【正文】 統(tǒng)的效率 。 66 三、物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能要素 ?3）包裝功能 ?包裝可以減少物品在運(yùn)輸途中的損缺 。 案 例 分 析 ?1．物流路徑集約化 ?對(duì)零售業(yè)而言，中國(guó)目前的物流服務(wù)水準(zhǔn)或多或少在短期內(nèi)是由處于上游的商品生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)決定的，要改變他們的經(jīng)營(yíng)意識(shí)和方法無(wú)疑要比企業(yè)自身的變革困難、復(fù)雜且漫長(zhǎng)。另外，這種做法令共同配送中心充分掌握了商品銷(xiāo)售、在途和庫(kù)存的信息， 711也逐漸掌握了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)權(quán)。 ?每天早上， 8點(diǎn)至 10點(diǎn)半從生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)貨，進(jìn)貨的商品在中午之前入庫(kù)。 ?包裝的主要功能是保護(hù)產(chǎn)品、方便運(yùn)輸和和促進(jìn)銷(xiāo)售。 77 三、物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能要素 ?裝卸搬運(yùn)出現(xiàn)的頻率高，是產(chǎn)品損壞的重要原因。例如，根據(jù)需要將鋼材定尺、定型，按要求下料；將木材制成可直接投入使用的各種型材；將 水泥 制成混凝土拌合料，使用時(shí)只需稍加攪拌即可使用等。 ?6）配送功能 ? 配送是以配貨、送貨形式最終實(shí)現(xiàn)資源配置的活動(dòng)，是整個(gè)物流的末端環(huán)節(jié)。 89 三、物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能要素 ?物流系統(tǒng)的信息服務(wù)功能必須建立在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和國(guó)際通用的 EDI信息技術(shù)基礎(chǔ)之上，才能高效地實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)一系列環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確對(duì)接，真正創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”及“時(shí)間效用”。 五、物流系統(tǒng)的常用技術(shù) ?物流系統(tǒng)的常用技術(shù)是除去物流活動(dòng)所需要的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、倉(cāng)庫(kù)建筑、站場(chǎng)設(shè)施以及服務(wù)于物流的電子計(jì)算機(jī)、通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等物流“硬技術(shù)”外的“軟技術(shù)”，是指為了組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的應(yīng)用技術(shù)。 第三節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的目標(biāo)、原則和內(nèi)容模式 本節(jié)點(diǎn)睛 ?一、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的目標(biāo) ?二、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的原則 ?三、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的內(nèi)容模式 99 一、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的目標(biāo) ? 良好的服務(wù)性； ? 良好的快速反應(yīng)能力； ? 強(qiáng)大的信息功能； ? 物流服務(wù)規(guī)?；? ? 利用物流資源。 五種力量模型將大量不同的因素匯集在一個(gè)簡(jiǎn)便的模型中，以此分析一個(gè)行業(yè)的基本競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。該公司兩個(gè)關(guān)鍵的客戶服務(wù)要素是： 公司的收貨、包裝及發(fā)貨程序都非常及時(shí) 。