【正文】 物流系統(tǒng)概述 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的目標、原則和內(nèi)容模式 本課程總體結(jié)構(gòu) 思考與練習 ?物流系統(tǒng)的功能要素是什么？ ?物流的基本職能是什么？ ?物流系統(tǒng)的作用是什么？ ?物流系統(tǒng)的基本特征有哪些？ ?簡述物流系統(tǒng)規(guī)劃設計目的。其次，退貨流程為“客戶友好”方式，沒有建立恰當?shù)姆聪蛭锪鞴芾硐到y(tǒng)導致了較大的開支。由于消費者偏好變動快，有時甚至是在銷售季節(jié)過程中就發(fā)生了變化，公司必須具備持續(xù)的快速響應能力。 問題四： ABC公司所銷售的服裝是委托韓國、香港、臺灣和新加坡的制造商進行生產(chǎn)的。 問題二： ABC公司面臨著強有力的競爭，銷售方式需要進一步改進和完善，物流信息系統(tǒng)有待進一步提高。ABC公司所銷售的服裝是委托韓國、香港、臺灣和新加坡的制造商進行生產(chǎn)的。該公司兩個關(guān)鍵的客戶服務要素是： 公司的收貨、包裝及發(fā)貨程序都非常及時 。市場現(xiàn)狀是：時裝業(yè)競爭十分激烈，郵購業(yè)務仍在迅速增長。它定期向目標客戶寄送印刷精美的產(chǎn)品目錄，客戶通過郵購或電話方式定貨。一種可行戰(zhàn)略的提出首先應該包括確認并評價這五種力量，不同力量的特性和重要性因行業(yè)和公司的不同而變化 104 ABC公司是一個非常成功的經(jīng)營男女時裝業(yè)的商戶， 該公司采用的是郵購銷售方式 。 五種力量模型將大量不同的因素匯集在一個簡便的模型中，以此分析一個行業(yè)的基本競爭態(tài)勢。此處市場吸引力可理解為行業(yè)總體利潤水平。 波特五力模型 是哈佛大學商學院的 Michael E. Porter于 1979年創(chuàng)立的用于行業(yè)分析和商業(yè)戰(zhàn)略研究的理論模型。 100 ? 原則（考慮各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)與貫通） ? 要素集成化原則（通過要素間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠像一個整體在運作） ? 原則（將物流要素的組織按照網(wǎng)絡方式在一定市場區(qū)域內(nèi)進行規(guī)劃、設計、實施） ? 調(diào)整性原則（ 及時應對變化 ） 101 二、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的原則 三、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的目標 內(nèi)容模式 ?基本模式 分為： ? 總成本策略 ? 顧客服務策略 ? 利潤策略 ? 競爭優(yōu)勢策略：根據(jù)波特的“五力模型”，考慮如何獲取競爭優(yōu)勢 102 波特 五力分析模型 (Michael Porter39。 第三節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的目標、原則和內(nèi)容模式 本節(jié)點睛 ?一、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的目標 ?二、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的原則 ?三、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的內(nèi)容模式 99 一、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的目標 ? 良好的服務性； ? 良好的快速反應能力； ? 強大的信息功能； ? 物流服務規(guī)?；? ? 利用物流資源。 CPM即關(guān)鍵路徑法 (Critical Path Method），又稱關(guān)鍵線路法，最早出現(xiàn)于 20世紀 50年代，是一種計劃管理方法，它是通過分析項目過程中哪個活動序列進度安排的總時差最少來預測項目工期的網(wǎng)絡分析。它描繪出 項目 包含的各種 活動 的先后次序，標明每項活動的時間或相關(guān)的 成本 。 96 五、物流系統(tǒng)的常用技術(shù) 歸結(jié)起來可分為： ?基礎工業(yè)工程技術(shù) ?建模與仿真技術(shù) ?系統(tǒng)最優(yōu)化技術(shù) ?網(wǎng)絡技術(shù) (PERT計劃評審法和 CPM 關(guān)鍵路線法。 五、物流系統(tǒng)的常用技術(shù) ?物流系統(tǒng)的常用技術(shù)是除去物流活動所需要的各種機械設備、運輸工具、倉庫建筑、站場設施以及服務于物流的電子計算機、通訊網(wǎng)絡設備等物流“硬技術(shù)”外的“軟技術(shù)”，是指為了組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的應用技術(shù)。如采用分項物流管理，各個部門追求自身的最優(yōu)化，勢必會影響到整個系統(tǒng)的優(yōu)化性。