高鐵無砟軌道精調(diào)方案(完整版)
【正文】 ..............................7 八、設(shè)備維護(hù)與保養(yǎng) .......................................10 九、注意事項(xiàng) .............................................11 十、安全措施 .............................................11 2 3 無砟軌道精調(diào)方案 一、 工程概況 無 二、 編制依據(jù) 1. 《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》 TB106012020 2. 《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB107542020 3. 《高速鐵路無砟軌道工程施工精調(diào)作業(yè)指南 》 （鐵建設(shè)函[2020]674 號(hào)）。 五 、工作目標(biāo) 軌枕精調(diào)后，軌道中線和軌道頂面高程允許偏差 均不應(yīng)大于 2mm。每工作面配備 1 臺(tái)具有自動(dòng)搜索、跟蹤、計(jì)算、傳輸數(shù)據(jù)功能的全站儀。采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，左右同時(shí)調(diào)整軌向鎖定器。 B、精調(diào)順序：對(duì)某兩個(gè)特定軌排架（見圖 4）而言，精調(diào)順序?yàn)椋?1→ 3→ 1→ 2→ 3→ 2→ 3→ 4→ 5→ 3→ 4→ 6→ 4→ 5→ 6→ 5→ 6 圖 4 精調(diào)順序 C、順接過渡方法：以兩個(gè)設(shè)站區(qū)間（見圖 5）為例。污物累積會(huì)降低測(cè)量精度。 。 十 、安全措施 、 施工人員應(yīng)按照規(guī)定佩戴安全、勞保用品。 中心線偏差的順接 站 1 的測(cè)量數(shù)據(jù) 站 2 的測(cè)量數(shù)據(jù) 相同點(diǎn)位的測(cè)量數(shù)據(jù)順接處理 11 九 、注意事項(xiàng) （包括棱鏡）必須按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行定期標(biāo)定，軌道狀態(tài)檢測(cè)儀一般每隔 2～ 3天需進(jìn)行軌距、軌向、高程標(biāo)定 。 9 圖 5 設(shè)站測(cè)量平面示意圖 原理： ①因使用了不同的 CPⅢ控制點(diǎn)，全站儀設(shè)站測(cè)量平差的精度也有所不同，對(duì)過渡段的三個(gè)點(diǎn)使用不同的設(shè)站進(jìn)行測(cè)量的時(shí)候，所得到的軌道偏差數(shù)據(jù)有所不同 。用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高
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