民航飛機電氣系統(tǒng)方案(文件)
【正文】 為主電源。 A:變好 B:變差 C:不變 D:（無） 5. 民航飛機上恒頻交流電源的額定頻率為（C ）。 A:不接中線的三相三線制 B:以機體為中線的三相四線制 C:以單相為主而兼有三相的供電系統(tǒng) D:單線制 9. 在下面哪種交流電源系統(tǒng)中，用電設備可獲得兩種電壓，即相電壓與線電壓。答：當短路達到一定數(shù)值時，短路電流在電阻上的壓降經二極管整流、電容濾波，再經分壓后在電阻上產生電壓，當電壓大于鑒壓值時。false 3. 與直流電能相比，交流電能更易于變換。false 7. 交流并聯(lián)電路的有功負載均衡是通過調節(jié)恒速傳動裝置輸出軸的轉速實現(xiàn)的。false 11. 兩個外齒輪嚙合，它們的轉動方向相同。 3. CSD的中文名稱是__恒速傳動裝置_。 第五章 發(fā)動機起動與點火系統(tǒng)單選1. 小型活塞式發(fā)動機的電力起動常采用的起動方式是（A ）。false 2. 在電樞電路內串聯(lián)附加電阻可以使直流電動機增速。false 填空 1. 活塞式發(fā)動機的電力起動通常有三種方式：直接起動、_慣性啟動_與復合(或聯(lián)合)起動。 第六章 飛機電氣控制系統(tǒng)單選1. 為了使所控制的機構平穩(wěn)運行，應使用的電機為：C A:啟動發(fā)電機 B:它勵式直流電動機 C:串勵式直流電動機 D:分串勵電動機 多選1. 對于啟動電動機要求是AC A:啟動力矩大 B:重量大 C:啟動電流小 D:體積大 簡答 1. ，并說明電容的作用。改變電機磁通調速。true 3. 現(xiàn)代飛機的起落架通常是利用電氣元件操縱液壓電磁閥，開關液壓油路驅動液壓作動筒對起落架進行收放。false 填空 1. C類火災是指（ 由通電的電氣設備燃燒引起的 ）火災。 false2. 滑行燈供飛機在地面滑行時照明滑行道。 2. 警戒燈（或稱提醒燈）的燈光顏色是_黃或琥珀_。true 2. 高頻磁場屏蔽應采用高導磁材料。 3. 電場屏蔽常使用（良導體）材料。不要做金錢、權利的奴隸；應學會做“金錢、權利”的主人。壓力不是有人比你努力，而是那些比你牛幾倍的人依然比你努力。最值得欣賞的風景，是自己奮斗的足跡。贈語； 如果我們做與不做都會有人笑，如果做不好與做得好還會有人笑，那么我們索性就做得更好，來給人笑吧！ 現(xiàn)在你不玩命的學，以后命玩你。false 填空 1. 電磁干擾傳輸有兩種方式：一種是_耦合_傳輸方式，另一種是輻射傳輸方式。 A:強場比弱場嚴重 B:弱場比強場嚴重 C:強場與弱場一樣嚴重 D:（無） 2. （ ）電磁輻射會危害到人身健康，危及飛行安全，強場比弱場嚴重，時間長比時間短嚴重，（B ）。 true4. 正常飛行時，應急照明電門應放“開（接通）”位。第八章 飛機燈光照明及警告信號設備單選1. （ A）主要是為飛機在夜間或能見度不良的條件下起飛或著陸時提供照明，以便飛行員觀察跑道和目測高度。 第七章 飛機滅火系統(tǒng)單選1. 電阻式火警線傳感器在常溫下，信號線對地表現(xiàn)為（A ） A:很大的電阻，阻止電流流動 B:很小的電阻，近于短路 C:有規(guī)則地周期性變化 D:無規(guī)則地變化 2. 在貨艙內，由于貨物突然倒塌而塵土飛揚，此時，煙霧探測器的光電管的光敏電阻值（B） A:保持不變，不報警 B:電阻值減小，報警 C:電阻值減小，不報警 D:電阻值增大，報警 3. 熱電偶式火警傳感器，是敏感發(fā)動機火區(qū)的（B ） A:溫度或過熱 B:溫升 C:煙霧 D:物理變化 4. 當有火情時，設定電容式感溫線的電容值為A，若火情消失一段時間后，此時電容式感溫線的電容值為（B ） A:大于A值 B:小于A值 C:等于A值 D:不能確定 5. 飛機貨艙內的火警探測采用（D） A:電阻式火警探測環(huán)線 B:電容式火警探測環(huán)線C:氣體式火警探測環(huán)線 D:光電式火警探測器 6. 采用一氧化碳探測火情的飛機部位是（ D） A:發(fā)動機，駕駛艙，客艙 B:駕駛艙，客艙， 廁所，行李艙 C:發(fā)動機，大翼前緣，貨艙 D:駕駛艙，客艙 7. 對煙霧探測器進行試驗時（D ） A:光線射不到光電管，電阻值不變，電路不工作 B:光線射不到光電管，電阻值變小，電路工作 C:光線直接照射到光電管，電阻值變小，電路工作 D:光線直接照射到光電管，電阻值變大，電路工作 8. 在進行火警探測系統(tǒng)試驗時，是模擬（A ） A:電阻式火警感溫線電阻值變小的信號 B:電阻式火警感溫線電阻值變大的信號 C:電容式火警感溫線電容值變小的信號 D:氣體式火警感溫線壓力變小的信號 9. 可將表征火警條件或準火警條件的物理量轉換為電動勢的火警傳感器件為（D ） A:電阻式火警感溫線 B:電容式火警感溫線 C:氣體式火警感溫線 D:熱電偶火警傳感器 10. 在熱敏電門式過熱探測系統(tǒng)中，通常各熱敏電門采用（B ） A:串聯(lián)方式連接 B:并聯(lián)方式連接 C:串、并聯(lián)方式連接 D:單個測量，相互之間不連接 11. 電阻式火警線傳感器的工作原理是利用（D ） A:導電芯線的電阻值隨溫度增高而增大 B:導電芯線的電阻值隨溫度增高而減小 C:填充材料的電阻值隨溫度增高而增大 D:填充材料的電阻值隨溫度增高而減少 12. 氣體壓力火警感溫線局部受熱時，感應管內的（C ） A:氦氣壓力增大，氫氣壓力不變 B:氦氣壓力下降，氫氣壓力增大 C:氦氣壓力不變，氫氣壓力增大 D:氦氣壓力增大，氫氣壓力減小 判斷1. 若火警感溫線環(huán)為電容性，其電容隨周圍
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