如：減少商品儲存的數(shù)量可以降低儲存成本，但由于儲存數(shù)量減少，在市場規(guī)模不變的情況下，為了滿足同樣的需求，勢必要頻繁進貨，增加了運輸次數(shù)，從而導致運輸成本的上升。 90 三、物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能要素 ?3．物流系統(tǒng)的支撐要素 ?物流系統(tǒng)處于復雜的社會經(jīng)濟系統(tǒng)中，必然要受到其他系統(tǒng)的限制和制約，因此物流系統(tǒng)的建立需要有許多支撐手段，主要包括： ?1）政府政策支持 ?2）物流基礎設施建設 ?3）物流人才培養(yǎng) ?4）信息技術(shù)及網(wǎng)絡 91 三、物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能要素 四、物流系統(tǒng)的特征 ?物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的特點，即整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應性，還具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復雜、目標眾多等大系統(tǒng)所具有的特征。 89 三、物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能要素 ?物流系統(tǒng)的信息服務功能必須建立在計算機網(wǎng)絡技術(shù)和國際通用的 EDI信息技術(shù)基礎之上，才能高效地實現(xiàn)物流活動一系列環(huán)節(jié)的準確對接，真正創(chuàng)造“場所效用”及“時間效用”。 88 三、物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能要素 ?一般物流信息系統(tǒng)從縱向可以分為管理層、控制層和作業(yè)層三種，從橫向考慮，物流信息可以涵蓋在供應、生產(chǎn)、營銷、回收以及各項物流運作中。 87 三、物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能要素 ?信息服務功能的主要作用表現(xiàn)為：縮短從接受訂貨到發(fā)貨的時間；庫存適量化；提高搬運、運輸效率；提高訂單處理精度；防止發(fā)貨，配送出現(xiàn)差錯；提供信息咨詢等。 86 三、物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能要素 ?7）信息處理功能 ?上述各種物流運作活動都要在物流信息的引導下進行，否則各項活動就都是盲目的。 ?6）配送功能 ? 配送是以配貨、送貨形式最終實現(xiàn)資源配置的活動，是整個物流的末端環(huán)節(jié)。例如，水產(chǎn)品、肉類、蛋類的保鮮、保質(zhì)的冷凍加工、防腐加工等；絲、麻、棉織品的防蟲、防霉加工等。比如，將過大包裝或散裝物分裝成適合依次銷售的小包裝的分裝加工；將以保護商品為主的運輸包裝改換成以促進銷售為主的銷售包裝 ，以起到吸引消費者、促進銷售的作用；將蔬菜、肉類洗凈切塊以滿足消費者要求等等。例如，木材如果在產(chǎn)地完成成材加工或制成木制品的話，就會給運輸帶來極大的困難，所以，在 生產(chǎn)領域 只能加工到圓木、板、方材這個程度，進一步的下料、切裁、處理等加工則由流通加工完成；鋼鐵廠大規(guī)模的生產(chǎn)只能按規(guī)格生產(chǎn)，以使產(chǎn)品有較強的通用性，從而使生產(chǎn)能有較高的效率，取得較好的效益。例如，根據(jù)需要將鋼材定尺、定型，按要求下料；將木材制成可直接投入使用的各種型材；將 水泥 制成混凝土拌合料，使用時只需稍加攪拌即可使用等。 80 三、物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能要素 ?流通加工的內(nèi)容： 裝袋、定量化小包裝、貼標簽等 ?流通加工功能其主要作用表現(xiàn)在： ? ，方便用戶 ； ? ； ? ； ? ； ? ，提高收益 。 79 三、物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能要素 ?流通 加工功能 ?在物品從生產(chǎn)領域向消費領域流動的過程中，為了促進產(chǎn)品銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量和實現(xiàn)物流效率化，對物品進行加工處理，使物品發(fā)生物理或化學性變化的功能。 78 三、物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能要素 ?5）流通加工功能 ? 流通加工就是在流通過程中進行的輔助性加工。 77 三、物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能要素 ?裝卸搬運出現(xiàn)的頻率高，是產(chǎn)品損壞的重要原因。 76 三、物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能要素 ?4）搬運與裝卸功能 ? 