【正文】 :并勵(lì)式 C:永磁式 D:它勵(lì)式 多選1. 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)使用氣源起動(dòng)，空氣來源有（ABC ） A:地面氣源 B:APU引氣 C:已起動(dòng)好的發(fā)動(dòng)機(jī)引氣 D:（無） 2. 直流電動(dòng)機(jī)的增速方法有：AB A:提高電源電壓 B:減小磁通 C:增加磁通 D:降低電源電壓 簡(jiǎn)答 1. 渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的分級(jí)啟動(dòng)分為哪五級(jí)？答：判斷 1. 使直流電動(dòng)機(jī)增速可以采取增大電動(dòng)機(jī)磁通的方法。 2. 三級(jí)式無刷交流發(fā)電機(jī)由副勵(lì)磁機(jī)、主勵(lì)磁機(jī)、主發(fā)電機(jī)組成發(fā)電機(jī)組。true 6. 恒裝輸入軸轉(zhuǎn)速高于制動(dòng)點(diǎn)轉(zhuǎn)速時(shí)的工作狀態(tài)稱為正差動(dòng)工作狀態(tài)。 A:28V B:115V C:200V D:220V 多選1. 三級(jí)式無刷交流發(fā)電機(jī)的組成包括（ABD ） A:副勵(lì)磁機(jī) B:主勵(lì)磁機(jī) C:副發(fā)電機(jī) D:主發(fā)電機(jī)簡(jiǎn)答 1. 交流電源并聯(lián)需要滿足的條件有哪些？答：電壓，波形，頻率，相位，相序 2. 簡(jiǎn)述差動(dòng)保護(hù)電路的工作原理。 A:加重 B:減小 C:不變 D:（無） 4. 隨著飛行速度的提高，采用迎面氣流對(duì)電機(jī)進(jìn)行通風(fēng)冷卻效果（B ）。 3. 鎘鎳蓄電池的正極板上的活性物質(zhì)為（堿式氧化鎳 ）。true 4. 對(duì)過壓保護(hù)裝置的要求是具有固定延時(shí)特性。 5. 簡(jiǎn)述均衡電阻均衡負(fù)載的基本原理。 A:碳柱 B:三極管 C:電磁鐵 D:六角彈簧 簡(jiǎn)答 1. 為什么發(fā)電機(jī)投入已有蓄電池的飛機(jī)直流電網(wǎng)時(shí)，發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)稍高于電網(wǎng)電壓？ 答：如果發(fā)電機(jī)電壓低于電網(wǎng)電壓，則一投入就有反流，使電機(jī)斷開，斷開后又投入，又因反流斷開，導(dǎo)致主干線接觸器處于振蕩狀態(tài)，可能損壞發(fā)電機(jī)和蓄電池。 答：勵(lì)磁電流、轉(zhuǎn)速、負(fù)載電流？答：剩磁，自激勵(lì)磁方向，勵(lì)磁電流，轉(zhuǎn)速？答：所謂換向是指旋轉(zhuǎn)的電樞繞組元件，從一個(gè)支路經(jīng)過電刷進(jìn)入另一支路時(shí)，其中電流方向的變化過程。 4. 極化繼電器兩個(gè)顯著的特點(diǎn)是：（能反映輸入信號(hào)的極性 ）、（具有很高的靈敏度 ）。true 18. 在觸點(diǎn)斷開時(shí)，如果電路電流小于極限燃弧電流，則在金屬液橋斷裂后不會(huì)產(chǎn)生電弧。true 10. 微動(dòng)開關(guān)的特點(diǎn)是：動(dòng)作迅速、工作可靠、精度高、體積小，但壽命短。false2. 在航空電器中，觸點(diǎn)用于連接電路，因此使用導(dǎo)電性能好的金屬將提高觸點(diǎn)的導(dǎo)電能力和穩(wěn)定性。 D:常開接觸，常閉接觸，轉(zhuǎn)換接觸。 2. 按照觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)形式（接觸方式）的不同，電接觸可以分為三大類，它們是（C ） A:點(diǎn)接觸，線接觸，面接觸。false 3. 接近開關(guān)是一類特殊開關(guān)，內(nèi)部無物理上的觸點(diǎn)接觸。false 11. 在常溫下，繼電器斷開電壓一般不高于10V。true 19. 火花放電主要是電感中儲(chǔ)存的能量引起的，火花放電不穩(wěn)定的原因在于觸點(diǎn)間隙具有的絕緣作用。 5. 