由于消費(fèi)者偏好變動(dòng)快，有時(shí)甚至是在銷(xiāo)售季節(jié)過(guò)程中就發(fā)生了變化，公司必須具備持續(xù)的快速響應(yīng)能力。企業(yè)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的主體，企業(yè)的一切行為應(yīng)以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)為宗旨，企業(yè)的根本目標(biāo)就是盈利。電子供應(yīng)鏈建設(shè)可以拓展企業(yè)的生存空間起“錦上添花”而不能起“雪中送炭”的作用。我先有達(dá)到我目標(biāo)的流程，后有支持我流程的信息化系統(tǒng)。 與可參與設(shè)計(jì)的分供方聯(lián)合，真正保證 JIT的實(shí)現(xiàn)。 信息網(wǎng)絡(luò)海爾物流的支持流程 ——計(jì)算機(jī) 產(chǎn)品本部 商流本部 物流本部 材料供應(yīng)商 產(chǎn)品客戶 資金流本部 資金流 后勤管理 R/3 PP MM 招投標(biāo) 定單協(xié)同 電子商務(wù)平臺(tái) 企業(yè)間采購(gòu) BBP 財(cái)務(wù)管理 R/3 FI 電子商務(wù)平臺(tái) 企業(yè)間銷(xiāo)售 BBS 銷(xiāo)售管理 SD 客戶關(guān)系管理 CRM 生產(chǎn)控制 /質(zhì)量管理 Production/QM 財(cái)務(wù) /制造成本管理 FI/PC 外檢管理 R/3 QM 供 應(yīng) 鏈 管 理 分供方 132 132 物 流 科 技 ： 海 爾 物 流 能 力 的 技 術(shù) 保 證 海爾物流的支持流程 ——物流技術(shù) MSC:標(biāo)準(zhǔn)化 、 單元化 、 集裝化技術(shù) 搬 運(yùn) 機(jī) 械 化 自 動(dòng) 化 現(xiàn) 代 化 的 全 自 動(dòng) 物 流 中 心 RF無(wú) 線 數(shù) 字 通 信 技 術(shù) 條 形 碼 識(shí) 別 技 術(shù) 激 光 導(dǎo) 引 技 術(shù) 133 133 初步成果－－與用戶零距離 顧客 銷(xiāo)售 計(jì)劃 成品 發(fā)運(yùn) 材料 配送 采購(gòu) 訂單 顧客 制造 (為庫(kù)存生產(chǎn)） （中轉(zhuǎn)配置庫(kù)） 原 來(lái) 15天 10天 n天 710天 1天 36+n天 + = + + + 現(xiàn)在 45小時(shí) 3天 24小時(shí) 1天 10天 + + + + = 134 134 初步成果 時(shí)間消滅空間 供應(yīng)商、制造商、經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存逐步降低，但是用戶的需求得到了最大程度的滿足 種類 庫(kù)存數(shù) 種類 庫(kù)存數(shù) 剝離 點(diǎn) 種類 剝離 點(diǎn) 供應(yīng)商 原材料庫(kù) 車(chē)間 經(jīng)銷(xiāo)商 成品庫(kù) 客戶 供應(yīng)商 原材料庫(kù) 車(chē)間 經(jīng)銷(xiāo)商 成品庫(kù) 客戶 降低的供應(yīng)鏈成本 庫(kù)存數(shù) 50% 倉(cāng)庫(kù)面積 人員 20% % 呆滯物資 10天 60% 周轉(zhuǎn)天數(shù) (天 ) 67% 分供方數(shù)量 庫(kù)存資金 67% 實(shí)際庫(kù)存 虛擬庫(kù)存 倉(cāng)庫(kù)是河流而不是水庫(kù) ! 135 135 初步成果 社會(huì)化分撥物流業(yè)務(wù)拓展 海爾利用健全的配送網(wǎng)絡(luò)與快速、安全的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，使社會(huì)化分撥物流業(yè)務(wù)迅速拓展 。 海爾現(xiàn)代物流：雙贏，贏得全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò) 實(shí)施并行工程，由國(guó)際化化供應(yīng)商參與設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，大大加快開(kāi)發(fā)速度，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)使海爾產(chǎn)品保持技術(shù)的領(lǐng)先性 通過(guò)整合內(nèi)部采購(gòu)資源，獲得了更優(yōu)的外部資源，供應(yīng)商結(jié)構(gòu)得到了根本優(yōu)化，目前全球 