物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)方案(ppt62頁(yè))(完整版)
【正文】 心 說(shuō) ：特別強(qiáng)調(diào)其服務(wù)保障的職能 (7) 成本中心 說(shuō) :物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn) 現(xiàn)代物流學(xué)的幾個(gè)主要觀點(diǎn) 22 物流功能 —— 物流活動(dòng)構(gòu)成 ? 主體功能 ? 輔助功能 ? 增值功能 運(yùn)輸 儲(chǔ)存 配送 裝卸搬運(yùn) 包裝 流通加工 信息服務(wù) 商務(wù)功能 （代為采購(gòu)、代下訂單） 資金功能 （代收貨款） 物流咨詢及系統(tǒng)設(shè)計(jì) 在流通領(lǐng)域?yàn)榉奖阖浳锏倪\(yùn)輸和銷售所進(jìn)行的加工活動(dòng)，典型的有切割、拆解、組配、刷標(biāo)、計(jì)量包裝等。 日本 《物流手冊(cè)》的定義 物流是物質(zhì)資料從供應(yīng)者向需要者的 物理性移動(dòng)， 是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 物流學(xué)科發(fā)展 :各國(guó)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)開(kāi)始由 PD轉(zhuǎn)向 Logistics，第三方物流理論的出現(xiàn)確立了物流產(chǎn)業(yè) 時(shí)間： 20世紀(jì) 90年代至今 三、第三階段 社會(huì)發(fā)展： 網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代到來(lái)。 經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域企業(yè)的物流概念表達(dá)為 “ Physical Distribution ” ? 我國(guó)物流概念的引進(jìn)： 1977年中國(guó)物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)代表團(tuán)從日本把物流這個(gè)概念第一次帶入國(guó)內(nèi)。 ?物流案例，季建華主編，高等教育出版社。 ?根據(jù)現(xiàn)代物流理論中的 杠桿原理 ，物流費(fèi)用每降低 2個(gè)百分點(diǎn)，利潤(rùn)將提高 1倍。 ?我們?cè)谕瓿蓢?guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，物流費(fèi)用白白的消耗掉、浪費(fèi)掉 10％的 GDP! ?一線員工抱怨大部分時(shí)間都花在搬東西上了，生產(chǎn)管理人員抱怨從事專業(yè)搬運(yùn)的人太少，而人力資源部和財(cái)務(wù)卻認(rèn)為那些只帶來(lái)成本，不產(chǎn)生利潤(rùn)的搬運(yùn)、儲(chǔ)存應(yīng)盡量消除。 ?中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展報(bào)告，國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局 ,南開(kāi)大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心 ，機(jī)械工業(yè)出版社 。 物流的發(fā)展歷程 時(shí)間： 20世紀(jì)初～ 50年代 一、第一階段 社會(huì)發(fā)展：工業(yè)化時(shí)期，大多數(shù)歐美國(guó)家陸續(xù) 進(jìn)入工業(yè)化社會(huì)。 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 :經(jīng)濟(jì)全球化、一體化，知識(shí)經(jīng)濟(jì)初露端倪 。從物流的范疇看， 包括：包裝、裝卸、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等活動(dòng)。 物流的分類 按物流范疇分類 ?社會(huì)物流 —— 宏觀范疇 ?企業(yè)物流 —— 微觀范疇 ?生產(chǎn)領(lǐng)域物流 —— 貫穿生產(chǎn)的整個(gè)過(guò)程 按作用領(lǐng)域的不同分類 ?流通領(lǐng)域物流 —— 主要是指銷售物流 大物流 小物流 按服務(wù)主體的不同分類 ?企業(yè)內(nèi)部物流 —— 一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)從原材料進(jìn)廠后，經(jīng)過(guò)多道工序加工成零件，然后零件組裝成部件，最后組裝成成品出廠的過(guò)程 ?第三方物流 —— 指供方、需方（第一、二方）以外的物流企業(yè)（組織）從事物流服務(wù)的物流業(yè)務(wù)模式 ?逆向物流（反向物流） ：供應(yīng)鏈反方向進(jìn)行操作 —— 只與生產(chǎn)供應(yīng)鏈有關(guān)；回收處理產(chǎn)品（制品、信息）時(shí) —— 發(fā)生逆向物流，從消費(fèi)點(diǎn)到產(chǎn)出點(diǎn)的物流活動(dòng) 。 ★ 目的：避免不合理庫(kù)存 ★ 現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng) →密切了供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的企業(yè)關(guān)系。 ? 物流信息系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò) ：通訊設(shè)備及線路、傳真設(shè)備，計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。 具體表現(xiàn)為物流戰(zhàn)略規(guī)劃、營(yíng)運(yùn)規(guī)劃、組織規(guī)劃、設(shè)施規(guī)劃等 ? 一般的理解是如何對(duì)物流系統(tǒng)中的資源做最有效的配置，使系統(tǒng)整體達(dá)到最佳的績(jī)效表現(xiàn)。 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)目的 ? 最優(yōu)服務(wù) ： 也就是以客戶滿意為目標(biāo)，提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)再投入、整合資源、提高管理手段實(shí)現(xiàn) ? 最大利潤(rùn) ： 以系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益最大為目標(biāo)，通過(guò)降低成本或提供增值服務(wù)實(shí)現(xiàn) ? 最小資產(chǎn)配置 ： 也就是最小成本，以最小投入獲得最大產(chǎn)出。 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)原則 ? 系統(tǒng)性原則 ? 可行性原則 ? 經(jīng)濟(jì)性原則 ? 社會(huì)效益原則 ? 柔性化原則 影響物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的因素 ? 物流服務(wù)需求 ? 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 ? 地區(qū)市場(chǎng)差異 ? 物流技術(shù)發(fā)展 ? 流通渠道結(jié)構(gòu) ? 政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 物流系統(tǒng)規(guī)劃層次 ? 按規(guī)劃的地位及內(nèi)容 – 物流戰(zhàn)略層規(guī)劃 – 物流戰(zhàn)術(shù)層規(guī)劃 – 物流系統(tǒng)運(yùn)作規(guī)劃 ? 按規(guī)劃主體的行政級(jí)別 – 國(guó)家一級(jí)的物流系統(tǒng)規(guī)劃 – 省、市一級(jí)的物流系統(tǒng)規(guī)劃 – 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部門(mén)的物流系統(tǒng)規(guī)劃 – 企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 物流系統(tǒng)布局規(guī)劃（戰(zhàn)略層） 1. 社會(huì)物流系統(tǒng)布局規(guī)劃（全國(guó)、區(qū)域、城市）
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