混合繼電器是將（固態(tài)電路 ）和（電磁繼電器 ）的某些優(yōu)點(diǎn)結(jié)合在一起構(gòu)成的。 4. 什么是電樞反應(yīng)？答：分為哪幾種？電樞磁場(chǎng)對(duì)主磁場(chǎng)的影響，稱做電樞反應(yīng)。2. 為什么飛機(jī)著陸后若發(fā)現(xiàn)電解液高度低，不要馬上添加電解液？答：這是由于高空氣壓低，原來溶解在電解液里的氣體會(huì)析出，同時(shí)極板空隙的氣泡會(huì)膨脹，有的氣泡還會(huì)逸出；飛機(jī)由高空下降著陸后，氣壓迅速升高，氣泡被壓縮，液面高度降低。答：將敏感到的電流信號(hào)差，反饋到調(diào)壓器的檢測(cè)電路，借以改變檢比電路輸出的偏差信號(hào)，使功率管的導(dǎo)通比改變，發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)點(diǎn)電壓改變，從而使電流差減小，達(dá)到均衡負(fù)載的目的。false5. 對(duì)過壓保護(hù)裝置的要求是：過壓值越高，延遲時(shí)間應(yīng)越短，即具有反延時(shí)特性。 4. 晶體管電壓調(diào)節(jié)器由（電壓檢測(cè)電路 ）、基準(zhǔn)電壓電路、電壓比較與波形變換電路和放大與（執(zhí)行電路 ）等構(gòu)成。 A:變好 B:變差 C:不變 D:（無） 5. 民航飛機(jī)上恒頻交流電源的額定頻率為（C ）。答：當(dāng)短路達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，短路電流在電阻上的壓降經(jīng)二極管整流、電容濾波，再經(jīng)分壓后在電阻上產(chǎn)生電壓，當(dāng)電壓大于鑒壓值時(shí)。false 7. 交流并聯(lián)電路的有功負(fù)載均衡是通過調(diào)節(jié)恒速傳動(dòng)裝置輸出軸的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)的。 3. CSD的中文名稱是__恒速傳動(dòng)裝置_。false 2. 在電樞電路內(nèi)串聯(lián)附加電阻可以使直流電動(dòng)機(jī)增速。 第六章 飛機(jī)電氣控制系統(tǒng)單選1. 為了使所控制的機(jī)構(gòu)平穩(wěn)運(yùn)行，應(yīng)使用的電機(jī)為：C A:啟動(dòng)發(fā)電機(jī) B:它勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī) C:串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī) D:分串勵(lì)電動(dòng)機(jī) 多選1. 對(duì)于啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)要求是AC A:啟動(dòng)力矩大 B:重量大 C:啟動(dòng)電流小 D:體積大 簡(jiǎn)答 1. ，并說明電容的作用。true 3. 現(xiàn)代飛機(jī)的起落架通常是利用電氣元件操縱液壓電磁閥，開關(guān)液壓油路驅(qū)動(dòng)液壓作動(dòng)筒對(duì)起落架進(jìn)行收放。 false2. 滑行燈供飛機(jī)在地面滑行時(shí)照明滑行道。true 2. 高頻磁場(chǎng)屏蔽應(yīng)采用高導(dǎo)磁材料。不要做金錢、權(quán)利的奴隸；應(yīng)學(xué)會(huì)做“金錢、權(quán)利”的主人。最值得欣賞的風(fēng)景，是自己奮斗的足跡。false 填空 1. 電磁干擾傳輸有兩種方式：一種是_耦合_傳輸方式，另一種是輻射傳輸方式。 true4. 正常飛行時(shí)，應(yīng)急照明電門應(yīng)放“開（接通）”位。 第七章 飛機(jī)滅火系統(tǒng)單選1. 電阻式火警線傳感器在常溫下，信號(hào)線對(duì)地表現(xiàn)為（A ） A:很大的電阻，阻止電流流動(dòng) B:很小的電阻，近于短路 C:有規(guī)則地周期性變化 D:無規(guī)則地變化 2. 在貨艙內(nèi)，由于貨物突然倒塌而塵土飛揚(yáng)，此時(shí)，煙霧探測(cè)器的光電管