打“△”符號，在其后面寫明超長、超重貨物單號、件數(shù)。 ?全部混裝的件數(shù)，按艙單數(shù)字填寫；部分混裝或隔票不清的貨物件數(shù)，注明“以實際分標志數(shù)字為準”。如發(fā)現(xiàn)非本港標志的貨物時，理貨員應通知理貨長聯(lián)系船方處理。并且根據(jù)港口作業(yè)安排，分派理貨員工作艙口，確定理貨員工作崗位和理貨計數(shù)方法，交付艙口理貨資料、理貨工具，交代注意事項。 ?計費員依據(jù)理貨費率表和理貨協(xié)議，計算船舶理貨費，上傳理貨賬單信息。 ?海事貨物附加費對發(fā)生海事、火災貨物在基本理貨費加相應費率 100%。集裝箱按箱內貨物和箱體的重量噸計收單證費。 ?按小時計費的每人每時 。 ?進口貨物艙內混裝或隔票不清時，不論在卸貨作業(yè)中或卸貨作業(yè)后進行分標志，皆按實際混票的貨物計收分標志費，卸貨分標志，需向船公司提供分標志單。 ?在市區(qū)或市區(qū)外裝 /拆箱另計交通費往返一次包干費 90元；或按實際計收交通費或住宿費。每批貨物起碼收費 。原木指未經加工的各種樹種的原材。 “ 外貿貨物理貨費 ” 是理貨公司為國內外各委托方提供理貨服務，向委托方計收的費用。 ? 聽候船公司核準。 ? 舊汽車，船方不負責任。 NOBODY TALLYING ? 理貨人員不在現(xiàn)場。 ? 船方不同意上述短少。 ? 船員理貨 500件，理貨員理貨 480件。 ALL THE SWEEPINGS OF CARGO DISCHARGEED。 STEEL RUSTED。 REFER TO THE SEA PROTEST. ? 根據(jù)商檢報告 SUBJECT TO CARGO SURVEYOR`S REPORT。 SHIP`S NOT RESPONSIBLE FOR DAMAGE DURING SHIPPMENT。 ?重量由發(fā)貨人提供。 ? 請會同收貨人將溢短貨物進行相抵。 屬于批注裝卸兩港或兩種單證數(shù)字不符的內容 ?裝港為 500箱，卸港為 490箱。 屬于批注船上貨物全部卸完的內容 ? 貨物全部卸完船上沒有遺留。 ?數(shù)字有爭議，根據(jù)重理。 ?屬于提單和貿易合同中規(guī)定的免責條款的批注。屬于提單中規(guī)定的免責條款內容，不需要再批注。 ?辦理簽證要嚴肅認真，發(fā)生意見分歧時要擺事實，講道理，以理服人。 ?簽證后的理貨單證要有效。 ?書寫批注要文字確切、精練，含義明確、具體，不能含糊其詞，模棱兩可。 船方批注的處理 ? 船方加批注是理貨簽證中常見的現(xiàn)象，是國際航運上的習慣做法。 FIGURE IN DISPUTE,SUBJECT TO BE RETALLIED。 ALL CARGO DISCHARGED,NOTHING REMAINED ON BOARD。 500CASES IN THE LOADING PORT,490CASES IN THE DISCHARGING PORT。 CONSIGNEES SHOULD BE CONSULTED FOR OFFSETTING THE SHORTLANDED CARGO WITH THE OVERLANDED CARGO。 THE WEIGHT ACCORDING TO THE SHIPPER。 屬于批注貨物事故原因或內貨不詳?shù)膬热? ?短少原因不詳。 ? 根據(jù)有關條款解決。 ? 桶癟。 ? 短卸貨物可能混在上海貨內。 500PACKES TALLIED BU SHIP`S CREW,480PACKES TALLIED BY TALLYMEN。 SHIP NOT AGREE TO THE ABOVE SHORTAGE。 TALLYMEN NOT ON SPOT。 SHIP IS NOT RESPONSIBLE FOR SECOND HAND TRUCK。 SUBJECT TO SHIP OMNER`S APPROVAL。我國目前理貨公司進行理貨費計算的依據(jù)是根據(jù)原交通部頒布的 《 理貨費收規(guī)則 》 和 《 理貨費率表 》 理貨費的計算單位 理貨費有兩種計算方法，一種是按工作時間計算，以小時或日為計算單位；另一種為按工作量計算，以貨物的件或噸為計算單位。加工后的各種木材，按列名外件貨計費。理貨公司為了費收而對貨物進行的抽查丈量，免收丈量費。在市區(qū)外每次拆裝箱不足 3TEU，按3TEU計收。 理貨人員待時費 ?以小時為單位。 ?按日計費的，每人每日（ 8小時） 246元。 交通費 ?陸上交通費，按每艘船舶每航次包干計收。 ?外出理貨、計量附加費在港區(qū)外及鄰近口岸未設理貨機構的作業(yè)點進行理貨、計量作業(yè)加當航次費收總額的 10%。 ?計費審核員對理貨單據(jù)和理貨賬單進行審核、統(tǒng)計。 理貨員的工作 ? 理貨員接到工作任務后，準備好登輪理貨用品和空白理貨單證，登輪后向理貨長領取理貨資料，了解本艙口貨物種類、票數(shù)、積載和隔票情況，掌握理貨交接方法，殘損貨物驗殘要求和卸貨注意事項。如船方要求更改艙單內容時，應通過船舶代理提供書面憑證，始為有效?；煅b貨物卸船時，需逐件分清貨物標志，并在理貨計數(shù)單備注欄“分標志”項前打“△”符號，在其后寫明標志貨物的單號、件數(shù)。對成套設備貨物理貨時，理貨員要抄錄設備的件號、尺碼、重量、制作計數(shù)單除遵循通常制單的要求外，還要填寫設備的件號、尺碼、重量（尺碼、重量要注意其度量單位） ,對成套設備中超長、超重的貨物按本條前款操作。 ?其次要核對全部理貨單證和貨物資料，做到進口艙單、理貨單、貨物溢短單、日報表、理貨業(yè)務憑證數(shù)字相符；與倉庫或收貨人核實全船貨物數(shù)字和殘損情況，如有不一致應及時請示值班調度協(xié)調解決。 理貨員工作 ?卸船結束后，理貨員應檢查艙內、作業(yè)沿途、庫場等作業(yè)現(xiàn)場，防止貨物漏卸、錯卸、填制理貨單。 出口件雜貨理貨程序 裝船前準備 現(xiàn)場值班調度工作： 現(xiàn)場作業(yè)部門的調度根據(jù)公司業(yè)務部下達的理貨船舶計劃，聯(lián)系港口調度，確定船舶準確的靠泊作業(yè)時間。車船直取時，與發(fā)貨人商定理貨交接方式及方法。處理以下的業(yè)務問題： ? 對船方要在裝收貨單上加批注時，要提前通知倉庫理貨人員，經船方與發(fā)貨人協(xié)商一致后，方可提請船方簽字。 ? 理貨長在作業(yè)過程中要及時收取并核對各艙口理貨員填制的理貨單、現(xiàn)場記錄等單證，確保內容完