民航飛機(jī)電氣系統(tǒng)方案-閱讀頁(yè)
2025-05-10 12:13本頁(yè)面
【正文】 4. 隨著飛行速度的提高，采用迎面氣流對(duì)電機(jī)進(jìn)行通風(fēng)冷卻效果（B ）。 A:50Hz B:60Hz C:400Hz D:500Hz 6. 恒速恒頻交流電源系統(tǒng)的交流發(fā)電機(jī)是通過（A ）由飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的。 A:單相 B:兩相 C:三相 D:四相 8. 在交流電源系統(tǒng)中，現(xiàn)代飛機(jī)普遍采用的供電形式是（B ）。（B ） A:不接中線的三相三線制 B:以機(jī)體為中線的三相四線制 C:以單相為主而兼有三相的供電系統(tǒng) D:單線制 10. 衡量交流供電質(zhì)量的指標(biāo)有兩個(gè)：電壓和（C ）。 A:28V B:115V C:200V D:220V 多選1. 三級(jí)式無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)的組成包括（ABD ） A:副勵(lì)磁機(jī) B:主勵(lì)磁機(jī) C:副發(fā)電機(jī) D:主發(fā)電機(jī)簡(jiǎn)答 1. 交流電源并聯(lián)需要滿足的條件有哪些？答：電壓，波形，頻率，相位，相序 2. 簡(jiǎn)述差動(dòng)保護(hù)電路的工作原理。經(jīng)過GCR故障信號(hào)放大器去斷開GCR，從而故障發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路迅速斷開。true 2. 隨著飛機(jī)飛行高度的降低，直流電機(jī)炭刷和整流子的磨損變得越來越嚴(yán)重。true 4. 飛機(jī)交流電源系統(tǒng)有恒頻交流電源和變頻交流電源兩種。true 6. 恒裝輸入軸轉(zhuǎn)速高于制動(dòng)點(diǎn)轉(zhuǎn)速時(shí)的工作狀態(tài)稱為正差動(dòng)工作狀態(tài)。true 8. 交流并聯(lián)電路的有功負(fù)載均衡是通過調(diào)節(jié)恒速傳動(dòng)裝置輸出軸的轉(zhuǎn)矩實(shí)現(xiàn)的。false 10. GCR用于控制發(fā)電機(jī)的輸出電路。false 12. 脈沖式調(diào)壓器分為（ ）和（ ）調(diào)壓器。 2. 三級(jí)式無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)由副勵(lì)磁機(jī)、主勵(lì)磁機(jī)、主發(fā)電機(jī)組成發(fā)電機(jī)組。 4. 恒裝輸入軸轉(zhuǎn)速低于制動(dòng)點(diǎn)轉(zhuǎn)速時(shí)的工作狀態(tài)稱為_正差動(dòng)_工作狀態(tài)。 6. 在CSD中，滑油系統(tǒng)的功用包括（對(duì)齒輪系統(tǒng)潤(rùn)滑 ）、（對(duì)齒輪系統(tǒng)散熱）和（為液壓泵與液壓馬達(dá)傳遞功率）。 A:直接起動(dòng) B:分級(jí)起動(dòng) C:氣源壓力起動(dòng) D:（無(wú)） 2. 對(duì)于大功率渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)常采用（B ）起動(dòng)系統(tǒng)。 A:串勵(lì)式 B:并勵(lì)式 C:永磁式 D:它勵(lì)式 多選1. 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)使用氣源起動(dòng)，空氣來源有（ABC ） A:地面氣源 B:APU引氣 C:已起動(dòng)好的發(fā)動(dòng)機(jī)引氣 D:（無(wú)） 2. 直流電動(dòng)機(jī)的增速方法有：AB A:提高電源電壓 B:減小磁通 C:增加磁通 D:降低電源電壓 簡(jiǎn)答 1. 渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的分級(jí)啟動(dòng)分為哪五級(jí)？答：判斷 1. 