500強(qiáng)中有 44家是海爾的供應(yīng)商 %%國(guó)際化供應(yīng)商比例與供應(yīng)商的關(guān)系不單純是買(mǎi)賣(mài)關(guān)系，而是同一供應(yīng)鏈上共同滿足消費(fèi)者需求的整體，使整條供應(yīng)鏈上的供貨能力大于需求能力，以虛擬庫(kù)存保證對(duì)訂單的快速反應(yīng) 129 129 ◆ 信息同步，一體化的計(jì)劃保障了信息的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)時(shí)采購(gòu) ◆ 采購(gòu)、備料同步，使供應(yīng)鏈上原材料的庫(kù)存僅有 7天 ◆ 距離同步：建立了兩個(gè)國(guó)際工業(yè)園，已有 7家國(guó)際化供應(yīng)商在工業(yè)園建廠，同時(shí)愛(ài)默生等12家國(guó)際化分供方正準(zhǔn)備進(jìn)駐，保障了 JIT采購(gòu)與配送 海爾現(xiàn)代物流：三個(gè) JIT實(shí)現(xiàn)同步流程 開(kāi) 發(fā) 區(qū) 國(guó) 際 工 業(yè) 園 大 規(guī) 模 客 戶 化 定 制 ERP/PP/QM/KABN ◆ 柔性生產(chǎn)線滿足 B2B2C的大規(guī)模定制產(chǎn)品的生產(chǎn) ◆ 物流技術(shù)如標(biāo)準(zhǔn)包裝、機(jī)械裝運(yùn)、條形碼與無(wú)線掃描技術(shù)的廣泛運(yùn)用，保障了工位庫(kù)存材料不超過(guò) 4小時(shí) ◆ 利用集團(tuán)的配送資源，同國(guó)家郵政總局、中遠(yuǎn)集團(tuán)、和黃天百、歐洲等專業(yè)物流公司進(jìn)行合作，國(guó)內(nèi)可調(diào)配車(chē)輛達(dá) 16000輛以上 ◆ 在全國(guó)建立 42個(gè)配送中心，每天按照訂單向 1550個(gè)專賣(mài)店與 9000多網(wǎng)點(diǎn)配送一百多個(gè)品種， 5萬(wàn)多臺(tái)產(chǎn)品；形成了完善的成品分撥物流體系、備件配送體系與返回物流體系 ◆ 實(shí)現(xiàn)中心城市 8小時(shí)配送，區(qū)域內(nèi) 24小時(shí)配送到位，全國(guó)范圍平均 采購(gòu) JIT 原材料配送 J I T 成品配送 JIT 千 里 眼 監(jiān) 控 , 零 距 離 配 送 130 130 海爾現(xiàn)代物流：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)連接新經(jīng)濟(jì) BBP 電 子 商 務(wù) 平 臺(tái) 網(wǎng)上訂單管理平臺(tái) 100%采購(gòu)訂單由網(wǎng)上下達(dá)， 同步的采購(gòu)計(jì)劃和訂單，提高了訂單的準(zhǔn)確性與可執(zhí)行性，使采購(gòu)周期由原來(lái)的 10天減少到 3天；供應(yīng)商可以在網(wǎng)上查詢庫(kù)存，根據(jù)訂單和庫(kù)存情況及時(shí)補(bǔ)貨。如果有增加的話，只是腦力上的增加。 114 114 電子供應(yīng)鏈的建設(shè)過(guò)程 明確業(yè)務(wù) 戰(zhàn)略 IT規(guī)劃 系統(tǒng)選型 系統(tǒng)實(shí)施 系統(tǒng)維護(hù)服務(wù) BPR 115 115 電子供應(yīng)鏈的建設(shè)模型 第一層面：數(shù)據(jù)的電子化，即把庫(kù)存信息、銷(xiāo)售憑證、費(fèi)用憑證、采購(gòu)憑證都以一定的數(shù)據(jù)庫(kù)格式錄入到計(jì)算機(jī)里，以數(shù)字的形式保存起來(lái)，可以隨時(shí)查詢 第二層面：流程的電子化，把企業(yè)已經(jīng)規(guī)范的一些流程以軟件程序的方式固化下來(lái)，使得流程所涉及崗位員工的工作更加規(guī)范高效，減少人為控制和 “ 拍腦袋 ” 的管理行為，同時(shí)也能提升客戶滿意度。實(shí)事證明，來(lái)自企業(yè)內(nèi)部的需求動(dòng)力，是企業(yè)信息化過(guò)程的源動(dòng)力。其次，退貨流程為“客戶友好”方式，沒(méi)有建立恰當(dāng)?shù)姆聪蛭锪鞴芾硐到y(tǒng)導(dǎo)致了較大的開(kāi)支。ABC公司所銷(xiāo)售的服裝是委托韓國(guó)、香港、臺(tái)灣和新加坡的制造商進(jìn)行生產(chǎn)的。一種可行戰(zhàn)略的提出首先應(yīng)該包括確認(rèn)并評(píng)價(jià)這五種力量，不同力量的特性和重要性因行業(yè)和公司的不同而變化 104 ABC公司是一個(gè)非常成功的經(jīng)營(yíng)男女時(shí)裝業(yè)的商戶， 該公司采用的是郵購(gòu)銷(xiāo)售方式 。 