高鐵無(wú)砟軌道精調(diào)方案-wenkub.com
2024-10-17 03:27 本頁(yè)面
【正文】 ，施工人員要聽(tīng)從指令，嚴(yán)格按照操作規(guī)程施工，以免出現(xiàn)人身傷害及設(shè)備損壞事件。 盡早澆筑混凝土 ， 如果 軌排 受到外部 擾動(dòng) ， 或放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，或環(huán)境溫度變化 超過(guò) 15℃時(shí) ，必須重新 檢 查 確認(rèn)仍合格 后，方能澆筑混凝土 。 ，保證棱鏡誤差等級(jí)相當(dāng)并滿足誤差允許，棱鏡使用前應(yīng)統(tǒng)一編號(hào) 。注意清洗所有的輪子（軌檢小車(chē)走行輪和測(cè)量輪）。 ②因?yàn)橥c(diǎn)位 、 不同設(shè)站點(diǎn)測(cè)量得到的數(shù)據(jù)不同，為保證軌道的高平順性，需要對(duì)順接段后的測(cè)點(diǎn)進(jìn)行順接過(guò)渡處理 。 A、步驟：軌檢小車(chē)放置在軌排架上，在軌排架支撐柱處停放小車(chē)，擰緊剎車(chē)；全站儀 精確照準(zhǔn)軌檢小車(chē)上的棱鏡，使用全站儀精測(cè)模式測(cè)量出軌檢小車(chē)的幾何定位情況，軌檢小車(chē)內(nèi)的傳感器計(jì)算出軌道定位的幾何偏差；調(diào)整軌排架。高度盡量往上調(diào)整，不下調(diào)。 D、調(diào)整中線。 B、測(cè)量軌道數(shù)據(jù)。 （ 1）步驟 A、確定全站儀坐 標(biāo)。 六 、資源配置 人員分工，１人操作精調(diào)小車(chē)， 1 人操作全站儀， 2 人安裝、拆卸棱鏡（可視情況增加）， 4 人調(diào)整螺桿調(diào)節(jié)器 。 檢測(cè)系統(tǒng)的軟件分為兩部分：安裝在 PC 端分析處理軟件和安裝檢測(cè)系統(tǒng)控制盒中的控制軟件。 4 圖 1 整機(jī) 圖 2 單輪梁 293813031 32 33 34 35 36 37圖 3 雙輪梁 5 電氣測(cè)量系統(tǒng)電氣測(cè)量系統(tǒng)原理框圖。 1 XX 鐵路 XX 線（新疆段） 標(biāo) 無(wú)砟軌道精調(diào)方案 編制： 復(fù)核： 審批： 批準(zhǔn)： 狀態(tài)： 1
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