使直流電動(dòng)機(jī)增速可以采取增大電動(dòng)機(jī)磁通的方法。false 3. 對(duì)于大功率渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)常采用電動(dòng)機(jī)分級(jí)起動(dòng)。true 5. 發(fā)動(dòng)機(jī)的直接啟動(dòng)通常用于大型發(fā)動(dòng)機(jī)。 2. 對(duì)于大功率渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)常采用_氣源_起動(dòng)系統(tǒng)。 4. 在使用直流發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，串聯(lián)附加電阻的目的是（減小啟動(dòng)電流），（保護(hù)傳動(dòng)附件）。 2. 。答：改變電樞電路電阻調(diào)速。改變電樞端電壓調(diào)速。true 2. 在收放電磁活門的兩組電磁線圈端均并接有電容器，它用來減小由于電磁線圈斷開電路時(shí)產(chǎn)生自感電勢(shì)在終點(diǎn)電門觸點(diǎn)上產(chǎn)生的火花。true 填空 1. 直流電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)方法主要有（能耗制動(dòng)）、（反接制動(dòng)）、（反饋制動(dòng)）。true 2. 電阻式火警線傳感器的工作原理是利用填充材料的電阻值隨溫度增高而增大的特性。 2. 火災(zāi)三要素是（ 燃料 ）、（ 熱源 ）和（ 氧氣 ）。 A:著陸燈 B:滑行燈 C:航行燈 D:防撞燈 2. 供飛機(jī)在地面滑行時(shí)照明滑行道的是（B ） A:著陸燈 B:滑行燈 C:航行 D:防撞燈 3. 按照國(guó)際協(xié)定，飛機(jī)上航行燈的安裝要求是（A ） A:左紅、右綠、尾白 B:左綠、右紅、尾白 C:左紅、右白、尾綠 D:（無(wú)） 4. 夜航時(shí)指示飛機(jī)在空中的位置及航向的是（C ） A:著陸燈 B:滑行燈 C:航行燈 D:防撞燈 5. 在夜間或能見度較差的白天飛行時(shí)，用于標(biāo)示飛機(jī)位置以防止飛機(jī)相撞的是（D ） A:著陸燈 B:滑行燈 C:航行燈 D:防撞燈 6. 被稱為機(jī)翼檢查燈的是（A ） A:探冰 B:滑行燈 C:航行燈 D:防撞燈 7. 在以下燈光中，為閃爍紅光的是 CA:著陸燈 B:滑行燈 C:防撞燈 D:頻閃燈 簡(jiǎn)答 1. 試列舉幾種常用的飛機(jī)外部照明燈 答：著陸燈、滑行燈、標(biāo)志燈、識(shí)別燈、轉(zhuǎn)彎燈、探冰燈 判斷1. 與著陸燈比較，滑行燈光束較窄，光照強(qiáng)度較強(qiáng)。 true3. 在夜間或能見度較差的白天飛行時(shí)，可用防撞燈標(biāo)示飛機(jī)的位置，以防止飛機(jī)相撞。 false 應(yīng)該在準(zhǔn)備位填空 1. 指示燈的燈光顏色是_綠藍(lán)白_。 第九章 電磁干擾及防護(hù)單選1. 電磁輻射會(huì)危害到人身健康，危及飛行安全，高頻比低頻嚴(yán)重，時(shí)間長(zhǎng)比時(shí)間短嚴(yán)重，（A ）。 A:低頻比高頻嚴(yán)重 B:高頻比低頻嚴(yán)重 C:低頻與高頻一樣嚴(yán)重 D:（無(wú)） 3. 帶通濾波器的作用是C A:允許低頻信號(hào)通過 B:允許高頻信號(hào)通過C:允許某一頻段內(nèi)的信號(hào)通過 D:不允許某一頻段內(nèi)的信號(hào)通過 判斷1. 低頻（100kHz以下）磁場(chǎng)屏蔽常用的屏蔽材料是高導(dǎo)磁材料。false 3. 搭接與接地的含義相同，只是不同的叫法。 2. 電磁干擾的三要素是( 干擾源)、( 傳播途徑)、( 敏感設(shè)備)。歡迎您的光臨，！希望您提出您寶貴的意見，你的意見是我進(jìn)步的動(dòng)力。我不知道年少輕狂，我只知道勝者為王。什么時(shí)候離光明最近？那就是你覺得黑暗太黑的時(shí)候。學(xué)習(xí)資料
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