一般說來搬運是指物料在系統(tǒng)工藝范圍內(nèi)的物料的移動稱為搬運，或說在制造企業(yè)內(nèi)部，物料還未成為商品之前，在加工、生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)的移動活動稱為物料搬運。 ?工業(yè)包裝的作用是按單位分開產(chǎn)品，便于運輸，并保護在途貨物。 75 ?為使物流過程中的貨物完好地運送到用戶手中，并滿足用戶和服務對象的要求，需要對大多數(shù)商品進行不同方式、不同程度的包裝。 ?包裝的主要功能是保護產(chǎn)品、方便運輸和和促進銷售。包裝材料通常有紙質(zhì)、塑料、木質(zhì)、金屬等幾種。 三、物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能要素 ?單個 包裝是物品使用者拿到物品時的包裝，一般屬于商業(yè)包裝。中午 11點半左右配送中心開始安排第二天的發(fā)貨，配送路線、配送店鋪、配送品種、發(fā)貨通知書等都會及時地打印出來，交給各相關(guān)部門。 ?每天早上， 8點至 10點半從生產(chǎn)企業(yè)進貨，進貨的商品在中午之前入庫。但隨著 711的急劇擴張， A公司為了確保其商品供應權(quán)，于是加大了物流中心的建設和發(fā)展，在關(guān)東地區(qū)建立了四大配送中心。 ?在日本， 711的點心配送都是由批發(fā)商 A公司承擔。 ?3．量身打造物流體系 當然，需要指出的是，經(jīng)營規(guī)模的擴大以及集中化物流體制的確立雖然由 711主導，但物流體系的建設卻是由合作生產(chǎn)商和經(jīng)銷商根據(jù) 711的網(wǎng)點擴張，根據(jù)其獨特的業(yè)務流程與技術(shù)而量身打造的。另外，這種做法令共同配送中心充分掌握了商品銷售、在途和庫存的信息， 711也逐漸掌握了整個產(chǎn)業(yè)鏈的主導權(quán)。地域劃分一般是在中心城市商圈附近 35公里，其余地方市場為方圓60公里，各地區(qū)設立一個共同配送中心，以實現(xiàn)高頻度、多品種、小單位配送。 ?2．設立區(qū)域配送中心 對于盒飯、牛奶等每天配送的商品，目前各產(chǎn)品窗口企業(yè)向各店鋪的配送費用依然很高。為此， 711改變了以往由多家特約批發(fā)商分別向店鋪配送的物流經(jīng)營模式，而是轉(zhuǎn)為由各地區(qū)的窗口批發(fā)商來統(tǒng)一收集該地區(qū)各生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同類產(chǎn)品，并向所轄區(qū)內(nèi)的店鋪實行集中配送。 案 例 分 析 ?1．物流路徑集約化 ?對零售業(yè)而言，中國目前的物流服務水準或多或少在短期內(nèi)是由處于上游的商品生產(chǎn)商和經(jīng)銷商來決定的，要改變他們的經(jīng)營意識和方法無疑要比企業(yè)自身的變革困難、復雜且漫長。至此， 711在中國南部地區(qū)總店數(shù)已達到 127家，其中，廣州 91家，深圳 36家。目前，它共設立23 000個零售點，業(yè)務遍及四大洲的二十個國家及地區(qū)，每天為接近 3 000萬的顧客服務， 75年來一直穩(wěn)踞全球最大連鎖便利店的寶座。 67 案 例 分 析 ?711的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計 在現(xiàn)代企業(yè)中，物流管理因其能大幅度降低成本和各種與商品流動相關(guān)的費用，從而成為連鎖企業(yè)創(chuàng)造利潤的第三大源泉。 66 三、物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能要素 ?3）包裝功能 ?包裝可以減少物品在運輸途中的損缺 。 ?與運輸一起構(gòu)成了物流系統(tǒng)的兩大支柱 64 三、物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能要素 ?倉儲 的作用主要表現(xiàn)再兩個方面： ?（ 1） 完好地保證貨物的價值， ?（ 2） 為將貨物配送給用戶，在 物流中心 進行必要的加工活動而進行的保存。 ? 對物流活動的管理要求選擇技術(shù)經(jīng)濟效果最好的運輸方式及運輸工具，合理確定運輸路線，以實現(xiàn)安全、迅速、準時、價廉的目的。一般運輸方式有陸路、空運和海運三種。 ?物流信息子系統(tǒng)是運用各種先進溝通技術(shù)保障與物流運作相關(guān)信息的流暢，提高整個物流系統(tǒng)的效率 。 58 二、 物流系統(tǒng)及其基本模式 ?5）反饋 ?物流系統(tǒng)在把輸入轉(zhuǎn)化為輸出的過程中，由于受系統(tǒng)各種因素的限制，不能按原計劃實現(xiàn)，需要把輸出結(jié)果返回給輸入，進行調(diào)整，即使按原計劃實現(xiàn)，也要把信息返回，以對工作做出評價，這稱為信息反饋。 57 二、物流系統(tǒng)及其基本模式 ?4）限制或制約 ?外部環(huán)境對物流系統(tǒng)施加一定的約束稱之為外部環(huán)境對物流系統(tǒng)的限制和干擾。 56 二、物流系統(tǒng)及其基本模式 ?3）