100 ? 原則（考慮各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)與貫通） ? 要素集成化原則（通過(guò)要素間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠像一個(gè)整體在運(yùn)作） ? 原則（將物流要素的組織按照網(wǎng)絡(luò)方式在一定市場(chǎng)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施） ? 調(diào)整性原則（ 及時(shí)應(yīng)對(duì)變化 ） 101 二、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的原則 三、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的目標(biāo) 內(nèi)容模式 ?基本模式 分為： ? 總成本策略 ? 顧客服務(wù)策略 ? 利潤(rùn)策略 ? 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)策略：根據(jù)波特的“五力模型”，考慮如何獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 102 波特 五力分析模型 (Michael Porter39。 96 五、物流系統(tǒng)的常用技術(shù) 歸結(jié)起來(lái)可分為： ?基礎(chǔ)工業(yè)工程技術(shù) ?建模與仿真技術(shù) ?系統(tǒng)最優(yōu)化技術(shù) ?網(wǎng)絡(luò)技術(shù) (PERT計(jì)劃評(píng)審法和 CPM 關(guān)鍵路線法。 90 三、物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能要素 ?3．物流系統(tǒng)的支撐要素 ?物流系統(tǒng)處于復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，必然要受到其他系統(tǒng)的限制和制約，因此物流系統(tǒng)的建立需要有許多支撐手段，主要包括： ?1）政府政策支持 ?2）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) ?3）物流人才培養(yǎng) ?4）信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò) 91 三、物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能要素 四、物流系統(tǒng)的特征 ?物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的特點(diǎn)，即整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性，還具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多等大系統(tǒng)所具有的特征。 86 三、物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能要素 ?7）信息處理功能 ?上述各種物流運(yùn)作活動(dòng)都要在物流信息的引導(dǎo)下進(jìn)行，否則各項(xiàng)活動(dòng)就都是盲目的。例如，木材如果在產(chǎn)地完成成材加工或制成木制品的話，就會(huì)給運(yùn)輸帶來(lái)極大的困難，所以，在 生產(chǎn)領(lǐng)域 只能加工到圓木、板、方材這個(gè)程度，進(jìn)一步的下料、切裁、處理等加工則由流通加工完成；鋼鐵廠大規(guī)模的生產(chǎn)只能按規(guī)格生產(chǎn)，以使產(chǎn)品有較強(qiáng)的通用性，從而使生產(chǎn)能有較高的效率，取得較好的效益。 78 三、物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能要素 ?5）流通加工功能 ? 流通加工就是在流通過(guò)程中進(jìn)行的輔助性加工。 75 ?為使物流過(guò)程中的貨物完好地運(yùn)送到用戶手中，并滿足用戶和服務(wù)對(duì)象的要求，需要對(duì)大多數(shù)商品進(jìn)行不同方式、不同程度的包裝。中午 11點(diǎn)半左右配送中心開(kāi)始安排第二天的發(fā)貨，配送路線、配送店鋪、配送品種、發(fā)貨通知書(shū)等都會(huì)及時(shí)地打印出來(lái)，交給各相關(guān)部門(mén)。